130

ел устриц?

 

вещь классная :
руль острый как бритва , на высоких скоростях его чуть попускает но все равно через край острый так , что рекомендовал бы ставит м спорт пакет ( А лучше перфоманс бампера - они легче без лишних понтов типа туманок ) чтобы не сильно кренило при смещении на выс скорости (кстати в шашечки порвет практически любую телегу я серьезно , только ран флат выброси и не бойся купи рем комплект и все резину пс2 17 не более так как соскакивать будешь на 18 в поворотах с кочками 142 дизайн самый легкий из копеечных - это тожэе важно ), никогда не делаешь перехвата рук не на месте не на фишках !!!!! пол оборота руля все колеса вывернул - короче бери , когда спасибо мне говорить будешь за совет , я скромно скажу на здоровье

 

пепец, туманки понты и рвать всех в шашечки. к чему такой подход к опциям, для того что б на как можно большей скорости улететь в кювет? если для трека то и активное управление, понты чистой воды. на здоровье)))

 

товарисчь - вы высказывайтесь по теме , мы здесь не 120 обсуждаем , если сказать нечего - тусуемся в стороне...

 

тогда так, 130 для города ахтунг, активный руль сакс. про 120 тут ничего говорить не буду!

 

не так , сначала вы оттестите 130 с актив стиринг и без , а после начнете здесь отписывать - это будет корректно по кр. мере.

 

Бредятина. Очень даже АЙС! К нейпросто надо привыкнуть. Нет, даже не привыкнуть. Надо просто научиться на ней ездить в городе. И будет теб счастье.

 

Ну, если тебе очень нужен серьёзный вид, тогда бери 520-ю Е-60. Внутри будет пустая, зато уже смотрится как бизнес. Без шуток. А если тебе нужен аппарат с реактивной тягой то 130. А трёха нифига серьёзно не смотрится.

 

+1
серьезности в трешке немного

 

zvtec, если надо чтобы серьезно, не пустая + едет - камри.

Andrez-z-z, по поводу 130 для города ахтунг, ты сам где-то тут жалел что не 135 ?

 

ахтунг - это голословными бездоказательными и абсолютно неаргументированными заявлениями пытаться самоутвердиться, высказываясь об ощущениях, знание о которых базируется на кусочно-обрывочных сведениях из интернента и прочих слухообразных источников.

ничего личного, про устриц уже говорили

 

главное: по материалам интерьера. вроде ноздри пошире стали, м обвес такой же остался.

 

М-обвес снаружи вообще не изменился.

 

да...утвердился, про пробки действительно пишут в интернете...

 

лошадей всегда мало,но куда их применять то, машина одна, а не втораядля погонялок поэтому взял дизель, и да же не 125(((

 

при этих (плюс первое сообщение) вводных и вашем климате, как вторую телегу для фана я бы брал кабрик 125. или 135.

у него на удивление взрослый вид по сравнению с остальными 1-er, ну и кабрик. все-таки совсем другая история.

 

Да удобна на 100 процентов 130 даже на механике и даже в Москве
У меня расход 15 литров...
Манера вождения от быстрой до очень быстрой (в сравнении с потоком)
Кстати по теме качества, пробег 57000 , никаких проблем кроме сверчка засевшего в районе между торпедо и передней правой стойкой

 

тогда чувствую себя неудачнегом(

 

Это почему?
По моему 120d очень даже привлекательный вариант

 

known bug, если машина на гарантии, требуй у ОД, чтобы делали по гарантии. Описание проблемы есть в TIS-е

 

Подход понятен. Тем более в Ростове. Может старенькую семерку?

 

zvtec, так создайте тему 320 vs 130 ))