F48 Блог владельцев F48

Не зачёт.
У вас вдоль, а у нас - поперёк. Проблема на букву пэ

 

ну и какая же эксплуатация влияет на этот механизм???
почитай даже ветку ф48 -тут явно проблема с демпфером достаточно массовая и на детских пробегах. тогда как на N серии люди сталкиваются с ним ближе к 150-200тыс км и катают родной!! и более.

 

Насколько массовая проблема судите по сообщениям в интернете? А какой процент тех, у кого демпфер выехал за 100 ткм? Возникает вопрос, почему такая разница. Я могу предположить что шкив умрет быстрее при использовании эко-про и старт-стопа - вполне себе особенность эксплуатации. Мой демпфер жив и здоров сейчас, на пробеге 130 ткм (F48, В47).

 

Педаль в пол, дерганное вождение. Часто наблюдаю, даже по прямой люди ездят, при свободной, дороге - ускорение, торможение, ускорение, торможение. А обгонной муфты на генераторе нет.

 

Народ у вас на каких оборотах коробка со 2 на 3 переходит? Если максимально спокойно ехать. У меня где-то 1800, а остальные передачи 1600 и ниже. Ессно прогретая.
Мне интересно, это особенности прошивки, или индикатор возраста.

 

Я недавно менял, кортеко не было, купил феби. Кортеко норм, его многие берут.

 

Также
Плюс адаптации акпп, индивидуально

 

О, спасибо, отлегло.

 

В блогах у Власова видел инфу, что есть два качества у кортеко. За 27 - это какое?
Но купил уже febi за 17.5

 

Очень дёшево нашёл. Я за 40 брал и дешевле не было, проверял через товарища, который запчасти в свой сервис возит.

 

Мне эта цена подозрительна, но рискнул. Первый заказ как раз был за 40, но поставщик пошел в отказ, 52 назначил. Так что 17.5 на Ззапе. Эдельвейс Москва, отзывы норм

 

Дай бог чтоб не "китайский аналог", а то мне предлагали "хороший китай" за 17 как раз.

 

Может он как раз. В коробке из-под феби.
Может, кто разбирается. Я расчитывал, что будет хоть какой-то лейбл производителя

 

я кортеко брал в свое время, тоже лейблов не было на них

 

Интересно будет услышать подробности, как меняли шкив. А то варианты у одних чуть не двигатель надо снимать, у других локеров достаточно.

 

Да не переживайте, это оригинал, просто сделан в ночную смену и тайно вывезен с завода

 

Ну, точно не оригинал. Обсмотрелся, весь интернет в поисках картинок, сравнить. Полученный образец ближе именно к Febi картинкам - есть характерные зубцы по краю диска. Но мой на 80 гр. тяжелее, чем заявлено в спецификации на сайте

Остались фотки?

 

Нет, я не рискую с запчастями и заказываю или в сервисе, где мне их ставят, или через товарища, у которого свой сервис и он не заказывает в стремных местах, или вообще сам возит.

 

Я вас умоляю. Нам MAN привозит "фирменные" мотылевые и рамовые подшипники , сделанные на заводе Weichai в Китае. Немцы у себя давно производство похерили.

 

Подделка под Европу и европейский завод в Китае не одно и то же.

 

Такое себе плацебо. Опыт показывает совершенно другое. "Сименс уже давно не торт".(с)

 

Да дада, вот раньше так стояло, что женщины в обморок падали, не то что сейчас.
В любом случае, каким бы ни были официально произведенные в Китае запчасти европейских брендов, подделки под них ещё хуже.

 

Сименс/вдо это вообще редкостные бракоделы

 

Не нравится мне как работает коробка 1-2, 2-3 как будто завышает обороты, с первой на вторую ниже чем на 1700 даже в ручном режиме не даёт, со 2 на 3 где-то 1750 хочет, остальные передачи до полутора, иногда легонько толкается при переключении . Вниз нормально. Такого точно не было. Причём если ехать бодро, крутить выше 2 тысяч, то все идеально, переключает моментально, никаких лишних вибраций или пинков. А если тошнить, фигня какая-то... Ничего прям конкретного, но че-то не то.
Никто не замечал на своих такое? Записался на 6 января на аппаратную замену масла, пробег 121, будет вторая, замена, глянем.
В интернете ничего конкретного не нашёл, жалоб много, но без решений, разве что один человек на опору коробки пеняо, мол поменял и ушли пинки.

А, и разом сдохли все габариты фонарей на крышке багажника. Ремонтирует половина авито их, цена в районе 6к за штуку.

 

С давлением наверное что то в коробке... Обычно когда тянуть начинает, то это давление. Причины разные могут быть.

Но я вообще редко на Х1 езжу, мне честно говоря, коробка эта не нравится, какая то она немного тормознутая. В движении более-менее, но вот при старте с места чувствуется тупняк, видимо давление снижает для экономии топлива и затем его возвращает не так быстро как хотелось бы, из-за этого чувствуется некоторый лаг при начале движения.

 

Тему с повышенными оборотами со 2 на 3 я ещё в прошлом году начал замечать, но как будто летом проблем не было, а как стало холодать, снова вернулось. Ну либо я просто стал летом активнее ездить, а зимой снова спокойнее.
Плюс есть ощущение что машина в комфорте стала на газ слишком резко реагировать, как будто это спорт.

/upd нашел на биммерпосте тему с такими же жалобами, как у меня, там проблема оказалась в залипающем клапане ЕГР. У нас кто-нить с таким сталкивался из дизелеводов?

 

Не могу сказать, что тоже самое. Вернее уже не помню всех симптомов. Да коробка работала нервно на пониженных передачах, потом вообще на ходу отказалась переключаться на более высокие передачи и в итоге в аварию вывалилась. После чистки впускного и ЕГР все вернулось в норму. На 105 ткм. впускной был грязный, но не сказал бы что напрочь зарос, а вот подиж ты.

 

Я менял коллектор полностью, у меня расшаталась тяга моторчика вихревых и болтались заслонки, я в итоге в питере купил откапиталленый коллектор и поставил, но клапан ЕГР отдельная тема, я уж не знаю его чистили\мыли или нет, да и проехал я с тех пор тыщ 15 уже...
Я уже подумскролил и смирился с 250к за капиталку коробки, но если это реально клапан егр такое чудит, это, канеш, трындец...

 

Я отключил егр сразу же)

 

Я не хочу отключать экологию. А без егр сажевый в городе умрёт очень быстро.