Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

У меня такая же машина. На 232т.км провернуло.

 

Во сколько ремонт встал, если не секрет?

 

Я сам делал, поэтому не дорого. Коленвал у меня уже был. Чисто вкладыши и расходники купил и собрал.

 

ну хоть на словах

 

Мне сказали что можно было еще поездить.

 

А цепь требовала замены?

 

Тоже сказали что могла бы еще походить.
Но у меня трассовый пробег в основном.

 

.

 

Вот по поводу вкладышей , вопрос, конечно.. я списывался с этим крутейшим «Боб моторс», про цепь он ответил- не надо (конец 18 года, типа, пошли какие то модернизированные) , а вот вкладыши бы стоило.

 

еще уточняйте 1-й или не 1-й вледелец. для дизельной бмв 7-8+летней это архи-важно. они все крученные.
для примера у меня геннадий валео приехал на Е84 к 311тыс. пробега. и то счетки подкинул и он ожил!). все потроха и реле-регултяор и самого гены родные! и соот-ют году выпуска. а в нете скулят валео гены типа 100-150 тыс. тока ходят))) ну ну)

 

У меня 220 000 км 18 год, и тоже родной генератор. Щетки, да, месяц назад перепаяли.

 

У меня была F30, я на 285 тыс км снимал гену, глянуть щетки, примерно 50% у них был остаток, не стал менять, тк новые нынче не показатель, что будут лучше старых...

 

крайне сомнительно про 50%.
вот фото моих. там по сути щетка еще остается но она не достает до коллектора уже.
провод не дает пружинке разжиматсья.
так то на моих от новых остаток процентов 30-40.....но верхняя уже не доставала до коллектора и гена не давал заряд.

 

з\ы блин гена вроде удобно расположен на N47D20С и снимается легко...но блин ставить гемор. нижний длинный болт попасть не мог минут 10-15. телефоном подлазил и фоткал со вспышкой чтобы дальнее отверстие попасть.

 

Не думал что для замены щеток нужно снимать генератор! Раз уже снимать то и подшипники махнуть можно, хотя новые правда не факт что лучше заводских

 

Не знаю, может на Е83 другая конструкция, но снял/поставил очень легко.

 

подшипники не шумят. не стал трогать, скинут ьгену там 5 минут. а вот одеть обратно 10-15...

 

на Е84 гена крепистя 2 болтами -верхний короткий. а нижний длинный. и гена садится -обнимает выступ на моторе.
так вот снизу его посадить и попасть обоими сторонам ита еще проблема. нижнее дальнее отверстие не мог попасть долго болтом длинным. фоткал телефоном там -голову туда не засунешь.

 

Бог в помощь...

 

Втулку на ушке выдавливал перед установкой?

 

нет....чет я там никаких втулок не видел.

 

Я тут изучаю список комплектующих для замены вкладышей и цепей
Нашел на просторах драйва такой список
Подойдет ли он к моему n57d30a для e70
Нет ли тут ничего лишнего?

Наименование
вкладыши коренные комплект KOLBENSCHMIDT 77953600 — 1
вкладыши шатунные комплект KOLBENSCHMIDT 77952600 — 1
болт коренного подшипника BMW 11118571560 — 14
болт шатунный BMW 11247589671 -12
Сальник колен.вала перед VICTOR REINZ 813938200 -1
Сальник колен.вала задн VICTOR REINZ 813937900 - 1
Ком/кт прокл.клап.крышки VICTOR REINZ 154128701 -1
Прокл масл.поддона VICTOR REINZ 714129400 - 1
Прокл.крышки блока грм VICTOR REINZ 713944700 - 1
К-кт цепи ГРМ верхний SWAG 99130349 - 1
К-кт цепи ГРМ нижний SWAG 20948776 - 1
Цепь привода грм масл насоса SWAG 99136339 - 1
медн шайба на форсунку BOSCH F00VC17003 - 6
кольцо форсунки обратка BOSCH F00VP01003 - 6
кольцо на щуп BMW 11437794698 - 1
кольцо датчика уровня масла BMW 12611744292 - 1
болт звезды распредвала верх BMW 11317797516 - 3
упл кольцо редукт переднего BMW 31511213527 - 2
Масляная форсунка BMW 13527797909 - 1
звезда распредвала верх BMW 11318509927 - 1
кольцо на масл насос BMW 11417805370 - 1
болт масл насоса BMW 11138592611 - 4
герметик BMW 83190404517 - 1
болт натяжителя нижн цепи BMW 13527800396 - 3
болт звезды цепи ТНВД BMW 13527800395 - 1
сальник привода BMW 31508743675 - 2
болт звезды масл насоса BMW 11417823426 - 1
болт планки натяжителя BMW 11317797900 - 2
болт планки натяжителя BMW 13527797908 - 4
гайка на ступицу FEBI 12181 - 2
масло передний редуктор 75W-90 -Castrol- 15D724 -1287- 1
масло в раздатку 1литр -BMW — 83222409710 — 6002 — 1
Фильтр масляный -BMW- 11427808443 -1591- -1
Масло Моторное ESP 5W-30 4л -Mobil 1- 154285 -13835- 2
атифрикционная присадка Cera Tec 300мл -LIQUI MOLY- 3721 -2764 -1
Антифриз концентрат 1,5л -Hepu- P999 -2235 -3
вода дистиллированная 5л -Niagara- 1012000010 -124 -1

Болт Asa 11147797493 — 11 шт
Хомут двойной 18307793766 -1 шт
Звездочка 13527800025 1 шт
Звездочка 11 41 7 812 449 1 шт

 

Всем добрый день.
Я за советом.
X5 F15 40d (313 л.с.)
Пробег 230 тыс. Пробег точно родной. Я второй хозяин, брал на пробеге 70 тыс 5 лет назад.
После недавней поездки на моря с утра на холодную появилось легкое постукивание (несколько секунд). Причем в поездке был инцидент, я засадил авто в песок очень большую нагрузку давал на мотор, пытаясь выехать, в итоге меня вытащили лебедкой. Авто как бы исправен, передвигается своим ходом с любой скоростью. Но самое неприятное- это стук, который появляется на холостых оборотах, если крутить выше 2,3 тыс оборотов. Хороший стук такой.
Вынул масляный фильтр и на нем (о, чёрт)ооочень мало, прям долго искал и всматривался, но есть желтая пыль.
Вопрос к знатокам- описанное указывает на то что вкладыши УЖЕ провернуло или еще нет?
Один опытный пользователь, который на разных BMW катает уже лет как 25, послушал звук утверждает, что если бы это были вкладыши, то я бы уже «приехал». Настаивает что дело в цепи, мол, у моего именно так цепь и гремела именно на повышеных оборотах.
Я, естественно, пересрался, поставил машину и на ней не катаюсь, хотя, повторюсь, она передвигается своим ходом в штатном режиме без проблем. Подскажите, с чего начинать в моей ситуации?..сразу вскрывать мотор или попробовать цепь заменить? Но ограничится ли этим решение моей проблемы? Да и, насколько мне известно, чтобы поменять одну лишь цепь, потребуется скидывать двигатель с автоматом… даже не знаю с чего начинать….

 

Отправь это в личку Главному Инженеру

 

Проверить вытяжку цепи и давление масла.
А там уже дальше думать.

 

Начинать нужно с диагностики стука.
Но если вы собираетесь ездить еще долго и счастливо, я бы купил цепь с вкладышами, и всем сопутствующим и заменил.

 

насколько я понимаю текущий коллективный опыт - после 150к при любых подозрениях в том месте надо менять вкладыши и цепь. Некоторые меняют и без подозрений - для профилактики, но я бы до 250к не стал этим заниматься при отсутствии симптомов... Здесь же симптомы налицо.

 

стучки превращаются в стуки и потом в проворот не сиюминутно! а очень даже продолжительное время на дизеле!!! (это не горе-бензин). иногда с таким запущенным стуком приезжают. люди....
лучше ехай в грамотный сервис и снимайте поддон + смотрите масляный фильтр для начала и его стакан.
При легких стучках не запущенных можешь отделаться легким испугом-банально махнешь вкладыши)