E53 Ремонт м54

Поршни сняты, коленвал ещё на месте. Хочу блок на месте промерять и если из допусков вышел, тогда уже снимать.

 

В любом случае не напишу. Я знаю, что е53 отличная машина)
Хорошо конечно говорить про профессионалов, когда они есть радом.

 

Блок да, снимать буду. Нутромер, микрометры, есть и я умею ими пользоваться) Допуски найду.
Замерю блок, а дальше по результатам замеров.
По поводу профессионалов, думаете я не искал? Искал и довольно долго. Был на сервисе БМВ, так там такого не делают. Их максимум это заменить МСК, или снять ГБЦ, чтобы отвезти в ремонт и потом поставить назад, они мне так и сказали.
Нашёл контору, которая занимается ремонтом ГБЦ и расточкой, спросил смогут ли расточить и загильзовать блок, если понадобится. Ответили что могут только расточит под дальнейший ремонт.
Есть конечно же те, кто может это всё сделать, но мне надо будет везти блок в Минск, а это от меня 350 км.

 

А что касается "профессионалов", то да, сталкивался я с такими в наших сервисах, когда на моей первой машине е39, гайки штоков амортизационных стоек, пневматическим гайковёртом закручивали.

 

Здравствуйте. Возник у меня спор с сыном по поводу замены цепей, в частности про цепь которая идёт от келенвала на распредвалы. Я сторонник, чтобы заменить цепи на новые, сын говорит, что сейчас хорошего качества уже нет и лучше оставить старую, родную, типа она будет всё равно лучше чем новая. Я привожу аргументы, что от времени она растянулась, ей уже больше 300 тыс., и если оставлю старую, то это может печально закончиться. Он говорит, что ничего не будет.
Рассудите нас, пожалуйста)

 

Вот и я о том же. По любому износ будет.

 

Здравствуйте. Снял блок, внутри цилиндров вот такие пятна, как будто цилиндр изнутри облез. Что это может быть?

 

Пробег под 400 тыс. Нутромером промерял цилиндры. Самая большое пятно в пятом цилиндре и замер в этом месте показал отклонение 0,03 мм.
Замеры цилиндров показали, что есть небольшой эллипс и небольшая бочка. Имеются ли допустимые отклонения для мотора m54?
Завтра буду делать нутромером замеры износа поршней.

 

Замеры три раза делал, но завтра ещё раз проверю. Но результаты действительно интересные, отклонения от 0,01 до 0,06

 

Здравствуйте. Замеры блока показали эллипсность цилиндров 4-5 соток. Буду отправлять блок на расточку в другой город, у нас это не делают. Общался с мастером по телефону, сказал, что расточат на 0,25 мм.
Соответственно придётся покупать и новые поршни. Нашёл кованые поршни СТИ и в предлагаемом перечне есть поршни 84,25 мм. В описании написано: Диаметр поршня 84,25. Монтажный тепловой зазор 0,06 мм.
Но если после расточки цилиндры станут 84,25 мм, как тогда туда станут поршни с такими же размерами?
И про монтажный тепловой зазор непонятно: указан размер поршня и размер теплового зазора, какой тогда будет реальный размер поршня с учётом этого зазора?
Или при расточке будут отталкиваться от размера поршня 84,25мм. с учётом теплового зазора 0,06 мм. и растачивать будут на 0,31 мм.?
Для меня здесь немного непонятно и нужны разъяснения. Тема для меня пока не освоенная и если что не так написал, не пинайте, пожалуйста.

 

Спасибо за разъяснения.)

 

Здравствуйте. Отдал блок, ГБЦ и коленвал в ремонт. Коленвал будет полироваться. Теперь возник вопрос о подборе вкладышей и измерении зазора при помощи калиброванной проволоки. Как правильно это делается?
После полировки мне надо будет знать точный размер шеек коленвала, исходя из этого подобрать и установить новые вкладыши? И затем промерить зазор?
И какая проволока будет лучше, Пластигага или Русский Калибр?

 

Здравствуйте. Вопрос по маркировке на шатунах.
1. Фото 1: Что за набор цифр на торцах шатуна и бугеля?
2. Фото 2: Цифры на шатуне и бугеле находятся с разных сторон. На всех шатунах числа одинаковые 470 и 313, но на шатуне 4-го цилиндра есть число 550. Имеет ли это какое либо значение?
Особенно заинтересовало, почему номера на плоскостях шатунов и бугеля с разных сторон, если с торцов номера подобраны в пару и вкладыши стоят замок к замку?
И на старых вкладышах нет цветовых меток, хотя в каталоге цветовые метки указаны.

 

Мы живём с Вами, как говориться, на разных полюсах. У Вас конечно всё это на нормальном уровне, а поживите здесь и Вы сразу меня поймёте.
Для примера, была у меня когда-то е39, поехал в профильные сервис стойки амортизаторов поменять, так там центральную гайку, что на штоке находится, гайковёртом пневматическим закручивали, а на втором штоке её просто не закрутили, на пару витков прихватили и забыли о ней, хорошо, что я вовремя это увидел.
Кстати, именно после этого случая я создал себе все условия для самостоятельного ремонта.
И ещё, что касается наших сервисов, я уже раньше писал это, но ещё раз напишу. Есть у нас такой, название "Bavaria", эмблема BMW, красивое здание, рем зона, зона ожидания, всё как положено, но спросив их о том, что они делают, мне сказали, что максимум цепи поменять и колпачки, глубже не лезут. Так это я и сам умею, тогда зачем мне нужен такой сервис.

 

А по поводу обратной сборки, то здесь у меня особых проблем быть не должно. Мне главное правильно поршневую собрать, а в остальном пока трудностей не вижу. ГБЦ мне сделают, блок тоже, а цепи, фазы.... фазы я уже выставлял, меняя на этой же машине МСК.