N57 4.0d не едет на низах

Диагностикой все заслонки шевелятся

 

С чего началось помнишь? Пробег сколько? Турбины вакуумом управляются ?

 

Егр когда отшивали, клапан закрыли физически?

 

Да я физически выкинул его заглушил, а с чего началось не знаю, я купил ее такую, уже как год назад

 

Турбины надо проверять и вакуум на них, может перепутаны шланги

 

Решили проблему? Уже год мучаюсь то же самое, то едет то не едет, то дикие провалы на средних оборотов, уже меняли все Все преобразователи давления все клапана электромагнитные, турбины перебрали, все шланги новые, Пробовал разные прошивки, непонятно в чем проблема

 

Там много проблем бывает, у каждого своя +-, нужно смотреть всё

 

проверьте заслонки регулировки потоков -бывают клинят в среднем положении.

 

Уверен у тебя не одна проблема, но если не едет 40d на средних оборотах и на высоких, а управление турбин и большая турбина исправны, то может заедать заслонка переключения чистого воздуха, там она болтаться начинает(заклепка) у меня так было, заменил и авто полетела.
после 3000 работает только одна турбина - большая, минуя маленькую, если этого не происходит после 3000 значит проблема в том чтобы отрезать малую турбину от большой.
А то что не едет на низах это уже другая проблема...

 

100%

 

Я по

нчл про что речь ,едет плохо на низах и в районе 2000 происходит Что-то наподобие детонации как в бензиновом моторе, как будто отключается цилиндр, потом после 2000 она начинает валить нормально, турбины уже снимали несколько раз, перебирали их, смотрели все заслонки, всё отлично всё отлично отрабатывает, сам несколько раз лично проверял все вакууметром , всё держит все показывает хорошо в разных положениях …. Регулировали все актуаторы, вот думаю попробовать физически самому ещё отпустить до конца грушу полностью, актуатор большой турбины, вернее заслонки

 

Был я у них ,проверили вакуум на турбинах и развели руками

 

К сожалению на момент диагностики неисправный узел себя никак не проявил.
Мы не волшебники к сожалению.
Приношу извинения.

 

Есть там заслонка , гайкой контрогаится, думаю проверить её стоит, гайка откручивается и болтанка ,не закрывается байпас по-моему, долго на Е70 искал причину и всё же нашел, валить стала как никогда!

 

Всем доброго дня! Подскажите, а для замены всего комплекта вакумных трубок нужен съем двигателя? Была проблема на низах, сервис решил ее, но рекомендовал все магистрали трубок поменять и регуляторы, ну и турбины обслужить и все это с извлечением двигателя.

 

Отличный сервИз
Почаще заезжай к ним

 

Одну трубку(красную кажется) очень трудно заменить(правда она в низу и не очень сильно греется и не требует особо замены), но если приперло то точно что-то снимать нужно!

 

Был клиент пару лет назад на М50Д, там половина сервисов Москвы не могли одну трубку одеть (ради которой нужно переборку мотора снимать с дворниками и всем прилегающим), пока клиент шатался между этих горе-сервисов ему и сажевый умудрились удалить и турбину сделать, но толку от этих поползновений никакого небыло! Оставили в итоге без штанов хозяина!

 

Вот поэтому и говорят мотор снимать, так надёжно - все трубки видно.

 

Может они сказали штаны снимать, а послышалось мотор

 

Там они столько косяков напороли снимая сажевый и турбину, что если бы они сняли мотор, то хозяину ещё и почку пришлось бы продавать помимо штанов! Помнится приехал один клиент и говорит: мотор поменял в сервисе рядом с домом(удобно) , проехался и с утра лужа масла под мотором- коробкой, заехал- говорят сальник колена задний, купил и к ним, они отнекались. Приехал ко мне давай мол замени, а там трубки охлаждения коробки защемили опорой мотора, при стыковке мотор- коробка сломали ухо на поддоне и болт закрутили длинее проломив поддон, вобщем сальник не пригодился, но работа была не слабая снять поддон заварить с востановлением крепежа и паралельно оказалось нет резинки уплотнения редуктор-поддон. А там и ступицы на шрусы несадились- они их кувалдочкой постучали, в итоге загибы-колеса неналезали на ступицу - давай болгаркой ровнять и началось биение по итогу на 110! Вобщем кроилово(удобство в данном случае) всегда ведёт к попадалову! Оба эти клиента с одного подмосковного городишка, не удивлюсь если и в сервис один и тот же ездили, бывает!

 

Бл ну и рукожопы

 

Как решили проблему? У меня такая же ситуация и такая же машина gt 35d 299ps

 

привет, да выяснили в чем причина, выяснили случайно когда взяли уже БУ узел в сборе, и начали сравнивать с моими, выяснилось что клапан регулировки турбины, заслонка на мои турбинах не плотно прилегает, был зазор, поэтому и был то недодув, то передув…. хотя бы турбины два раза отвозил ремонтировал , причём обратил их внимание на заслонки, они сказали что всё отлично, но как выясняется что нужно всегда за всеми все проверять, отвезли им опять, они все сделали бесплатно, теперь все нормально, почти два года мучений и поисков, закончились, всему виной, человеческая халатность, если бы они сразу все сделали нормально, я бы не потратил столько времени и сил на эти поиски

 

Заслонка горячей части между турбинами

 

Спасибо! У меня аналогичная ситуация то едет то не едет, не понятно от чего это зависит ошибка тоже 244с00. Все шланги поменял, датчики проверил. Вы мне очень помогли! Надеюсь скоро поедет как ей полагается. Чтобы демонтировать эту заслонку нужно турбину снимать и нужен ли подъемник не подскажите? И ещё вопрос у меня масленная крышка подпрыгивает когда откручена (карьерные газы) не пойму нормально ли это для этого мотора.

 

Не нормально для любого мотора)))

 

вот и у меня также было, то недолув, то передув! сначала проверьте заслонку холодного воздуха, бывает она тоже приходит в негодность, она управляется электромагнитным клапаном, если она нормальная, если меняли преобразователи давления и ничего не изменилось, то в любом случае турбины снимать, и смотреть далее… что бы увидеть заслонку между турбинами в горячей части, нужно взять эндоскоп и через коллектор смотреть, прилегание должно быть по всей части…. Напишите в тг @bummerdoc , скину видео