F48 Блог владельцев F48

А вы уверены, что он вообще существует?! Как бы он может быть в баке, в топливном насосе

 

https://cats.parts/bmw/F48/57447/L:N:201707/16/16_1080/ по вину смотри, на Е95 бензе он есть, а на обычном каталог говорит, что нет

 

На дизеле точно существует. Вот после пробега 40 с небольшим.

 

Скажи потом что за присадка и куда ездил заливать плз.

 

Через заливную под воздушным фильтром я полагаю, можно и во дворах

Как раз на ZF канале ведущий конструктивно критиковал. Но если поможет вам, будем брать и мы )

Дорогое хобби чисто по маслу aw2...

 

Поподробнее плз )

 

Это если вы частичную замену масла в акпп делали бы, та же схема. Снимаем корпус воздушного фильтра, под ним акпп, до заливной достанет только длинный вороток, и торкс там на 55. Нужно обстучать, срывать тяжело. Обычной трещетке рычага не хватит, нужна длиннее. И воронку с длинным шлангом. Прокладка обычно хорошая, новую можно не покупать. То есть самому залить реально за полчаса, а потом на замену масла на яму, там подольше

 

Я только аппаратом менял.

 

Поставил Fuyao Glass, хорошее стекло, без искажений и вообще без каких либо дефектов. Цена 8,5тыс , с установкой 12,5тыс.
Обратил внимание что боковые оригинальные стекла bmw на моей машине тоже производитель Fuyao.
Получается bmw давно уже китайские стекла ставит на конвейере.

 

По присадке: долго выбирал что залить, много изучал, читал и Оил.клуб, и профильные чаты.
В итоге свой выбор остановил на Cupper. У них довольно активный чат в ТГ, там прямая связь с производителем, люди много обсуждают и делятся опытом по применению.
Основная идея присадки - очистка внутренностей коробки и последующее снижение износа. Порядок применения - надо залить присадку в коробку и откатать с ней 1,5-2к. Далее произвести замену масла. Замену делать или полностью аппаратно или частичными заменами. Я связывался с Купером, уточнял по поводу количества частичных замен, они ответили что достаточно будет две частичные. В итоге я сделал три частичные замены. Для замены покупал масло MANNOL ATF ULV, оно не копия оригинала, но по характеристикам близкое, по крайней мере имеет допуск AW2. И стоит весьма бюджетно, порядка 1к за литр.
Все делал сам на подъемнике в "гараж на час", ничего сложного нет. Единственное, чтоб не ждать остывания коробки для выставления уровня я сначала слил в заранее подготовленную тару масло из АКПП и сделал отметку уровня слитого, чтоб потом при третьей замене залить в АКПП столько же, сколько слилось. У меня слилось 2,8 литра (ранее уровень был выставлен по фэншую как положено при температуре 40гр). При первой и второй смене я не заморачивался и заливал в коробку по 3,5 л чтоб смешивание со старым маслом было более продуктивно по объему. Все три частичные замены сделал за раз не выезжая из гаража, тупо залил, завел машину на подъемнике, минут пять погонял по скоростям и слил. Соответственно после третьего слива залил 2,8 л и на этом все.

По результатам: еще при добавлении присадки в старое масло ощутил положительный эффект, коробка мягче стала переключать, как-то собраннее что ли, быстрее. И это не плацебо, так как на присадке я откатал 2к и за это время уж точно впечатления сложились.
Сейчас после смены масла я так же добавил присадку, уже на весь срок работы масла (так по инструкции Купер прописано). Коробка работает заметно адекватней, практически ушли толчки на холодную при переключениях, даже немного приемистость появилась.
НО полностью машина не излечилась (
Видимо есть какие-то баги, вызывающие рывки при нажатии и отпускании педали газа. Теперь я уже и не знаю коробка ли это, может все же это тупо проблема с "мозгами" или какими-то параметрами по мотору (лямбда, вальвотроник, фазы ГРМ)... Хотя все параметры по диагностике в норме. Я уже просто не знаю на что грешить.
На скоростях выше 30 км/ч АКПП работает как вариатор...

 

Занятно, у меня дизель и симптомы очень похожие. Тоже залью присадку, наверное. Че бы и нет. А скинь плз точные артикулы.

 

так что, я просто не понял - помогла адаптация дросселя или нет все же ?

 

Помогла в части затыка на 1.5 тысячах, но переключения остались заметны. До адаптации у меня при нажатии газа был прям пинок при наборе оборотов.
У меня сейчас остались именно тычки при переключениях передач. Небольшие, но они есть. Особенно на холодной коробке.

 

понял

 

А как в свое время ругали DSG6 мокрую, а я ее теперь с такой любовью вспоминаю. У меня пробег 123к на сейчас, масло не менял и, видимо, не буду. Пинков прям чтоб огогого нет, езжу сейчас преимущественно в комфорте и спорте. На ЭКО при спокойной езде близко к накату бывают непонятные дерганья, такое впечатленеие , что передача туда-сюда. Поэтому в ЭКО не люблю. Троганье с места в пол, почти не делаю теперь, плавненько раскручиваю до 2й передачи потом в пол, мне кажется на маленьких оборотах не хватает давления зажать сцепление (выработка , утечки), да и на первой мотор ревет, а не едет, вот со второй начиная чувствуется разгон.

 

Какой мотор?

 

По вину такой B47C20A дизель 150 кобыл ( со слов дилера уже во что-то перешитый).

зы. Тут датчики давления в шинах приказали долго жить (батарейки сели). Купил Хеншель по 1.5 к руб . Поставили, и три дня они не хотели определяться, пока я их не замучил переинициализацией, только сегодня нормально определились. Так что не спешите выкидывать китай, если сразу не заработало. Может имеет смысл перед установкой в колесо покататься с примотанными с наружи к дискам. ( просыпаются датчики только в движении, т.е. в датчике есть сенсор срабатывающий на изменение положения датчика)

 

Парни, кто то занет, чем отличаются задние сайлентблоки передних рычагов ? как я понял- есть и гидронаполненные и нет. По каталогам непонтно, как выбрать правильный. машина 15ого года дизель 2 4 вд. Вроде как с завода стояли обычные резиновые... сейчас должны ставятся гидро ? Я могу поставить обычные резиновые если не хочу гидро ?

 

А номерок гидронаполненного можно в студию? Не нашел что-то такого. 31 12 6 874 341 - до 2017. 31 12 6 882 843 - после

 

31128831645 и31128831646 . как я понял, они все гидро

 

По фоткам одно и то же. На доресте (партномера как я давал) это цельнорезиновая хрень.

 

мне показалось, что просто раньше в названии детали не акцентировали на этом внимание

 

а ты пилил их ?

 

видел рваный, последствия неудачной выпрессовки.( там не опору заднюю меняли а сам сайлент перепрессовывали.)

зы, хотя, останки не рассматривал вблизи, пустОты не видел, может он и наполнен чем-то и когда-то был

 

я просто тут мозги порушил разным старым магазинам бмв, типа 31 12 6 882 843 тоже гидро были... а мои уже не посмотреть. там непонятное что то сейчас стоит))

 

а в км это сколько?) по моему надо около 20-30 км с новыми датчиками прокатиться.
Еще есть штуки, которые будят датчики)

 

Примерно под сотню получилось.

 

Да ну какие. Пару км достаточно.

 

Появились майле эти с/б для Х1, но цена... аж 8 тыс за штуку...
Я майле себе в G01 поставил, в косые рычаги, сайлент-блоки великолепные... Думаю разориться что ли, поменять в f48, правда родные всего 40 тыс прошли, и вроде пока более-менее

 

да не, если прям новые, то подольше, а если б/у ставишь, то да, быстро машина понимает что к чему