Наш автопром !

с этих двоих спроса давно нет, что уж говорить
центр принятия решений другой

 

Ну зато народ пересаживать и запретительные тарифы вводить-умных достаточно.

 

Для своего времени машины были на уровне. Были инновации, лучшие вездеходы. Экспортировали в десятки стран, даже в западные.

Вот что вашим мешает?
Может тот факт, что кроме как воровать и пилить больше не способны.

 

Раньше было больше понимания, что "кадры решают все".

Сейчас в моде, буквальное понимание - "незаменимых у нас нет", что не так.
Заменить конечно можно, но будет иначе, не факт что так же.

В итоге, на важных позициях сидят посторонние.
Потому что зряплата хорошая.

 

А как ты хотел? Своя жёппа ближе к телу.

Никогда качественные автомобили в СССР не производились. Не случайно знакомый автослесарь был большой удачей ибо ремонт был перманентным состоянием. Исключение это первые выпуски жигулей, которые не совсем советские авто. Экспорт был в основном в страны советского блока и прочие слаборазвитые страны под нашим влиянием. В западные страны экспорт минимальным и недолгим. Единственное с чем соглашусь, это с отличной проходимостью вездеходов. И буханка и козлик и нива в этом плане хороши были.

 

Видел НИВУ в Японии в начале 2000-х, а во Франции, Испании, Италии - НИВЫ были сплошь и рядом в горных районах.

 

Ты даже врешь не убедительно.
А если ты этой ложью хотел воровство нынешних оправдать, то вообще грустно, сплошное разочарование))

 

Отличная машина за свои деньги и на момент создания.
Вот только не развивалась она с тех пор.

 

сразу получилась отличной же

 

Вообщем да. Даже уникальная в чем то.
Вот что эволюционировать не смогли, это диагноз.

 

ну как, понемногу что-то да делают - на спорте вот прикрутили пластиковые накладки саморезами прям в металл

 

Голословные обвинения во лжи…сплошное разочарование…
Посмотрел статистику за 1970 год. В развитые страны экспорт исчислялся сотнями штук кроме Финляндии, которая тогда находилась под сильным влиянием СССР.

Нива безусловно была удачной моделью, возможно единственной удачной, хотя с качеством и у нее были проблемы. Когда работал на Севере, у меня была служебная Нива. Проходила по любым говнам, но по трассе вой раздатки взрывал мозг. А однажды в мороз встала на трассе ночью. Если бы не взяли на буксир, то к утру околели бы.

 

Если качеством считать наличие кондиционера и электростеклоподъёмников, то да. В остальном ты неправ. Чинилось всё легко и просто. Но на этом очень хорошо некоторые не очень честные автослесари наживались. Первые копейки как раз с проблемами были (распредвал). Потом допилили. На жигулях в кругосветку не страшно было ехать. На семействе 2108 ремееь грм (помпа не очень надёжная была на обычных подшипниках) был опасным местом. С появлерием качественных помп вопрос закрылся. Там с 924 Поршом много взаимозаменяемых деталей. К качеству не было вопросов. Качество с началом 90-х падать начало. Моё мнение самый пик качества 86-88 года выпуска.

 

Ты профессор, тебе виднее… Но я под качеством понимаю такой авто, с которым не надо осваивать профессию автослесаря. Я знаю, что многие на жиге ездили за тыщи км, имея полбагажника запчастей на всякий случай. Если ломучий авто легко чинить это хорошо, но это про качество, а про легкую починку. Вот я на днях на своем японце собираюсь на Селигер и в голову не приходит ничего брать с собой кроме возможно баночки масла. И то непонятно зачем ибо не ест он масло. Это действительно качество.
ПС Ты не видел никогда как у жиги шаровая на ходу ломается? Я видел пару раз. )

 

С тех пор прошло 34 года. Рыночек не порешал?

 

так в деревнях нет никого... Сергуня кореш детства 48л спился и помер, кто в Москву подался. Волгоградская обл. раб. поселок - Мясокомбинат, молокозавод всесоюзного значения, известковый завод, кирпичный завод, два колхоза на 12 тыщ жителей. теперь тыщ 4-5 населения и каждый день уходят из жизни. Держать оборону некому...

 

А ты хочешь как тогда? Купить жигуль, отстояв несколько лет в очереди? Не, спасибо.

 

Не, не переводи стелки.
Ваши уверяли, что Союз одно говно делал, калоши, по песку ходить в Африке. А вот вы, а вот счас, так что помешало за треть века удивить весь мир?

 

Так нынешние не лучше прежних. Они просто поменяли знак глупости.

 

Ну как не хуже, за что не возьмутся, не идут дела.

 

Открою тебе секрет. Стоковая шаровая НИКОГДА не выскочит. У неё понструкция специальная, там не шар, там гриб. А выскакивали кооперативные, которые по сути как верхн е сделаны (именно шар). И, кстати, "усиленные" выпускались в Воронеже. Вот они и выскакивали, когда полимерное покрытие изнашивалось. Сначала правда руль очень тугой становился. А штатная нижняя шаровая работала по плоскости на поворот руля и сферической шайбой при ходп подвески, при этом пластика там не было и при наличии смазки лна былс вечной. Поверь, я это всё до мелочей досконально знаю. Правильно собранная подвеска из правильных запчастей при эксплуатации не а Москве после 200т км пробега дажп сход-развал не уходил. Это тупо правильный полный сток.

 

они и сейчас колесят по просторам гей европы.

 

Денег то в гейропе на новые авто то нет

 

у нас тоже. не продается- все в отпуск...
https://www.rbc.ru/spb_sz/28/07/2025/688792959a79470043a09c27?from=from_main_8

 

Обычно в августе и в гейропе автозаводы закрываются. Типа, все в отпуск. Плановые ремонты начинаются на автозаводах.

 

Да строили тут Фольцы и Тойота свои заводы. Но потом Вовке надо было Киев за 3 дня взять, вот теперь живём на грантах...

 

Где то в едренях Галисии (север Испании)

 

Нива вообще стала родоначальницей класса кроссоверов.
Классная была машина. В момент начала производства. Достаточно много приходилось ездить. Что с ней стало сейчас, комментировать не буду, чтобы не попасть под очередную статью УК.