G01 Аккумулятор на G01

Науке это неизвестно.
Надо пробовать, причем это лучше делать летом.
В мороз - это адище будет.
Если проблем потратить деньги нет, лучше новый. Ничего хорошего за последние 5 лет с ним не случилось

И регик выбросить, не факт что машина засыпает.
Разъем прикуривателя вроде отключается реле, обесточивается, так что зарядка вряд ли причина.

Так то доливка помогла на 2021 г01 буквально осенью.
https://www.bmwclub.ru/threads/akkumuljator-na-g01.1397652/page-10#post-53017778

Куплен был местный г01, всё в ошибках аккумулятора, и прежний хозяин сразу сказал акк - на замену.
Но мы долили.
Ошибки стерли.
Заводится сейчас хорошо, проблем нет, даже если несколько дней стоит.

 

Что значит выкинуть регик?)) только из за того что он может быть разряжает аккум? И ведь не факт, можно это как то понять? Так то по мне вещь не бесполезная.
В принципе у меня есть тёплый паркинг и пока ещё не продана старая машина, могу забрать аккум домой, поиграться.

Ещё по ошибками забыл сказать :
804415: ID transmitter (IDG): Battery undervoltage

Ещё немного не по теме, может кто знает что за ошибка, интернет не знает особо ничего
1F2505: DME, coding: self-recognition components implausible

 

О да, супер полезная вещь
Полезнее и придумать то невозможно.
Неясно зачем вообще бмв то покупать, можно один регик купить и кайфовать.
Полезнее регика только всякие сигналки и сабвуферы на весь багажник

В толковом сервисе читать нормальной диагностикой, а не всякими бимеркодами....

 

Спасибо за помощь но ваш язвительный ответ по поводу регистратора я не понял, дай бог что бы у вас никогда не случилась ситуация когда он бы вас очень выручил на дороге!

 

Новый AGM и забыть про него на 5 лет

 

Ему же всего 5 лет. AGM дольше живут.
Можно снять, дома отогреть, хорошо зарядить подходящим зарядником и ещё послужит.

 

Жили.... Когда с машиной шли в 12-15 годах.
Сейчас поставили и только на 5 лет.

 

Я покупал в сентябре 2020 года Banner AGM. Он не шёл на авто с завода. 5 лет, но пока что живой.

 

Было всё то же самое. Снял. Зарядил . Теперь проблем нет. Аккумулятор баннер 2016 года.

 

В том-то и дело, что "пока" )))
Я сколько не читаю, тут, на Д2, старые АКБ АГМ 12-14 годов до сих пор ходят, а кто заменил лет 5-6 назан на новый АГМ, то дохнут они.
Я сам АКБ 14 года только месяц назад поменял. И то, потому что в зиму, чувствую, что на морозе не вытянет, а летом так еще побегал бы.

 

Ну посмотрим года через 2

 

Да у меня тоже на audi 2014 года аккум орига, а на этой уже дохнет, странно это, хотя она ехала почти три месяца из китая, явно её почти не заводили и аккум не плохо подсел

 

Аккумы ставятся разные в зависимости от рынка. Американские, корейские, европейские. И живут они по-разному.

 

Имеет смысл зарядить. Примерно сутки и желательно теплый.
P.S. У меня 2013 г АКБ, заряжаю 2 раза в год (на машине) в профилактических целях

 

Не помогла доливка водой?
Надо было пусковое устройство (павербанк литийионный) купить и не менять.

 

Ну как не помогла? Почти два года откатал после доливки и взбодрения.И только вот теперь, на 12-м году жизни я почувствовал что все, приходит конец. И вот тут доливка не помогла.

А думаешь у меня его нет?
Просто на таком уставшем АКБ начал ЦЗ, бесключевой глючить, сига...
Поменял АКБ и все глюки ушли.

 

Если ЦЗ уже глючит то конечно да, вопросов нет.
Какое пусковое, если не секрет и как оно в жизни на реальном морозе?

 

Сорри, не Г01, но вроде IBS не менялся...

Стек от Ауди на штатные подкапотные штыри "догнался" быстро. А потом я ради любопытства подключил его на клеммы самого АКБ (как и положено) и ... 1 час 40 мин он еще дозаряжал.
Т.е. через IBS катастрофически недозаряжается.

Об этом в свое время говорили и мне не поверили. Но вот - факт.

Зы Батарея еще заводская хрюкает только после нескольких морозных стоянок. Заводится всегда легко.
Зы.Зы. Сейчас 12.9В. Было 11.9.

 

https://www.ozon.ru/product/pusko-zaryadnoe-ustroystvo-avtostart-8-000-mach-231109759/
В -25 и ниже не пользовался, просто повода не было.
До -20 бывало. Нормально отрабатывает, бодро крутит с него.
Покупал небольшое и не особо мощное. На 3-4-5 раз запустить мотор его хватает и считаю, что если и после этого не запустился, то не надо мучить машину, дело в не АКБ. Соляра, свечи и т.д...

 

Что то какая то хрень толи с акб, толи с геной, толи с ibs.
Разряжается через несколько дней до 45%. Напряжение на хх 12,4в. Акб заменил недавно, прописал, со старой те же симптомы были. Кто что думает по этому поводу и куда копать?
Ps: если нажать на газ, то те же 12,4.

 

Кто-то кушает...

Такое может быть периодически, но если постоянно, то копать генератор.

 

Ток на спящей как то пробовал замерить, да и не совсем заснула она, дверь багажника откр было 12 мА вроде.
Если нажать на акселератор то те же 12,4 в.

 

Не верный замер )) на неуснувшей машине там амперы потребление, а не миллиамперы.

Откинуть ИБС и посмотреть. Если выдавать начинает постоянные 13+, то ИБС. Если нет, то гена.

 

Спасибо, проверю.

 

Там логика такая, на хх пониженное, но не 12,4 а где-то 13,2 должно быть, на накате до 14,5 поднимается и заряжает. Я ибс давно отключил теперь постоянные 13,9-14,2 В
Гену бы проверить или реле регулятор напряжения.

 

Разобрался. Короче я рукожоп. Фишку на ibs перевернул когда акб менял… сейчас 14,3-14,4 показывает стабильно.
Спасибо еще раз.

 

общая тенденция на всех немцах. на корее и японии поголовно.....

 

История продолжается, то есть продолжается недозаряд акб. Только теперь напряжение на ХХ 12,9-13 в, этого все равно не хватает: затупы при переключениях, поддергивания при торможении перед сфетофором последние метров 30, но в меньшей степени чем было, включение старт стопа на непрогретом двигателе. Со снятой фишкой с ibs почти хорошо, напряжение при этом на хх 14,3. Подключил фишку, прописал заново акб, напряжение на хх 14,3 все стало идеально на один день, на следующий сново мозгое бство. Куда теперь копать?

 

А с чего все началось еще на старом АКБ? Т.е. все было нормально, АКБ заряжался машиной до ....? До скольки?
А потом однажды .... что произошло? И после этого 45% заряд как написано в первом сообщении.
Дальше понятно.
А сейчас продолжается недозаряд, это сколько в %? Жарко на улице?
Напряжение на клеммах АКБ мультиметром совпадает с приборкой или с истой?
А на ходу напряжение какое во время "газ нажат" и какое во время "торможение двигателем"?

P.S. G01 заряд АКБ пишет сама где-то в приборке или на центральном дисплее или это иста (биммерлинк) показывает?
Странно что включается старт/стоп, т.к. на разряженном АКБ он не работает.