Замена Сажевого фильтра. Рецидив!

имхо адресоваться к чиповщикам

 

Проблема 100% в кривой прошивке. Откатить на сток и перестать мучить авто.

 

С егр все хорошо?

 

Когда у меня были подобные глюки помогло: замена датчика противодавления - год проездил.
Потом наконец выпала ошибка по егр - заменил клапан. Сажевый мыл и сделал программную замену.

 

У меня другой двигатель, у вас современнее. Поэтому мой опыт будет не совсем релевантным. При всём остальном исправном и замененённом я бы всё-таки обратил внимание на клапан ЕГР.

 

Читаю пост и думаю, что я правильно не стал менять сажевый, когда от моего пара элементов вывалилась в резонатор. Полгода езжу, джеки чан еще не постучался.

 

Если память не изменяет мы тестировали клапан и проблем с ним по диагностике не было выявлено.
Моя последовательность диагностики была такая:
Замена масла на подходящее под авто (было залито какое-то идемитсу)
Замена датчика частиц, который и бьёт ошибку по превышению. Заменили, не помогло.
Диагностика и мойка сажевого. Помыт, не помогло.
Кривой чип который мог что-то испортить. Теперь оказывается тоже не помогло.
Далее Дмитрий сам решил заменить сажевый. (На случай трещины по корпусу) Видно так же не помогло.

На данном этапе мне кажется уже бесполезно бороться с экологией и просто пора эту ошибку заглушить.

 

а замену сажевого программно провели?

 

А регенерация сажевого запускается?

У меня была проблема, но без чипа. Решилась заменой датчика противодавления на новый оригинал.
После этого пробежал более 100 тыс, проблем никаких.

 

ну значит интеркулер смотри еще раз

 

смотри герметичность

раз тюнинговал, значит увеличили давление в турбине, (патрубок не выдержал)

 

У меня тоже ошибок не было. Если регенерация запускается по плану, то физически сажевый забиваться не должен.

 

А может, просто топливо не очень хорошее, вот и чудит?

 

Двигатель M50d, на пробеге около 180 тыс. начала вылетать ошибка по сажевому, прожиг принудительный помог на пару тысяч, пострадал, помучался, но вырезал. Проездил тыс. 30-40 без сажевого, не понравилось. Поставил хороший б/у, тысяч через 5-7 опять поймал ошибку по сажевому, поменял датчик противодавления на б.у. оригинал, прожег принудительно, поездил немного, поймал ошибку опять. Купил новый оригинальный датчик, поставили, включил принудительный прожиг, после прожига ошибка не появлялась. После этого проехал около 100 тыс. км, пока нареканий нет.

 

Машина с мочей же? Раз евро 6
Так в порядке бреда,там в трассе глушителя распылитель этой мочи стоит и заслонка. Может они не работают правильно

 

Ага, впервые столкнулся с таким на LX450d, прожиг по одной стороне не включался. Оттуда знание и позаимствовал. Как я понял, там в датчике деформируется со временем мембрана и прожиг начинает включаться невпопад или не включается вовсе.

 

А на lx450d есть датчик твердых частиц? Там обычный датчик дифдавления как и на n57. И на n57, к слову, рабочий оригинальный новый датчик мне попался только со второго раза, первый проработал 2 недели и сошел с ума.

 

Датчик противодавления сажевого или как-то так называется. По 1 шт. слева и справа стоят. У меня левый накрывался и по левой стороне не прожигался, мотор выкидывали чистили что-то.

Если все правильно помню, то мне объясняли, что его параметры вываливались за нормативные значения. Лет 5 назад было.