G01 Дизель vs бензин

это детский сад. какая заслонка на N47? ЕГР чтоли? или коллектора? и то и другое не ранее чем 200-250к и легко убирается и отшивается.

 

все с ними так они и по 300-400 ходят и многие такие и продаются уже на вторичке просто скручены.

 

не было. на 200-250 привинтивная замена. у меня ф25 пробег 190. цепи не шуршат -родные. на 250 махну. на мнооггих турбо-бензхинках тех же ваговских цепи от 40-50тыс. до 100 ходили и растягивались.
на ф25 будке ни с бензином ни с дизелями проблем особых нет. после 250-300пробега это уже не считается. для немцев это супер пробеги. ваши современные линейки моторов B серии заиупт экологией и прочими радостями гораздо больше.

 

Ну лонги- отдельная история, а мотор для Мск отличный. 30D (сейчас он 40D) для города точно не нужен. Тем более за разницу в 3 миллиона.
Я от Мск максимум доезжал до Тулы. И то один раз за три года. Вот в новой локации другое дело, потому и взял дизель. Но фанатом не стал.

 

Вот и буду её ходить пока.
Все равно цена на авто не меняется))

 

и я буду ходить свои) и многие так и считают сейчас. поэтому и стоит рынок новых и мало бу мертво. люди бюанально не готовы докидывать огромные суммы за новый атво. он того не стоит.

 

К тому же я лично разочаровался в новом Х3. Только с топовым мотором готов взять, а так что-то скромный совсем. )

 

Ну я не в Москве, а в подмосковье живу, так что мне есть где погонять, так что много мотора не бывает) Разница в 3 миллиона, конечно многовато...

 

Вот тут согласен, кто что успел купить, тот на том и ездить будет до лучших времен.

 

Ну, я успел для разнообразия хватануть свежий Прадик в максималке. Буду его жалеть и большую часть времени юзать е83.
Новый Прадо за 11 млн. идет мимо.

 

Вы же давно на форуме. Все сто раз обсуждали. И про шток заслонки, и про тянущиеся цепи и разваливание пласт.натяжителя на Н20.
Проблемы начинались уже на малых пробегах. Те же цепи я менял на 45.

 

да хоть на 10 меняй. это не показатель. ) это бред сивой кобылы. я знаю штук 5 машин с n20, которые до 200 вообще никуда не лазили. цепи на бмв это главная страшилка нерадивых сервисменов и глупых владельцев. массовых и серьезных проблем ни на n47 ни на n20 нет.

 

Т

То, что вы не меняли, это не показатель, проблема была и отрицать ее глупо, ровно как и утверждать, что 250-300 км это супер пробеги, знаю много авто, как с двигателями N, так и B серии, которые проехали более 300 и все нормально, конечно по мелочи проблемы были. Так же знаю случаи, когда и до 100 тысяч капитался была, тут больше от режима эксплуатации зависит.
Что же касается В серии, то экология, конечно такое себе, но в целом двигатели очень удачные, можете проверить, если финансы позволят.

 

И как Прадик?

 

так же глупо заявлть что N серия дизелей тех же ходит плохо-вся вторичка завалена ими с пробегами реальными 300-400.
+еще раз N20 ,более-менее удачный бмв бензин. особенно против паралита N46

 

Я не говорил, что N дизеля БМВ плохие, N57 вообще легенда, N47 в целом хороший, но как я и писал ранее имел проблемы с цепями, не считаю их критичными и крупными, но N57 и B47 более беспроблемные. То же касается и N20, хотя он конечно менее надежный чем дизели в том числе и N47.

 

N 47 может и имел проблемы с цепями в ревизии D20А не скажу-такие не катал. но в ревизии D20C я их менял на совей Е84 12 года на пробеге под 200 и там все было норм. года с 16-17 пошел удлиненный натяжитель алюминиевый.
можно было еще тыс 50 катать смело.
на вторичке полно N20 с пробегами 200-250 и максимумм что там делали -цепи меняли и турбу. в целом ходит норм. главное не шить левыми прошивками в 25\28i

 

ну и для темы)- скатал в Волгоград на майские с Саратова на своей ф25 дизельной 2.0д. 5.7литров средний расход. красота. при этом вес авто 1840 сухой и нас 250кг с катомками.
не тошнил просто ехал -средняя 84км\ч.

 

Стандартно.
Когда жиранул выше нормы и прилег на кожаный диван. Удобно, но начались вертолёты

Ps: он в максималке, с kdss и активным круизом. Жрет зимой 11л (у меня дизель 200л/с), стартует на уровне е83, для города норм.
На трассе 175 макс., зато включил круиз и отдыхаешь.
Брал цена/качество и чтоб особо не вылазить за габариты 4,8м длина и 1,8 ширина.
Привыкание после долгого использования бмв - сутки. Езжу попеременно.

 

Есть, но не такой, как на младших или на доресте F97, в городе тоже бывает полезна динамика, собственно, она нигде лишней не бывает. На мой взгляд, если нужен универсальный авто, это 30d/40d, если планируется часто выжигать, то тут уж только F97.

Если речь про G45/G48 30i, то они вообще не стоят 7,5млн., в салоне один пластик, пространство с подстаканниками не закрывается, дверные карты упрощены, М сидений нет, хотя, они пусть и в дешевле исполнении, но есть в U10/U11. После G01 прям 10 шагов назад, хорошо, что шпионские фото слили рано, иначе бы на F97 LCI не решился.

Из плюсов, в нем проекция шикарная по сравнению с прошлыми версиями, но слишком много других «но», например, ещё бесит вот это тема с задними дверями.

Это где так с 250 разводят?

 

Увы, этот наш форум имеет десятки примеров замены цепей. А в сервисах были аж акции на это.

До 2014го у Н20 были неудачные цепи, тянулись как сопли. Новые другие (прям конструктивно) и лучше.
Сейчас у меня пробег 125 и скоро опять менять - по диагу запас невелик. Дергано не езжу, в звон не кручу.

 

Полностью согласен по G45/G48, меня перекоробило просто, когда увидел, что пластик вместо кожи...

 

на форумах и на дизелях лезут на 100-150менять. тогда как там к 250 близко не стоит даже заглядывать. бмв-воды это самые разводимые (по мне) автовладельцы. вон друг приехал с мск -там в СТО по бмв трудился. говорит таких разводов людей нигде не видел на иных марках-приезжают оставляют машину типа ходовую посмотрите -и уходят по делам. таким сразу мастер ремзоны250-300к выписывают депозит и составляет смету) приходит потом хозяин челюсть внизу -но соглашается и платит)
ваговоды -я более 12 лет был и сидел на их форумах, на порядок более разбирающиеся и умеющие считать деньги владельцы.

 

Если Вам спорить ради спора, то я пас.

 

Это шок. За 125 второй раз менять цепь. Срочно продавать и менять на дизель.

 

Так нонешние дизели экономно слеплены из бензинок. Фсьо, поезд ушел.

 

Это конечно похоже на сказку. Деньги считает любой адекватный человек, а развести могут не зависимо от марки авто, ведь они давно навороченные, можно на кучу не существующих недостатков указать, которые просто так не проверить. А соглашаться владельцы BMW могут в первых рядах с большой суммой по причине того, что эти авто им приносят удовольствие во время вождения, в отличии от большинства VAG, которые служат просто хорошими авто.

 

многие модели бмв не далеко ушли от ВАГ-а поверь. а некоторые и не лучше ничем абсолютно. здесь даже по формуму по его технической составляющей видно различие в тех. грамотности пользовтаелей. тут одни темы с рюшечками, колесиками и вонючками для своих прелестей) и минимум миниморум каких то техничесикх статей и доработок и обсуждений и прочего. это очень заметно.

 

нехай меняют. хоть раз в 20тыс. цепи это культ у разводил на сервисах бмв. особенно по мск нормочасам замены оной)

 

все люди разные. кому-то нафиг не упала твоя техническая грамотность, но при этом человек может быть в другой сфере намного более грамотен чем ты.

а выше правильно заметили - если машина доставляет тебе кайф за рулем, ты можешь многое ей простить. Отсюда и родился культ БМВ как мне кажется