G01 Дизель vs бензин

Да дизель 3 л порезче, чем 2ка бензиновая, и даже 2ка дизель лучше едет с низов, чем 2ка бенз... такие вот дела...
Валит B48 хорошо, именно по пиковой мощности, особенно если расжат мотор, то сил 330-340 можно на стейджах получить на родной турбине, но все же именно в городе дизель удобнее, по сравнению в 2 л бензинами.

 

Ну так 50д - инженерный анекдот.
Вместо взрослой 8ки лепить бомжацкую трешку с прицепом турбин.
И никуда не ехать в городе. Кроме сервиса.

Ранний 50d тоже лечили на ассиметрию дулок долго и третья быстро дохла. Куда там до закиса калитки пожилых 20i.

Что до кнопок в салоне - нет зависимости от мотора, к счастью.
Впрочем, у псевдоМ на Г01 даже "комфортных" сидений не было. А с 20d - можно было.

Что до Г05, то там самый сбалансированный и в городе, и за ним был 40i. Как минимум, на доресте. С 387лс уже не катал и вроде бредогибридность добавили (?).

Зы Опыт с древними Е и теми атмо сейчас учитывать сложно. По нонешним меркам они никуда не ехали, но жрали масло, катухи пачками, подвески хрустальные.

 

Совершенно верно

 

На самом деле в G01 все моторы довольно удачные (в f25 были проблемы с 2.0 что дизель, что бензин). Выбор зависит от того, где и в каком режиме эксплуатировать и конечно какой бюджет:
2.0i - самый бюджетный вариант, в городе неудобен, на трассе не едет, не можно чипануть и что-то более-менее нормальное получится, хотя с уменьшением ресурса(
2.0d - если эксплуатация по больше по городу, то отличный вариант, при том что двигатель надежнее чем 2 литра бензин, его чипануть можно почти безболезненно, тогда по городу будет вообще кайф, на трассе если не ездить наперегонки, то тоже норм.
3.0d - в городе больше и не нужно (ну если опять же не гонять наперегонки с каждого светофора), на трассе тоже хорош, набирает уверенно, если мало, то чип на 350 л.с. и уже можно и гонять)
4.0I - зверь двигатель, уже становится легендой, быстрый и надежный, на стейдже под 500 л.с. смысл в нем есть, если реально любите погонять и позволяет бюджет.

 

Вы забыли ещё упомянуть 3.0i.

 

Тогда уж и 25D.

 

Не забыл, в 3.0i не вижу особого смысла, так как 3.0d почти во всем лучше, а стоил (по крайней мере новый не намного дороже)
4.0d тоже не упомянул, так как в городе его преимущество на 3.0d практически невозможно реализовать, а вот на трассе 4.0i намного лучше.
с 2.5d незнаком и ничего сказать про него не могу.

 

30i и 25D как раз были отличные компромиссы. Первый на голову выше 20i, а стоил чуть дороже; второй значительно лучше 20D, при этом не нужно шить и прочей ерундой заниматься.

 

3.0i , 4.0d. Что за точки между цифрами? Зачем они? Какую смысловую нагрузку несут ?

 

На фоне 30и как раз в 30д смысла не было.
20д - да, 40д - ну, да.

40и не был с комфортом. Увы.

 

Принято, по привычке писал с точками)

 

Как писал ранее насчет 25d ничего сказать не могу, не имел с ним дело.
Насчет 30i частично соглашусь, он действительно существенно лучше 20i, но 20i брал именно более дешевыми комплектациями, за счет этого разница в 2021 году была 500-600 тысяч, это существенная сумма, а вот 30d стоил на 300 тысяч дороже 30i ( там тоже была чуть более жирная комплектация, но главное двигатель), соответственно не видел смысла брать 30i. Сейчас на рынке б/у авто ситуация скорее всего поменялась (не особо слежу можете поправить если ошибаюсь) и так как 30d теряет в цене медленнее чем 30i , то возможно разница между ними очень существенная и уже появился смысл в покупке последнего.

 

Так дешевый 20i- это Урбан (вроде еще М-Спорт попадались с разницей в пару сотен, что как раз и делало их непопулярными). А между 30i и 30D не было особой разницы по комплектации (беспроводная зарядка и еще какая-то мелочь).
Да, 30i сильнее теряет в цене. В этом смысле экономия 300 тысяч не стоила того при покупке нового авто. Другой вопрос, что не все же хотят трактор. Я принципиально покупал 30i.

Кстати, были и 18D 150 лс sDrive. )

 

Про 20i я и имел в виду урбан.
По комплектации между 30i и 30d разница была, я я уже сейчас точно не помню все различия, но одно вот вспомнил, у 30d сидения кожей обшиты, а у 30i кожа+ткань.

 

Тогда странно, с одной педали он едет до 120, как и F97 дорест.

40d в городе быстрее 30d без вариантов, нет затупа, поэтому как раз реализовать потенциал 40d можно везде, для трассы после 150 конечно хуже 40i почти на 2 сек., зато и расход меньше в 2 раза.

 

не было никаких проблем на ф25 дорест\рест ни с бензом n20 ни с дизелем n47\b47. и те и другие по 200-250 легко ходили. дизеля и более 300 ходят.

 

Ну полный кожзам- это такой себе плюс.
Вроде бы еще и колеса были другие. А больше и ничего.

 

Проекция

 

Не кожзам, а натуральная кожа, не Наппа конечно, а Дакота, но это в любом случае лучше тряпки на 3 порядка, по крайне мере для меня, колеса тоже плюс не маленький.

 

Затуп у всех есть, у 40d он чуть меньше, но это вообще не критично, понятно, что быстрее 40d, вопрос в том, что именно нужно ли это в городе? На трассе нужно понятное дело.

 

Ну да, ну да, особенно с цепями не было проблем на дизеле)

 

У ранних н20 - цепи, у н47 - заслонка.
Было.

 

Я не против ни старого, ни нового "50"d.
Но в целом это хрень.
V8 TDI я понимаю намного лучше.

Но ни тому, ни другому не место в Х3.

 

Если речь про 422 (435) сильный, то из кроссоверов он же идёт только на среднеразмерные SQ7/8, толку от него там, в зависимости от комплектации, они едут, как 326 сильный на X3/X4, вот, если бы можно было его в SQ5 затолкать, это была бы тема.

 

Проблема в том, что в легком компактном Х3 ЭТО не поворачивает. И заставляет дубить подвеску.

В SQ5 топом был 3.0ТФСИ задрюченный.

Т.ч. да - 50д - инженерный анехдот. Колхозным сракерам.

 

А что с ними не так?
Намедни ехал на 15и летней старушке, паспорт выдает, пробег видно. Да, цепи превентивно менял в 190 тык., еще бы 40 тык. прошли.
Впуск мыл, заслонки на месте. ЕГР менял в 200, сажевый мыл.
Напомню, что у меня е83, 2010 n47, полный сток со всей экологией.

 

Дакота же кожзам. Что типа модный кожзам, так я в сортах кожзама не очень. )

Я ничего не говорю про комплектации- у 30D она была лучше (кстати, еще кожзам с панели убрали у 30i летом 2018 года), конечно, но речь-то про моторы. Брать 20i при живом-то 30i- ну такое себе. В этом и смысл последнего. И, кстати, теперь он самый модный в РФ у Х3 (у китайцев же нет дизелей).

Вообще мне тут говорили, что я переобулся, так живи сейчас в РФ взял бы тот же 30i (китайца Х3). Отличный мотор- едет весело, жрет мало.

 

А вот такая обивка в комплектации - натуральная кожа?
Leder Vernasca/canberra-beige Dekorsteppung
Leder Vernasca/mokka Dekorsteppung

 

Дакота все таки натуральная кожа, пусть и с искусственными красителями
https://bmwland.ru/news/tipy-kozhi-...alonov-avtomobilej?ysclid=malij4wixw282189531

Ну я бы после 30d, 30i не взял бы, да и удлиненная версия для меня минус ,а не плюс.

 

Да, натуральная
https://bmwland.ru/news/tipy-kozhi-...alonov-avtomobilej?ysclid=malij4wixw282189531