123д и 125 - динамика разгона

ну раз так категорически, то спорить с вами бесполезно, ведь вы не принимаете в качестве аргументов цифры замеров.

 

Всегда найдётся кто-то, кто Вам привезёт со светофора целую вечность!!!!!!

 

Да ладно уже - 90ые давно минули.
Ща ауди рулит у всех, кроме тех у кого БМВ. Лексус рулит у всех, кроме тех у кого БМВ, Мерседес рулит у всех, кроме тех у кого БМВ.

Хватит уже смотреть шильдики - как ни верти, а новый лексус флагман ОЧЕНЬ КРУТ. И выглядит он на равных с флагманом МБ, а 7ка текущая теряется даже за Ауди а8 или говномесом типа Ку7.

Вот лично мой ретйтинг престижа по кузовам (по возростанию):
А3
единичка
а4
лексус ис
бмв 3
Ц-класс
Е-класс
бмв 5
А6

Есесно моторы играют роль, но тога сюда могут втиснуться и МПСы, РСы и прочие джтиайи. Поэтому лучше исключить всех "качков" для чистоты экперимента.


Ни по ходовым качествам, ни по внешности, ни по Антуражу, единичка не выше ис250. Если мы начнем говорить о 135 - то придется поспорить с is-F. Опять не в пользу единички получится, даже по цене.

 

Итак, давайте по порядку...
90-ые минули, многие стали умнее, но не все... Не все покупают БМВ или МБ только потому что они так называются... За каждым брендом скрывается своя идеология и своя история которую мы покупаем.... А за историей скрывается опыт...
Лексус никогда не будет БМВ, а БМВ никогда не будет Альфой…
У Лексуса нет истории, как и нет опыта. Опыта, который оттачивается годами, который порой выливается в сущую мелочь, но вот из этих мелочей и складывается общая картина.
Вы говорите «новый лексус флагман ОЧЕНЬ КРУТ», но на чем основаны ваши заявления? Да, соглашусь, хорошая машина, ведь машина за такие деньги априори не может быть плохой. И на нее находятся свои покупатели, да и не мало. Но если довериться мнению авторитетного издания, то Лексус совсем не круче…. Его разработчикам как раз и не хватает этого опыта, не хватает того отточенного чувства грани, за которую переступать нельзя, ибо моветон…
( http://www.autoreview.ru/archive/2007/11/a8_750li_supereight_ls460l_s500l/
http://www.autoreview.ru/archive/2008/09/ls460l_600hl_s500l4matic/ )
А если говорить о 135 и IS-F… то это мягко говоря некорректно… так как IS-F в базе дороже 135 почти в 2 раза (я не рассматриваю уровень этой базы)… но цифры остаются цифрами… И конечно же сравнение не в пользу единички… ведь её оказывается можно купить в 2 раза дешевле… А разгон…. Опять не в пользу единички???
1. Lexus IS F при разгоне до 100 км/ч проигрывает «немцам» почти полсекунды (5,36 с) (опять же ссылаюсь на предыдущий источник)
2. BMW 135 замеры проекта «Альбатрос» 0-100 VTB - 5.136 с IVAN_D1 5.217 c
А что в пользу IS-F???? Наверное, выражаясь вашим языком - «Лексус рулит у всех у кого Лексус». А что до сравнения IS-F с теми у кого БМВ и МБ то вот последняя на сегодня ссылочка - http://www.autoreview.ru/archive/2008/17/m3_isf_c63amg/

 

Почему у БМВ с таким опытом громыхает бензобак и скрипит салон?
Почему рулевые рейки расходный материал? Видимо потому, что есть большой опыт по созданию таких реек и всего остального...

 

А что есть идеальные машины, которые не ломаются??? Покажите!
Не буду говорить о всех БМВ, но копейка одна из самых надежных в своем классе...

 

на лексусе за два с половиной года кирдыкнулся только один датчик давления, и то при замене шиномонтажники накосячили...
ну и были скрипы салона... устраняли по гарантии без проблем

 

но я отнюдь не за Лексус! Да, он не ломается, но ХХХ всё равно больше нравится!!! ИМХО

 

Речь не об идеальных машинах, а о неком уникальном опыте БМВ.
У БМВ история с 1928, у тоёты с 1935. Были, конечно, перерывы на время войны, но объективно разницы в накопленном опыте нет.
В итоге японокорыта как минимум не хуже еврокорыт аналогичного класса, за исключением дизайна (до уровня итальянцев, немцев и французов очень далеко) и маркетинга (фиксированные комплектации японцев и прочее).

 

так стоп... тут речь идет не о Тойоте....
мы говорим о другом бренде - Лексус...
У него другие замашки нежели чем у Тойоты. И конкурировать они хотят с БМВ, МБ, Ауди...
А уникальный опыт - это опыт создания машины этого класса. А не так как Тойота, сначала делала "яопнокорыта", а потом захотели в премиум сигмент и появился Лексус... Да лексус прогрессирует, и стремится к немецким брендам. Возможно он встанет с ними на одну ступень по качеству. Но идеологически это все равно будет другой автомобиль нежели ХХХ...

 

Я думаю это претензия к нашим дорогам...
П.с. ни на одной БМВ не менял рейку. ттт!

 

Интересная ветка!

На форуме Е60 все с точностью наоборот, все давно согласились, что дизеля (530, 535) имеют лучшую(сравнимую) динамику с места и одн-но лучшую с хода, но проигривают бензе по ощущениям.
Нету рывка, т.к. тянет равномерно и во всем диапазоне (плавно).

Правда у танков типа Е60 масса в 2 раза выше, чем у копеек.
Что всегда на руку дизелю.

Не знаю, как у копейки коробка щелкает, но купил БМВ а не ИС350 токо по етой причине (ну и цена еще конечно).
Лехус - тормоз задумчивый.