E71 Про задний активный дифференциал

ага, картинка с Е

 

На моем F16 нет активного диффа, зато был эво х с таким диффом. На малых скоростях его работа не ощущается. Но если войти в поворот с большой скоростью, то он начинает работать. Интересное ощущение, думаешь не войдешь в поворот, а тут хоба, рука Бога завинчивает авто в поворот. Но это на эвике, на бехе не довелось.

 

Все привет! Тема старая, почитал, спорить не хочу ни с кем, просто делюсь своими наблюдениями! Доказывать тоже ничего не буду!
У меня х5 е70 рест дизель.
Поставил редуктор от х6 и еще не подключил его, получается просто механически воткнул и так уже катаюсь месяц. Зима у нас снежная, самое то для тестов.
Разница чувствуется большая между моим хрустиком 3.15 и активным 3.15 с х6. В тех местах где раньше приходилось давать газу и машина виляла жопой, теперь едет ровно и не надо подгазовывать, просто жмешь процентов 30 педальку и уверено едешь прямо в горку со снеговой кашей. Кайф, старый редуктор и рядом не стоял, в эту гору только с газом и веляюшим задом залетал икс, так как срабатывала стабилизация.
На снегу едешь и резко газу даешь и уверено ровно рвет в перед, срабатывания стабилизации минимальны, раньше много срабатываний стабилизации и машину надо было ловить.
В общем я не знаю что там и кого имитирует, но разницу я почувствовал капитальную и это просто без подключения! Я делюсь уже не теорией из книжек, а реальными ощущениями 5 точкой )))).
Новый редуктор мне очень напомнил редуктор с заводской блокировкой на е34, я такой ставил в замен обычного, там в начале идет сокращение LSD, и по заводу при определенных условиях 15% блокировка была, точно уже не помню и вот сейчас те же чувства. Конечно как подключу давлю инфы как будет по ощущениям с подключенным.
P.S. У друга такой же икс с редуктором 3.15, дал проехаться с новым редуктором и он уже на следующий день заказал себе такой же редуктор с х6 и я уже явно обычный редуктор не хочу )))).

 

На пружинах это баржа( во всяком случае е71) сильно кренится , после евика. А так да раз и повернул

 

Попробуйте еще помыть машину и покрасить тормозные супорта в синий цвет. Оху...те от ощущений.
Без подключения - это обычный редуктор.
Чтобы не спорить - откройте ТИС и гляньте, как работает QMVH.

 

Я поделился только ощущениями). Писал выше, что усираться и доказывать что-то не буду) в Тисе много есть моментов, где что-то не дописали или материал обобщили на несколько моделей, а про что-то и во все умолчали. Тис меня всегда выручает, но молится на него и ставить как за основу всего я бы не стал))). Ну вы человек опытный, все знаете, поэтому конечно же правы вы. А мне просто показалось )))).

 

Выдержка из ТИС:

Редуктор заднего моста традиционной конструкции расширен двумя механизмами наложения угла поворота. Эти планетарные механизмы при необходимости можно включить в цепь передачи усилия с помощью многодискового тормоза.


Теперь и вы человек опытный и все знаете, и вам просто показалось, пока не подключите его.

 

Не, я лучше останусь глупцом, который больше доверяет собственным ощущениям, а если показалось, то перекрещусь))).
Я на практике вижу одно, вы меня убеждаете в обратном и у меня не сходится ваша теория и выдержка из тис с тем, что я реально вижу и ощущаю.
Сейчас на очереди установка другу редуктора, я уже попросил его сразу не подключать, чтобы уже точно убедиться что мне не показалось))).
Я еще раз повторюсь, по опыту дооснащений, не все расписно в Тисе. Тису верить можно, но молиться на него не надо.

 

Ну дак логично: вера и наука - это разные вещи, совместимые только в человеке.

 

блажен тот кто верует
ему может заварка попалась, вот и кайфует

 

Как вариант, но, скорее всего, если так хорошо ездит по снегу, диф закусыввает.

 

Ладно, вторую машину сделаем будет понятно. Отпишусь потом.

 

Была с пружинами, но спорт подвеска , ощущения баржи не наблюдалось

 

Чайник , если в розетку не включишь , греть будет?

 

Будет если на плиту поставить!

 

Полуось цельная. https://www.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1836781
https://xoutpost.com/bmw-sav-forums...lsd-dynamic-performance-control-retrofit.html


Совместную разработку узла ZF Vector-Drive компании GKN Driveline и ZF начали в 2002 году. Принципиально он ничем не отличается от дифференциала AYC первого поколения, который устанавливался на Mitsubishi Lancer Evolution VI—VII, — c замыканием фрикционов на корпус (case-to-shaft). Разница лишь в том, что благодаря иному устройству планетарных редукторов при прямолинейном движении машины они вращаются заодно с полуосями, как единое целое, сокращая механические потери. А сжимаются пакеты фрикционов не гидроприводом, как у Mitsubishi, а электромоторчиками — как в раздаточной коробке xDrive. Поэтому быстродействие немецкого узла выше –— 77 мс против 100 мс у нынешних Super AYC. Дебютирует дифференциал ZF Vector-Drive под фирменным названием DPC на купе повышенной проходимости BMW X6, но может применяться вместо обычного редуктора на всех автомобилях BMW начиная с пятой серии (для «трешек» и «единичек» уже потребуется серьезная переделка подрамника) — причем как на полноприводных машинах, так и на автомобилях с задним приводом, который в BMW именуют «стандартным». https://m.awdwiki.com/ru/torque-vectoring/



Пластинчатый тормоз и шариковая рампа https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f16-x6-xdrive30d-sac/wiring-functional-info/power-train/rolling-moment-distribution/1VnXOK7Vkm

Запчасть https://ehfcv.com/bmw-dpc-gkn-driveline-etv-module/
BMW DPC – GKN Driveline ETV Module


Как направить крутящий момент в нужную сторону, когда ведущие колеса только задние? Ответ знает марка Lexus, а точнее британская компания GKN. На «горячих» купе RC F и GS F применена ее система с брендированием TVD (Torque Vectoring Differential). Суть — две планетарные передачи и пара многодисковых муфт. Активный дифференциал позволяет управлять не только крутящим моментом, но и угловой скоростью каждого колеса, буквально вкручивая увесистые автомобили в виражи. https://www.techinsider.ru/vehicles/725783-chudesa-na-virazhah-chto-takoe-torque-vectoring/
"— Мы убедились, что дифференциал TVD позволяет водителю надежнее контролировать траекторию, чем обычный «самоблок», — объясняет это чудо господин Ягучи." https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/f-vektor

 

Ипать, тебя выпустили?
Переквалифицировался с шинки и масла , теперь по агрегатам советы даешь?

 

Есть чайники для индукционки?