Снятие генератора на е70, м57, 235 лс

Если стёрлись щётки, то можно на месте сменить! А так то снимается норм он сверху практически! Болт только один с роликом моментом правильным нужно тянуть! Тонкость есть одна правда монтировкой приходится его выжимать, ща ссыль на тему найду

https://www.bmwclub.ru/threads/kto-nibud-svoimi-silami-snimal-generator.786264/page-3

 

Полезешь снимать гену, будет мешать труба, снимешь. Какие проблемы? К чему это здесь мусолить

ПС Болт имеется ввиду, которым гена к блоку крепится.

 

Кто то и блок свечей умудряется менять не снимая коллектор.

 

Тот прикол что там описан он и на дизеле так же есть, болт да что обводной ролик крепит! Трубу там достаточно сверху отщелкнуть и отогнуть, а вентилятор снять какие проблемы - две защёлки по бокам , ну и перемычку снять перед этим, в любом случае удобнее снимать ремень

 

Трубу достаточно от дросселя отсоединить и отвести в сторону.

 

А какая с болтами может быть засада

 

Там делов на 15 минут! А соплей уже размазано будь здоров!

 

Положить

 

У меня как то год назад была свистопляска с геной, то работал, а то внезапно отваливал. Я его минут за 10 снимал
Потом задолбался его лечить и новый поставил

 

В ритме современной жизни, метод агрегатной замены имхо самый правильный для конечного пользователя.
Поставил новое, мчишься дальше, радуешься жизни, молодец!
Ремонт агрегатов тоже имеет место и смысл, но им должны заниматься те, у кого это бизнес.

 

Сейчас со многими агрегатами это становится нецелесообразно с точки зрения затрат.
По крайней мере суппорта, генераторы, стартера, уже становятся расходным материалом.

 

Не хватило знаний и опыта, бывает !
У меня реле регулятор с перепаянными щетками , мотор печки и ещё много чего в запасе лежат

 

Первоначально я тоже щётки перепаял, но поставил какие то не удачные. Они за полтора года сильно стерлись. Поставил новое реле-регулятор Валео в сборе. Через какое то время подшипник засвистел. Снял гену, заменил подшипники, а так же контактные кольца. При снятии старых колец немного накосячил, оборвал один контакт короче чем нужно. Но как то поставил новые кольца и припаял. Так я отъездил один год и все было огонь.
В один прекрасный день пропала зарядка, каким то чудом доехал своим ходом до дома. В гараж машина заезжала уже на последнем издыхании аккмулятора
Снял опять гену, прозвонил контактные кольца, обрыв. Как чувствовал, именно в том месте, где накосячил в прошлый раз. Вскрыл, пропаял, поставил. Через три дня ситуация повторилась.
Опять снимаю, выявляю, что плохо пропаял диодный мост к обмотке. Вот тут у меня конечно проблема. Ну не получалось у меня нормально эти толстые провода припаять как следует.
Купил новый генератор Валео и огонь а старый так и валяется в гараже восстановленный, но с непропаянным диодным мостом.
Зато получил бесценный опыт

 

Ты не один такой, а Опыт он сын ошибок трудных, всю жизнь учишься и дураком помрёшь! Главное грабли обходить стороной!

 

• Путь размышления
  - самый благородный путь, подразумевающий глубокий анализ и осмысление.
• Путь подражания
  - самый легкий путь, заключающийся в копировании чужого опыта.
• Путь опыта
  - самый горький путь, где знания приобретаются через собственные ошибки и трудности

По моему грабли не надо обходить.
Если душа просит паять генератор- надо делать!

 

Та не! Генератор есть валео и есть бош, так вот я поставил бош и забыл, а эта распайка с валео конечно прикол тот ещё и всё из-за того что центровка обмотки непонятная! Да и диоды на валео при пробое не отгорают а коротят и горит обмотка, что чревато! На мерсе до красна нагрелся и дым из под капота валил будь здоров, хорошо клема под рукой сдёрнул и тушил