Проворот вкладышей N57 N57N N47 N47N

Мне кажется это связанно с тем что м57 прославился своей надежностью не только среди бмв многие его ставили и в патрон и в дискавери он был как легенда. А тут выходит его последователь n57 который по идее должен быть мега надежный и вдруг появляются сообщение что у кого то на 200 провернуло вкладыши естественно шумиха поднимется, вот если бы про g4ke написали что там вкладыши проворачивает то на него никто бы внимание не обратил, опять же из всей статистики я понял что в основном седаны прилетают или кроссоверы но с 2мя турбинами?

 

Но конструктивно он же ставился на эти автомобили если взять к примеру е70 там же колхозить ничего не нада как если б какой-нибудь 3uz ставить

 

Как ненадо вся ходовка меняется
И электрика...

 

Я имею ввиду не нужно клхозить типо переходных балок все остальное же меняется болт он коса же тоже от е70 только на м57 и акпп

 

а вам тут про судовые дизеля выше пеишут типа 1-1.5 надо диезлям давать)))

 

Это очень разные моторы. И если скажем кузов е70/71 комплектовался как Николаем так и Михаилом, то там дорого, но возможно.
То об Ф серии думаю нечего и говорить о подобном доунграйде.
Это совершенно разные поколения, и заниматься этим полнейшая глупость, которая даже на вскидку финансово нерентабельна.

 

Только ли коса и крепление двигателя? Серьезно?
А дде, который завязан и с коробкой? А вся остальная электроника? А коробка? Даже если и такая, наверняка софт другой.
Обычно, у людей которые в состоянии выполнить такой проект, вопросы возникают либо походу проекта, ну либо конкретные.
Есть на клабе тема, где чел в е53 засунул мотор и коробку от е70. По сути, с его слов, в 53 кузов перекочевало все нутро из е70
Человек подкован технически и все делал сам. И даже он сказал, что проект этот был оооочень дорогой.

 

Про замену вкладышей. Получается если без снятия двигателя а со снятием поддона смотрим коренные если более менее меняем, если плохие то смотрим шатунные и пооверяем вал на биение? Но без снятия двигателя это можно сделать?

 

У Вас пробег какой?
Блёстки в фильтре ?
Может туда и лезть не надо.
Если пробег 300, то надо имхо просто купить рекомендованные megamech корневые вкладыши и поменять подсовыванием, без снятия двс, он так делает.
И все.
Точнее не все. Это все вместе с заменой цепей.

 

240, цепь поменяна на 180 верхняя. Так получается шатунные тоже можно так поменять?

 

Тут приведено десятки фото вскрытий при заменах, на которых в 100% случаев шатунные были как новые на всех пробегах, любого состояния.

Если прям очень нужно что то поменять, то я бы машину менял. На электрическую.

Рискну предположить , что Вы проедете в текущем состоянии без проблем до прекращения использования, которое наступит ранее критического пробега.
Без каких-либо замен вкладышей

 

Тут видишь проект наоборот, поэтому может быть легче и дешевле в 2 раза.

 

Не может. Только по деталям разве что, и то вопрос.
Рассматривать такой проект только через призму стоимости одной детали(в данном случае двигатель) - очень глупо.
Этот свап может потянуть за собой целый состав узлов и агрегатов, это при условии что это возможно.
Нет, ну конечно все возможно, вопрос средств и желаемого результата.
Определенно что это будет тот ещё Франкенштейн, который нормально обслуживать и чинить сможет только его создатель.
Если уж так хочется авто надежное и прошлого поколения, то такое и надо купить, а не тешить себя влажными фантазиями о сращении современного и древнего авто.

 

Да по деталям имел ввиду, работа так же встанет, многие свапят тормоза например и конечно колодки и диски уже по каталогу не заказать, надо искать. Машина лучше пусть будет в стоке . Это нормально.

 

Ну не надо путать тупое железо, которое ограничивается лишь тем что бы подошли размеры и крепления.
Да и делать такой доунгрэйд за 3 рубля никто будет.
Современный двигатель куда более сложный узел, чем тормозной диск, тут даже не о чем говорить.
Да и диски те же свапят не на «старые/дешевые/надежные» а на более эффективные, что как бы тоже другое.