F48 Новый Х1(U11).

Ваш подход мне близок: при покупке X5 я тоже выбирал между опциями и мотором, остановившись на 40i с максимумом опций и ни разу не пожалел.

Что касается надежности моторов, то я лично не слышал о повальном отказе моторов B-серии. Есть определенный нюансы, этого не скроешь, - но без них увы никак. Если есть желание, может изучить разные проблемы, что были актуальные для F48 и F48N c бензиновыми моторами. Информацию можно почерпнуть на https://www.carcomplaints.com/BMW/X1/ (выпуск F48 начался со 2й половины 2015 года). По дизелям такой информацией не обладаю, может кто-то еще подскажет. До кучи можете поискать мои сообщения по отзывным кампаниям на U11 в этой ветке, также информацией делился наш "соконфетник" mup.

По мощности посоветовать ничего не могу - очень уж индивидуально. В свое время F48 20i мне хватало за глаза. Сейчас, когда приезжаю в гости к родителям, - уже не хватает. Избаловали меня мой Х5, "электрички" и Мки. Из дельного могу лишь посоветовать взять наиболее интересные модификации на тест-драйв и для себя решить, нравится ли лично Вам как едет а/м с тем или иным мотором. Мы тут много чего насоветовать можем, а ездить то по итогу будете Вы.

Касаемого гибридов посоветовать чего-то конкретного не могу т.к. я не так уж много ездил на таких а/м (в основном это были подменки), но свои плюсы у них несомненно есть. К примеру, если от дома до работы недалеко, то можно вообще ДВС не пользоваться. Весьма приятный отклик на газ, да и машины сами по себе податливые (главное, не ожидать от них невозможного). С другой стороны, у таких машин урезано багажное отделение из-за батареи - особенно заметно на 5ке.

С обслуживанием у дилера есть свои нюансы. Про Европу сказать не могу, но в штатах не редко владельцев дурят. Зачастую пишут, что работы выполнили, а по факту нет. Сам ловил сервисменов на этом. Еще могут втюхать какую-нибудь техническую жидкость втридорога. Грешат ли этим сервисмены в Европе - не знаю.

Вот как то так... чем смог - помог. И да, не торопитесь с покупкой! Походите, повыбирайте, прокатитесь, сравните еще с каким-то автомобилем. Купить всегда успеете

 

На Х1 реально неадекватные цены. Сегодня Х3 М50i себе считал, так €88000 получилось. А тут Х1 23D за €70000.
Может, ну его вообще? Взять Х3 20D за €72000 (минус скидка).
Или глянуть Х1 18Д. По прайсу мой €57000 (почти максималка, но без фаркопа, без пакета хранения и колеса с отделкой салона базовые для М-Спорт). Минусы- он sDrive и всего 150 лошадей (но зато два литра). Едет нормально, если не быть любителем рвать с места. 18/20i я бы даже не смотрел- это по сути один двигатель, а разница лишь в электромоторчике. Ну и xDrive у 20i. А так три цилиндра со всеми вытекающими.

Вообще эту ловушку сам оценил сегодня: решил собрать М50i по самому минимуму (типа хочу только мотор), а в итоге все равно все пакеты нужно пихать- без них вообще бред. Ну и колеса, конечно. Вот и вышло €88000 вместо базовых €79000.

 

PHEV на десять лет я бы не брал. Если хочется скроить, я бы брал годовалую машину, так можно получить и гарантию, и неплохой дисконт

 

Из-за батареи?

Интересно, а какая на них гарантия в Европе? В CARB штатах дают аж 10 лет гарантии на нее. Если и в Европе так, то я б особо не этот счет не переживал.

 

В CARB штатах и электрик рейндж из-за этого ниже (по крайней мере раньше был), потому что нужно гарантировать этот пробег в течении 10 лет с учетом старения батареи. У самой батареи с гарантией вроде все норм и в Европе, но есть зарядные модули, электромашина и прочие радости. Кстати, у 30e - трехцилиндровый мотор.

 

Собственно, да. Премиум селекшен и все дела.
Это любители новых меняют авто каждые три года, а если на десять лет, то чего стесняться?!
От моих €57000, думаю, €40000 осталось за два года и 23000 пробега.

 

Спасибо большое за отзыв,прислушаюсь к совету.Вот я выбираю с февраля,никак определиться не могу,в автосалонах одни хитрецы,навязывают херню всякую .

 

Сначала я смотрел самый минимальный мотор переднеприводный,но читал что многим не хватало тяги на 18,по этому решил смотреть моторы помощнее.Но цена становится неадекватная .Другие машины не смотрю больше ,остановился конкретно на U11,очень нравится,но вот теперь не могу определится какую именно брать.У нас в стране есть в прайсе BMW X1 xDrive25e Special Edition,отличная цена прям 46500€ там и пакеты включены некоторые,но много чего и нет и самое печальное добавить невозможно!Обидно.По этому пока вообще печаль беда,плюс огромная нехватка времени .Уже смотрю даже варианты с небольшим пробегом но очень не хотелось бы,да и вряд ли найду такую которая мне нужна и по цвету и по допам.

 

Гибрид не рассматривать на долгий период эксплуатации?В таком случае начну смотреть пожалуй и дизель тоже…

 

Я одно скажу: не брать xDrive- это ошибка. Потому ну лучше 20Д. Мотор как у меня, но переплата за электромоторчик и xDrive.

Гибриды не пробовал. Ну не мое. Вообще их не понимаю.

Что касается дизеля бмв: лучший и надежный. Сдохнет позже, чем сгниет кузов. И вообще бмв не та машина, которая может сломаться.

 

Ни разу не пробовал ездить на полноприводном авто, но все мои знакомые говорят что это небо и земля по сравнению с одноприводным.По этому пытаюсь подобрать полный привод, хоть и не собираюсь ездить по горам и бездорожью.Благодаря советам буду рассматривать как один из вариантов дизель,спасибо.

 

Не обязательно ездить по бездорожью. Полный привод это и более уверенный старт с места, и повышенная курсовая устойчивость на скользком покрытии.

 

Если снега не видите, не ездите по горам, не гарцуете со светофора - нафиг полный привод? Зато - нет халдекса, нет кардана, нет редуктора сзади. Последовательный гибрид ( а у БМВ есть такой?) самый оптимальный по режиму работы ДВС - постоянные обороты, нет ударных нагрузок, знай себе генератор крутит. Дизель при коротких пробежках быстрее "засоряется", он любит прогретым крутиться. Ну и зимой только "фен" спасет температуру в салоне. Это теория.

ps из личных наблюдений: зимой ( у нас зима +-2 градуса от нуля) дорога до работы 4.5 км - двигатель прогревается максимум до 60 градусов. На 100ткм чистил впуск - грязно было , сильно

 

Теперь я точно в замешательстве...Я живу на Сардинии, снега у нас не бывает, горы есть но там отличный асфальт и вообще по бездорожью я точно ездить на такой машине не собираюсь.Последовательный гибрид это вся линейка последней версии Х1 кроме плагин?Так как у нас не бывает минусовой температуры,я успеваю прогреть мотор до рабочей температуры на своём дизеле на котором в данный момент езжу, иногда не успевает сажевый произвести очистку в дороге,я просто жду и не глушу двигатель.То есть, в данный момент у меня 1.7 турбированый дизель,96 kw,мощности всегда хватало везде и с загруженной машиной и с работающим кондиционером.Не рассматривал мотор 18 так как читал что людям не хватало мощности.

 

Так у бмв и не полный привод. Это хитрая система. И она стоит того.

 

Слушайте, я живу на востоке Болгарии. Вряд ли здесь теплее. Здесь тепло. Мотору трудно летом- это да.

 

Должен сам себя поправить. Гибридный Х1 устроен несколько иначе, чем старшие модели: батарея «крутит» исключительно задние колеса через одноступенчатую трансмиссию. Двигатель с традиционной коробкой крутят только передние колеса. Так что… боюсь она не будет особо прогреваться при движении на электроприводе.

 

Живу в Калифорнии, снег - только в горах, минусовые температуры - там же. Двигатель почти не грею, даю ему выйти на обороты 650 и поехал. После 5 минут в движении он уже в рабочем диапазоне температур.

Иногда, правда, грешу тем, что прогреваю салон перед поездкой. Тогда двс работает на ХХ, как обогреватель.

В общем, как по мне, ваши опасения по поводу жизни мотора преувеличены.

 

Записался на тест драйв на 17 число,не знаю какой именно мотор достанется на тест,однозначно хотелось бы 18 мотор чтоб понять на сколько правы те кто пишут что 18 слабый.Поделюсь опытом позже,просто иксдрайв очень дорого получается учитывая что у меня допов на 17к

 

Нет, у БМВ единственным последовательным гибридом был i3 REX. У х1 есть либо mild, либо phev.

 

В случае с i3 это не совсем так. Обороты зависят от того, едет машина или стоит.

 

Ну, плюс-минус, все ж это не прямая реакция на нажатие педали. Много более оптимальный режим. Между последовательным гибридом и дизелем я б однозначно выбрал гибрид.

полноценный последовательный гибрид, а не вот это вот - перед двс, зад электричка - монстр какой-то.

 

Тут такая штука, во многих странах и городах Европы Х3 и Х5 тупо не влезет в паркинг, выбирают по размеру паркинга машину, сам с этим столкнулся

 

Безусловно аргумент в пользу Х1. Сам чувствую себя комфортно на этом малыше, а на Х3 смотрю только из-за моторов. В принципе и у нас все паркинги под домами исключительно под малышей (подруга свой Q5 загоняет в паркинг только тогда, когда уезжает надолго). Ну и на улицах не лучше.

 

Они едут до ста приблизительно как мой 18Д, то есть чего-то тормозного точно не будет. А вот после ста...

 

Судя по всему мне на тест должны дать 18д.Что происходит после 100?И вообще какой у вас уже пробег?сколько км в день проезжаете?Были ли проблемы за это время и какое топливо льёте?

 

Дизель после ста только просыпается. И скромные 150 лс создают ощущение комфорта при ускорениях и обгонах (в том числе на горных дорогах).

Пробег 23000 за 2 года (месяц назад был на первом плановом ТО). Пробег у меня специфический: то авто вообще стоит (буквально только до магазина доехать), то по 800+ км за день. Средний расход топлива в районе 5,5 литра. Заливаю V-power на Шелл (я всегда лил самое дорогое топливо во все машины- мне так спокойнее). Проблем не было. Да и, собственно, на трех новых бмв (две бензинки и сейчас дизель) за 13 лет у меня не было ни одной проблемы.

 

У нас на колонках два дизеля,обычный и очищенный,пару раз заливал очищенный и разницу не заметил,с тех пор лью обычный,проблем не было .Интересно в чем разница между 18д и 20д,неужели только в электронном моторчике?

 

Да, только в нем. Моторы одинаковые. Ну и есть версия xDrive 20D. Кстати, электромоторчик- вещь. Тогда нет вопросов к системе старт-стоп как минимум.

 

Но разница в 2500€ между приводами.Старт стоп придется как и остальные приловчится и отключать