E53 Ремонт м54

Не факт. В те времена запас по агрегатам был значительным. Но тут вопрос в другом: если залез в такие "дали", то лучше поменять. Смысла менять на новое не вижу, но как определить Б\У на отстутсвие задиров - понятия не имею

 

А на роторах есть выработка?

 

Посмотрите видео,там вроде напротив

На роторах выработку на кулаках надо смотреть,на торце она врядли на них сильная будет,там они крышку пилят(роторы сталь,крышка люминь),но судя по всему насос при смерти

 

Где то натыкался,что максимум 0,2,там тепловой зазор,и если он нарушается,то падает давление

 

Попробовать можно,хуже не будет,я думаю

 

Пружину проще поменять,она копейки стоит и точно будет просаженная,у себя когда в мотор залезал она короче новой была на сантиметр почти

 

Посмотрел сейчас на них цены-о..ел,3-5 тыс. и ждать дней сорок

 

Сбрасывает лишнее давление,как раз за счет жестскости этой пружины.Вроде 85 мм номинал

 

https://www.bmwclub.ru/threads/nizkoe-davlenie-masla-m52b28.1449028/page-3

 

А в чем сложность торцонуть/шлифануть эту крышку? Я вижу по фото, что технологически это допустимо и на зазор не влияет. Это ж не крышка насоса АКПП, хотя и там с умом можно.
Это здесь как у насоса ГУР . А вот в корпусе уже важно. Там есть задиры?

 

А толщина витков (самой проволоки)одинаковая?

 

Там тогда возможно еще болты подкоротить нужно будет,чтоб затянулись

 

Это пружина редукционного клапана. Он сбрасывает излишки давления масла,(свыше 6 очков) когда оно очень густое. В морозы например, при холодном запуске.
Чем слабее пружина, тем раньше сбрасывает. И наоборот. Можно просто шайбу под пружину подложить. От натяжителя визуально может быть такая же, а на жесткость другая. Попробуй положить на нее вес 6 кг и смотерть насколько продавится. Потом так же пружину от насоса и сравнить показания

 

Надо менять: цепи, успокоители (планки).
Натяжитель: по состоянию/настроению/количества денег/желания/возможностей ... )))

 

То, что в наличии.

Оригинал всё равно ждать полгода/год, а кетай - нормально работает.