Ответы по АКПП!

Благодарю.

 

Замена на старый бублик и вал не поможет?

 

Добрый день. ИИ это конечно великолепно, век технологий и т д. Но нет ни чего лучше если дружить с техникой ,головой и хорошим мотористом

На многих форумах пишут что коробку от е46 ставят. По этому интересуюсь , может кто сталкивался и какие подводные камни могут быть. Все же цена за коробку или 35 тыс или 170 тыс разница ощутимая. Спасибо если откликнитесь.

 

Так и в Теслу бензиновые моторы ставят и в Крайслер ходовую от волги подбирают, вопрос - какие цели кто преследует. У вас очевидная цель - сэкономить денег при неоцененных рисках. В таких случаях я придерживаюсь фразы «кроилово ведет к попадалову».


Ваш вопрос подробно уже обсуждался 14 лет назад

https://www.rangerovers.net/threads/gm-5l40-e-transmission-teardown.34259/page-5

 

Просто прислали не ту коробку, а отправить ее обратно в Японию проще сдать в металлолом. По этому ищу выход из ситуации.

 

Народ, а есть ли связь между чистотой радиаторов и течью масла по поддону АКПП?Автодом выдвинул идею, давит масло по периметру поддона, значит забиты радиаторы нет нормального охлаждения акпп . Бред или есть такое дело?

 

Маловероятно. Перегрев будет влиять на переключение, рывки, и масло будет гореть. Резкого роста давления паров при перегреве не будет, а при плавном появления паров и повышении давления газу проще найти выход, чем густому маслу.

 

Привет всем.
Помогите с проблемой. На f20 n13b20 перебило трубку охлаждения АКПП номер трубок по каталогу 17 22 7 604 979. Подойдут ли трубки от f30 номер по каталогу 17 22 7 604 980.
На внешний вид одинаковые

 

Не подскажу точно

 

Ребят добрый день, подскажите по проблеме или контакт хорошего спеца в СПб...
BMW X5 G05 40i рест.
суть:
Во время движения (~140 км/ч на трассе или при неспешной езде по городу) неожиданно появляется ошибка:
"Движение невозможно. Остановите автомобиль.". мотор работает, на газ реагирует (обороты растут), но машина не едет, как на нейтрале.
После полной остановки авто никак не завести, после ожидания 15–30 минут авто заводиться этого хватает проехать км 2, потом по кругу..
В сервисе куда отдал сказать явную причину не могут уже 2 недели. Коды ошибок которые я выцепил с бимерлинка:

 

Всем доброго дня!
Пробег 160 ткм, коробка ZF 8HP, есть подозрение, что масло не менялось
Нареканий на работу нет, может ли частичная замена масла положить коробку?
Мнения разделились: одни предлагают не лезть и докатывать до капиталки, другие уверяют, что показатели коррекции в норме и коробка проходит еще долго, если сделать частичную замену
Хотелось бы услышать мнения специалистов

 

Лучше поменять

 

сам склоняюсь к замене, вопрос в целесообразности и рисках, что коробка ляжет
не хочу навредить

 

Привет, делай полную замену, новый поддон/фильтр, можно через трубки теплообменника. На алике закажи адаптеры/переходники для отверстий куда трубки подходят и литров 12 масла используй чтоб вышло старое масло. Можешь даже коррекции сбросить.
На твоем пробеге с такими корекциями это вполне еще сервисное обслуживание.
Все говорят что не надо менять, и те кто советуют частичную замену - ниче не понимают в коробках, особенно в бмв. Так им передай

 

полную замену на таком пробеге еще никто не рекомендовал)

 

У тебя на верху коробки есть клапан вентиляции.
Бежит поддон, значит прокладка. Или если менялся, криво поставили, неправилтно затянули и тп. Как решить проблему ты уже догадываешься...

 

Ты в двигателе масло как меняешь? Половинка на четвертинку и фильтр только каждый третий раз?
Существует только одна правилтная замена масла - полная, с заменой фильтра. Производитель коробки рекомендует первую замену на 80т и каждые 60т все пследующие.

 

Судя по ошибкам, у тебя пропадает связь с коробкой. Ты не даешь достаточно информации об авто, чтоб предположить что-то кроме проблем с проводкой.
Углубись в историю авто, что ремонтировалось, что ремонтировалось последним, что откручивалось, сколько пробегу, лезли ли в коробку полуменяльщики масла и тп. Но самое первое, это диагностика с нормальным оборудованием и визуальный осмотр. Посмотреть коннектор к коробке и тп.

 

с логикой я абсолютно согласен

 

Сбрось, ничего страшного не произойдет, через несколько сотен коробка обратно наберет коррекции какие ей надо будет. Но уже подходящие под новые условия с этим маслом. А менять лучше полностью масло. Пробег очень маленький а коррекции по пакету А уже как 170т км +. Далеко не критично для 8hp, просто замечание.
Возможно ты просто путаешь обычную работу коробки с "пинками". Коробас может иногда, особенно без натяга со стороны двигателя переключить скорость при заблокированном бублике и ты можешь ощутить эффект раннего переключения на повышенную как на механической коробке с резким отпусканием сцепления.

 

А я тебе третий вариант расскажу) Приезжаешь в Автодом шмитовский на замену тормозной жидкости, оставляешь машину. Звонит менеджер в панике, говорит у вас поддон в масле, присылает фото, говорит - поддон менять и радиаторы мыть. Отвечаешь - принял, поеду к тем кто ставил поддон. Забираешь машину и едешь к ним. Поднимают машину, а там.... чистый и новый поддон. Вот такие клапана) Присылали фото поддона не моей машины .

 

Покажите рекомендацию ZF по замене масла через 80 тыс. км.
https://zf-belarus.by/upload/pdf/TE-ML_11.pdf

 

Не надо ничего менять, если не было перегрева АКПП.
https://zf-belarus.by/upload/pdf/TE-ML_11.pdf. Вот регламент от ZF, его и придерживайтесь.

 

Автомобимль G30 2.0d X-drive, дорест. На холодную, при переключении с первой на вторую ощущается небольшой толчок(пинок), еще один практически не заметный со второй передачи на теретию. После езы по трассе, или длительного передвижения по городу эти толчки практически пропадают. Коррекции в норме. Заменил масло в коробке. Проблема не прошла. Диагностировали раздатку методом отключения разьема с последующим движением по городу. Пинки остались. Масло в раздатке и мостах заменено. Куда копать? Специалисты которые занимаются ремонтом АКПП рекомендуют поменять какую-то пластину и произвести некие манипуляции с мехатроном. Может кто сталкивался с такими симптомами?

 

1) Вот тебе такой же файл с официального сайта ZF(не беларуского) от 01.07.2025, где говорится что вовсе 150т надо менять или если ты безпонятия какое прошлое у авто, то менять в более короткие инервалы. (Тут я могу спикулировать как угодно тогда).
"However, due to the many factors influencing the service life of transmissions in individual operation, ZF recommends an oil change after 150,000 km for its transmissions. In operating conditions with high temperatures and loads, or with unknown vehicle use in the past, it can make sense to change the transmission oil at shorter intervals."
2) И вот тебе видео от официалов

Так можно ещё годик подаждать они ещё раз обновят файл в связи экологическими требованиями в европе и будет раз в 200т км рекомендация к замене.
Я находил файл недавно, сделал скрин и там именно говорилось о первой замене между 80 и 120 тысячами и последующими интервалами в 60т, тоже официальный файл с логотипами на английско, куда дел с крин не найду...

В целом любой авто старше 8 лет - меняй масло в коробке, а это абсолютно любая 6hp, и bmw до 2013 года.

 

Рекомендацию после 150000 поменяли еще с 2022 года, при этом убрали срок в 8 лет. И в более новой и в более старой указывается что АКПП техобслуживания не требуют про обычной эксплуатации. Проще говоря не было перегрева, не надо и менять жидкость. Масло АКПП это такая же деталь в автомобиле как и все остальные и замена требуется при износе. Если у тебя масло в АКПП сильно потемнело, то надо не заменой заниматься а поиском причины (ремонтом), а уж если гарью попахивает, то без вариантов. И пробег тут вообще особой роли не играет. Кстати по видео это официалы чего? У нас таких тоже полно. У всех ZF написано. Только к ZF они отношения не имеют. Кстати в BMW заливается ATF 3+, а не то что показывают в видео. И судя по спецификации это несколько разные масла по характеристикам.

 

В том и дело, что опыт небольшой езды на АКПП и отличить нормальную работу от "пинков" сложно, но... теперь по всей видимости я понял как выглядят настоящие пинки. Я сбросил адаптацию и поехал за город накатывать 100 км в спокойном режиме. С 1 до 8 передачи и вниз и так 100км. Но пока я доехал до выезда из города меня пару раз пнуло как положено)

Все проблемы только усилились: с 1 на 2 на холодную ощутимый толчок, после прогрева стает совсем легким.

Определил случай в котором я ощущаю толчок с 2 на 1, и это (я так понял из форума) блокировка гидротрансформатора. Так как почти в 100% случаев ощущения пинка я предварительно ускоряюсь, а потом сбрасываю скорость до 1 передачи и когда скорость снизилась ощущаю толчок. И если я скорость меняю плавно 1-2-3-2-1 - никаких толчков с 2 на 1

Коррекции посмотрел спустя 150км, где-то стали хуже даже, где-то лучше, где-то 0. Думаю пока рано делать вывод, нужно хотя бы 1000 проехать

 

Не надо сбрасывать коррекции. Коробка изнашивается постепенно и компенсирует износ. Вы же привели их в состояние НОВОЙ коробки. Износ конечно усилился и теперь пока она наберет опять коррекции, км 300 пройдет. В итоге ситуация станет хуже чем была.

 

Согласен. Существуют адепты сброса и адепты что так я убью АКПП. Я понимал риск и могу всем посоветовать этого не делать ибо проблемы никуда не уходят, зато появляются новые и уйдут они или нет - неизвестно. Просто хотелось верить в то, что после нажатия волшебной кнопочки коробка самоизлечится)

 

Лечится коробка только ремонтом. Как минимум гидроблока. Обычно все проблемы идут с него и (или) гидротрансформатора, если конечно не было перегревов.