много соляры в масле N57

А не надо с ним ездить, просто подключить и посмотреть, когда регенерации были и интервал.

 

У коллеги Пежо, тоже выведен диод с зеркала. Потому и спросил, есть ли в бмв что то

 

Я не знаю. У меня опыта с сажей чуть больше чем ни сколько. Сына авто первое.
ф26 вроде пока все работает, но есть ошибка по сроку службы. Как я понял там зашит програмно срок службы и если все работает, надо сделать программно замену и пожечь на всякий. Времени пока нет

 

Так не исключаю, но есть более вероятные причины.

 

на BMW нет такого
теоретически если из инженерного меню вывести данные о мгновенном расходе, то можно увидеть резко его повышения-это прожиг

на Volvo мгновенный расход выводится очень быстро, не надо никаких инженерах меню
если чувствуешь изменения в работе мотора, сразу мгновенный расход: если он подскочил с ноль шесть до один один и выше, то все идёт прожиг, постарайся не глушить машину

 

Для подобного контроля удобнее пользоваться карманной диагностикой , типа карли.
Температура перед сажевым гораздо точнее расскажет о прожиге , чем мгновенный расход.

 

Конечно есть.

 

Да, Карли тоже есть
Ну перед выездом как всегда суета сует
И сегодня при дальняком у меня тупо не хватило времени воткнуть за коннектится отдельным телефоном подключиться поскольку Карли только на андроид
И пришлось поглядывать в инженерное меню. Но я смотрел больше температуры и остаток топлива

 

Есть и карли и обд11, но смысл этих всех сует? Только для того что бы знать? Слишком много телодвижений. Будем просто переодически диагностировать

 

Смысл суеты очень прост.
По частоте прожигов и противодавлению судишь о состоянии фильтра.

 

Гыгы.
Всегда у меня отвращение к американским огрызкам
Было и будет.
Пользуюсь deep obd.
Не скажу , что первый сорт , но достаточно две иконки нажать.
А это и на ходу делается запросто.

 

да взял я с собой смартфон с Андрюшей
тоже думаю ткну а обд и две иконки нажму

ну всё сел поехал заправился, смартфон в рюкзаке рюкзак в багажнике
Тормозит доставать подключать?
Я я уже на круизе 150 иду
Дахусим

 

Если 150 уже набрал - тогда даху...

 

И за 660 км только четыре раза отсчелкивал его…
На обгонах фур подтормаживали.

 

Так от этих суждений его жизнь легче то не станет
Ладно, будем изучать. Матерые трактористы умеют определять по работе двигателя процесс регенерации

 

Жизнь фильтра изрядно грустна , этточна.
До самого момента извлечения из банки.
Матёрым трактористам - первомайский прЭвЭт.

 

Вот тоже загадка. Завтра собираюсь на дальняк, решил сегодня проверить авто.
Заменил топливный, прокачал, читаю ошибки, а там ошибка по противодавлению 480А (уже не в первый раз, короткие поездки по 10-15км, не успевает прожигаться, поэтому не удивляет) и еще ошибка 4С5Е сильное осаждение конденсированных паров на впускном коллекторе.
Прошел по плану проверки, все показатели (вихревые, воздушная масса, открытие клапана егр) в идеале.
Дальше замер противодавления и вот тут загадка.
На холостых противодавление от -0,1 до 0,0. Подумал уже, что датчик мертвый, но с ростом оборотов противодавление появилось.
Это вообще нормально?
И опять же, если противодавление в норме, почему ошибка выскакивает

 

Не забывай , что условия работы датчика тоже не самые мягкие.
И он вполне может кривые данные выдавать.

 

Это да, стоит в самом пекле.

 

Недавно видел эту ошибку по осаждению паров во впускном. Потом у него дырку в кулере нашел.

 

Нормально
Я проехал за четыре месяца 2000 км 2000 км со средней 23 километра в час
Как у тебя короткие поездки по полтора-два 3 км не прогревы и т.д.
Все проверки по Рейну Проходит чётко
Ну вот вчера в ночь проехал 600 с лишним километров на круизе 150 думаю разочек-то нормально прожегся

 

И зачем я это прочитал
Мне еще 1500км туда и еще столько же обратно

 

Вчера перед отъездом поменял колечки на обратке т.к парИли немного. Фишка на 6й форсунке ни как не хотела садиться на место, снимал шланг обратно раза три.
В итоге проехал 600км, чувствую запах соляры. Открываю, а там вся ванна с форсунками утонула в солярке. Порвал кольцо на пятой форсунке. Так и еду

 

Печаль, что тут скажешь! Бывает

 

Лайфхак. В багажнике нашел полиэтиленовую одноразовую перчатку, которые на заправках висят.
Оторвал кусочек и обмотал узелком поверх рваного кольца, и одел фишку обратки.
Как ни странно, сцать стало намного меньше (или вообще перестало).
Во всяком случае в салоне пахнуть перестало
Проехал еще 400км, продолжаем движение

 

Возможно чип льет. От кого чип?

 

По поводу прожига я не понял - в чем претензия? Часто прожигает? Типа если будет прожигать реже, то солярки в масле будет меньше, или что то другое?

 

ну типа да.
тоже Volvo ноль шесть на холостых расход, но 1.6/2.0 это на прожиге
тоже холостые на прожиге
Мозги льют не дуром на прржиге.

 

А как при большой подаче солярки обеспечиваются низкие обороты? Дросселя же нет ... Или впрыскивают в нмт или на цикле выпуска?

 

Да, там просто увеличивается количество на впрыске.
мозги его льют просто вдвое больше да и всё.