F25 Заряжать или добивать?

Последнее ТО было в начале декабря прошлого года 2016. На пробеге 4200км. Куплена была в конце ноября 2015. Дата выпуска судя по ЕТК толи 08.2015 толи 09.2015....то есть ТО было первое ровно через год от момента покупки

 

Добрый день, апну тему. Так же интересует ответ на данный вопрос
Интересует на праздно, после простоя в карантине начали появляться сообщения об отключении потребителей тока во время стоянки.
Батарею заряжал - не особо помогло.

 

Всем, привет! Есть bmw X3 F25, не заводили больше полугода, сел аккумулятор.
Если прикурить от другой машины, то может ли аккумулятор зарядиться на холостых оборотах?
Какие еще есть варианты зарядки аккумулятора?

 

проехаться на дальняк он сам и зарядится, ну или подключить зарядник под капотом в клеммы

 

Ехать придется неделю

Даже подсаженный нефатально акб заряжается "фирменным" зарядником часов 5.

 

Проехаться я не могу, поэтому и спрашиваю, какие есть еще варианты. А что такое зарядник? Можно подробней, пожалуйста.

 

Зарядное устройство (импульсное) для аккумуляторов AGM.

 

да автоматическое зарядное устройство, для автомобильных аккумуляторов, так же возможна зарядка от инверторного генератора с выходом на 12 вольт

 

Выпускает это все компания Ctek. Для всех европейских марок. Можно брать в любом виде, только смотрите чтобы был ЗИМНИЙ режим.
Цеплять лучше на клеммы акб, не под капотом (там ток режется).

Не купите случайно маломощную версию для мопедов только

 

В то же время в TIS написано, что заряжать аккумулятор в автомобиле только через клеммы под капотом.

 

В теплое время и ПОДзаряжать можно и так. И, возможно, даже нужно.
Но в холод подкапотные (подкапотная) просто не пускают нужный ток. Только клеммы. Проверено.

 

Это круто, но зимний режим и recond могут прикончить AGM акб.

Подкапотные клеммы рассчитаны на стартерный ток в сотни ампер. Зарядка стек дает 5 ампер. Кто там кого не пускает куда? Как проверяли?

 

Чтобы IBS работал и считал, дебит с кредитом сводил.

 

Зарядником.
Когда после -30 два дизеля (вкл 30д) не завелись и засадили батарейки.
Подзарядить немного удалось лишь напрямую. И прикурив от моего полноценного мотора расшевелить 30д, тяжелейше.

Цепь на стартер и до АКБ - совершенно разные цепи и перед акб стоит дебильный IBS.

 

Все понятно, я так и думал что никак не проверяли... Что там за зарядка-то была?
Ну ты схему-то открой, да посмотри на совершенно разные цепи.
Главное же про полноценный мотор написать и деибильный ИБС, а на схему смотреть и описание ИБС читать - это же мозг нужен.

 

Не расстраивайтесь и читайте о реальном опыте, а не додумывайте. Удачи с зарядкой!

 

Спасибо всем за ответы! Купили СТЕК, подключили под капотом, достаточно быстро дошло до 3, а потом несколько часов там и было, но пришлось отключить на ночь. А на второй день долго висело на 2, и потом показало ошибку. Что делать? Еще раз пробовать?

 

Попробуйте еще. 3й этап - самый длительный процесс. 80% емкости. Много-много часов.

На 2м идет диагностика малым током.

 

Менять акб.

 

При какой температуре заряжаете?

 

AMP, не морочьте новичкам голову!
1. Это не ЗИМНИЙ режим. Это режим зарядки для аккумуляторов AGM.
2. Цеплять только на подкапотную клемму "+" (под пластиковой красной откидной крышечкой) и цилиндрическую клемму массы, она рядом (слева). Если хотите заряжать на аккумуляторе под багажником (это бывает, если можно включить обогрев аккумулятора от внешнего сетевого тепловентилятора для увеличения скорости его заряда), то плюсовой крокодил цеплять на + батареи, а минусовой - на массу авто (по нижнему концу чёрного минусового кабеля видно, где эта клемма массы). Клеммы массы авто и минусовая клеммы аккумулятора не соединены накоротко, между ними стоит низкоомный шунт для измерения величины тока и его направления (заряд/разряд).

 

AMP, это опять продолжение распространения предрассудков о заряде аккумулятора от незнания схемы его соединения с подкапотной клеммой и массой автомобиля.
Ток не идёт в холодный аккумулятор. А при открытии ниши-отсека с аккумулятором туда поступает тёплый (гаражный или атмосферный) воздух и после повышения температуры аккумулятора до величины более минус 10 °C зарядный ток со скрипом потечёт в него.

 

1. Какой конкретно СТЕК куплен? На какой макс. ток?
2. При какой температуре аккумулятора проходил заряд? Не температуре окр. воздуха, а именно аккумулятора! В отсеке, где он стоит, температура воздуха (и аккумулятора тоже) примерно на сутки отстаёт от температуры внешней среды. Что там Гисметео говорит в своём дневнике про температуру?

 

Опять введение в заблуждение
См. инструкцию. Тут и про зимний режим *, и про этапы великого пути. https://www.manualsdir.ru/manuals/334648/ctek-mxs-70.html

 

вот такой зарядник ермак подогнали, достаточно тяжёлый весит ~5кг можно его подключать к аккуму через подкапотные клеммы?

 

Знать бы сколько ему лет. Попытаться зарядить при +20°C. Потом подумать.
Я свой сдал после 10 лет эксплуатации на Севере. Работал как часы. Снабжён был греющими пластинами от Термокейса и не доставлял хлопот. Но решил не рисковать, тем более, Север кончился - начался Юг.

 

Можно его подключать к подкапотным клеммам. Но:
Тут есть риск превысить напряжение заряда для аккумулятора AGM. Вольтметра нет?
Надо почитать его "майн кампф". Что пишут о его выходном напряжении? Если оно всегда (при любом установленном токе вплоть до 15 А) ограничено величиной 14,5 В, то будет безопасно вести заряд. Повторюсь - речь идёт о заряде аккумулятора при его температуре +15-25 °C.

 

Понял посматриваю в инструкцию, вроде оно автоматическое, тк никаких регулировок тока\напряжения нет, если что померяю вольтметром

 

BroEv
Вот тут ссылка на параметры заряда от производителя приведена:
https://www.bmwclub.ru/threads/chasto-saditsja-akkumuljator.563720/page-116#post-49232318

 

Ересь рождает ересь ответную. Читайте мануал https://www.manualsdir.ru/manuals/334648/ctek-mxs-70.html