Чистка впуска дизельного двигателя

Когда чистили первый раз - вся экология была на месте. Пробег был 50тысяч. Из них моих 7-8. Помыли коллектор с заслонками, чип, отключили ЕГР, отключили заслонки(уже сейчас про это знаю) и так я ездил до 120. На 120 опять коллектор был в саже - немного но был. На заслонках опять была сажа в том числе.

 

Значит не отключили егр

 

А его можно отключить полностью? Прожиг сажевого бует работать без ERR?

 

Конечно прожиг будет, зачем ему егр
Для прожига нужно топливо

 

Почему же бесполезная? Влияют на кол-во воздуха поступающего в цилиндры.
Нет заслонок = больше воздуха = беднее смесь = выше температура горения топлива
с заслонками надо убирать и EGR.

Вот если разобраться что там в картах прошивки сделано с завода и что изменено при чипе, то было бы проще решиться на изменения в ДВС

 

Ну, при прожиге EGR всегда приоткрыт немного. Зачем?
Так же при программном отключении EGR, физически его не глушат. Почему?
Пример выше показывает - при чипе и отключенном EGR впуск все равно забивается сажей, значит EGR работает как вспомогательный/компенсирующий механизм в других процессах.

 

Заслонки нужны для завихрения, когда воздух идёт в двиг по другому каналу. Егр тоже вещь в себе я его отключил полностью и тогда нет никакой сажи и масла во впуске, там всё чисто.

 

Глушат и физически и программно, но программно полностью не отключить.

 

Пересмотрел график воздуха при работе заслонок. Количество воздуха не меняется в диапазоне от полностью открыты до прикрыты на 2/3. А это основной диапазон работы. Только на последней 1/3 хода количество воздуха уменьшается.
Так что по количеству воздуха вопрос снимается

 

Так не отключили или всё таки его нельзя отключить программно?

 

Больше воздуха -> более бедная смесь -> ниже температура горения, так как нечему гореть. Это же не бензин.

После того как заглушили ЕГР программно и скрыто отключили вихревые, расход на круизе не вырос. 5.6-6.2 при скорости 90-110 и в районе 7л/100 на 130км/ч на X3.

Возможно при полностью открытом вестгейте/положении лопаток горячей части, вихревые никак не влияют на потребление топлива и КПД в этих режимах.

 

Господа, слышал мнение, что при программном отключении заслонок мощность двигателя упадёт потому что завихрения воздуха и что то там ещё. Из выше написанного я понимаю что это всё ерунда, правильно?
Кто программно отключал заслонки - изменения в тяге какие-нибудь есть?

P.S.
Чистил впуск на 100 ткм. Грязи было достаточно. Заправлялся на лукойле и татнефти.

 

Если машина шитая, то тяга на низах не пропадёт. Если сток, то в каких то режимах может ухудшиться отдача на низах.