F30/F31 100 тыс пробега, что менять

На 50 и у меня было все ок, на 75 уже лодка, до сотки как раз зиму ездил - зимой не так актуально. Катишься себе и катишься 70кмч, дверьми вперед...

 

На сайте кони написано, что у некоторых разновидностей кони спорт одним винтом регулируется только отбой, а на некоторых разновидностях этим же винтом и отбой, и сжатие. Но на бмв таких они не делают (с регулировкой сжатия).

 

Ну меня это уже не будет волновать, буду брать трояк в G кузове или б.у 640d)) новый владелец пусть меняет что хочет

 

Все так, просто разные серии амортов - http://www.koni.ru/series/sport/

 

Кто уже менял передние нижние рычаги? В них сайлентблоки видимо с жидкостью внутри, мои оба все в масле, привет рычагам еще))))

 

Не нижние, а продольные. Можно просто эти сайленты заменить.

 

Я дико извиняюсь, верхние рычаги, там тоже можно заменить только сайленты, но прикол в том, что в ближайшем будущем придет конец и шаровым в них.

 

Все рычаги в передней подвеске внизу. Лучше конечно полностью рычаги, тем более что они по 2500 стоят.

 

Как бы да, все снизу, только продольные в поворотный кулак снизу прикручиваются а эти сверху, ну да фиг с ними )))))) мы поняли друг друга. А какой фирмы по 2500? Оригинал в районе пяти стоит, лемфердер вообще за восьмёрку вылезает.

 

Ради интереса цены посмотрел: рычаг 5300, сайлентблок отдельно лемфердер 290р.
Замены лемфердер вообще не предложил мне каталог автодока, предложил Текнорот какой-то, еще несколько подобных названий (за рычаг в сборе) и ТРВ за 2880..
Интересно что за говно в оригинале, по аналогии с тем, что оригинальные колодки БОШ...( Будет смешно, если не самый стабильный по качеству ТРВ окажется приличнее оригинала

 

Все рычаги в оригинале всю жизнь от лемфердера были, за редким исключением по разным моделям - е53 к примеру и то не все.
А я что то сайленты дешевле 1500 рублей не нашёл.

 

С завода рычаги ТРВ стоят, на прошлом кузове тоже ТРВ были. Сайленты тоже ТРВ, соответственно. Так что оригинал по 1500 брать не стоит.

 

Пока до 100к не дотянул )) Посему вопрос про 50к (3 года эксплуатации), я правильно понимаю, что нужно поменять по списку ниже, если еще не менял:
- Охлаждающая ж - ?
- Топливный фильтр - ?
- Тормозная ж - ?
- Масло в раздатке - ?
- Масло в редукторах - ?
- Помыть интеркулер и радиатор. Кстати кто делал и как - ?

 

"Дотянул" до 106, ничего из вышеперечисленного пока делать не собираюсь, точнее тормозуху менял на 80 вроде и фильтр топливный, остальное - фтопку

 

я очень рекомендую все посчитать прежде, чем что-то делать.
на прошлой е90 я на 50,000 столкнулся с этой же проблемой - привет ранфлету.
в оригинале стояли трв.
получилось, что заменить рычаги по деньгам практически то же самое, что заменить сайленты в них.
но при этом имеем новую шаровую.
в итоге поменял рычаги.
ставил трв.
проехал 65,000 на них и продал машину.
проблем с ними до сих пор никаких нет.
старые на всякий случай отложил на случай, если новые окажутся не качественными.
в итоге выкинул после продаже машины

 

при замене очень важно подвеску затягивать, когда машина на колесах, а не на подъемнике.
иначе их порвет сразу же.