135i или M1 Coupe

Все кто создает такие темы в конечном итоги покупают не М и начинают корчевать под М !!!! Тему можно закрывать !))
Онли М !

 

Не, братюх, они покупают овощей. Один тут в м разделе м3 искал, одновременно ф10,ф01, 5гт, х6. Второй всем голову м Ками вынес и светанулся в ветке икс три
Это диагноз. Он не лечится. Кто хочет купить тот покупает. А этот кадр ни цен не знает, ни чучуть технической части.
Хонду аккорд купит

 

Говорю ж субарист
Начитаются и умными фразами разговаривают, а сами лампочку не могут сменить
Зы. Лично к себе не воспринимай. Просто не только скоба на торможение влияет

 

Чао

 

Кто здесь?

 

Peter Solberg

 

зачем делать ветку курилка или флуд))) умельцы сами их создают без админов))))
1

 

Тему можно закрывать пока флудеры не налетели

 

Солберг лошара?

 

ниче се какой выбор

 

о чем и речь
там вроде м5 в списке еще была

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=731679

до конца полистай, там ссылки есть интересные, и это не все еще

 

Всегда такие темы забавляют, и почитать отзывы и догадки, одни владели и владеют 135, другие 1м, все думают и считают)) Автор какую 135 рассматривает? в 82 надеюсь кузове. И с каким мотором? К сожалению, ну или счастью в семье два автомобиля на одном проехал около 90 т.к, на втором 30. Автомобили по сути одинаковые, 135 только на роботе, удобнее сидеть в телефоне))) Если водитель не ездил на том и другом долго, то разницу сразу не понять. Мка звучит чуть злее, ручка добавляет удовольствия или работы ногами и руками)) Тормозит лучше и дольше перегреваются тормоза, блокировка дифа дает четкий контроль в заносе и сорвать на много проще, в купе с ручкой требует привычки, я в дождик прибрался из-за переключения вниз резкого. Резина на мке шире встает, на 135 все пытаются сколхозить, в м уже все готово. По охлаждению в мке стрит доп кулер на ож и вентилятор помощьнее. По рулежке не могу сказать, что мка сильно круче 135 на подвеске и хорошей резине. Нужно дубасить капитально, чтобы разницу понять. Внешний вид очевидно лучше у м серии. По салону автомобили одинаковы. В мке нравится кнопка М, педаль газа реагирует моментально. Все плюсы в сторону Мки. П.с. всем любителям халвы и ожидающих, что мки провалятся по цене к 135 2008 г.в. со скрученными пробегами и неизвестно в каком состоянии, можете не надеятся)) Их скорее перехлещут, их совсем чуть чуть и становится все меньше, продавать данный автомобиль нет ни какого желания, когда он попадает в руки забываешь о смене автомобиля))

 

Что и требовалось доказать!!!!

 

1М и 135 совершенно разные авто.
Если чисто для города и пуляний по прямой - бери 135
Если есть планы выезжать на трек, то только М
Из 135 ты не сделаешь М, это не субару. Там все другое.

PS Щас местные тролли, сидящие 24 часа на форуме, налетят.

 

Уже катаете на мерсе? как ощущения? симпатичный он получился и мотор мощный в него внедрили, интересно услышать о нем от владельца. И если не секрет, то какой на них порядок цен?

 

+1, тоже интересно мнение о мерседесе, и если можно поточнее о параметрах благодаря которым весы качнулись в сторону мерседеса

 

vot on penachnij ))))) ...

 

На М3 и 1М одинаковые скобы, но размер и эффективность больше, чем у 6-поршневой системы на 135i. Если машину брать под тюнинг (чип-выхлоп-кулер), то 135i N54 на АКПП будет быстрее чем 1М. По мотору и турбинам машины идентичны, разница в подвесках, тормозах и заднем редукторе (у 1М дисковый самоблок).

 

Скобы на гравии ставят исключительно из-за размеров (ездят на 15" колесах). Из WRX чтобы сделать STI - надо полмашины перебрать (мотор, КПП, редуктор, привода, подвеску, тормоза, рулевое и т. п.)

 

А вот это ОЧЕНЬ правильный выбор, поздравляю!

 

Мка совсем другая машина. Тут ходовая и дифференциал другие совсем и от этого рулится и едет лучше.
Охлаждение у 1м лучше, тормоза от м3, подвеска от м3, диф от м3 ну и в стоке настроена более зло, кнопка М и режим MDM.