X5 f15 40d - заглох и не заводится - турбина???

Лучше Б_У возьмите...

 

Страшновато брать "аналог".

 

я масло меняю каждые 4500км,

аналог брать ненужно, нужно свою отвезти и заменить картридж

 

Дак судя по повреждениям, там скорее всего улитку подрало

 

А это оправдано? Понятно, что чем масло чище, тем лучше, но разве прям большая разница в ресурсе, если до 8000 катать? Например, с моим пробегом 4500 это два месяца…считаю маловато для нормального масла. Вы какое льете?

 

Только для бензина, для дизеля нет.

 

Если такой пробег за 2 месяца, то предположу, что большая часть трассовая, а по сему не оправданно. Можно и до 8-ми катать, с учетом норм масла

 

Чем бы тебе помочь ???

Попробуй менять по субботам . Регулярно каждую субботу до обеда.
В воскресенье мотор не заводить.
Знатоки говорят -- эффект умопомрачительный.

 

Нужно наказать рублём! Инициатива трахает инициаторов

 

Их нужно оштрафовать на стоимость снятия мотора.

 

я исхожу из цифры 150 мото часов, что наступит раньше, конечно если ты ездишь по платнику или там по немецкому автобану где допустим средняя скорость 100км ч, то проедешь за 150 часов ты 15000км, многие пользователи современных бмв даже не знают что огромное количество операций помимо замены масла или фильтра, делаются в рамках ТО, кто из пользователей БМВ с этими моторами знает что нужно делать очистку камеры сгорания и впуска, скорлупой ореха, пескоструйка, у бмв на этот счет есть оборудование и набор мероприятий, новый авто чем хорош, заплатив куеву тучу денег, ты условно заплатил за то , что можешь года 4 спокойно безалаберно относится ко всему со своим авто, он выдержит, а после 100000 пробега у тебя нет такой опции, и вот с дизельным мотором это особенно проявляется, грязь из егр он жрет как не в себя, все это летит в турбину, отколовшийся где то в патрубке шлам массой четверть грамма, в режиме полного газа, просто уничтожит турбину, кто из владельцев бмв заморачивается тем, что раз в 60000 разбирает весь впуск, моет чистит этот егр, осматривает продувает патрубки, смотрит чистоту камеры сгорания,


владельцы дизелей как раз должны это все делать в рамках то, но там железный болт, тяп ляп и поехал, а ты знаешь друг сердешный, что момент у твоего мотора такой что масло ты должен лить только оригинальное и вовремя, потому что другое просто не держит пленку при такой нагрузке, хочешь поиграть в игру , подешевле, ну и получи раскуроченный мотор, и вот это все и есть современный мотор бмв, ты сэкономишь чуть на то, потом потратишь на ремонт мотора, у прямо впрысковых бензиновых моторов как у меня, не особо пошалишь, ну хоть копейки стоят запчасти , а сдизелем бмв такое не прокатит, упустил момент, расплата,

скажете это неважно все, ну как сказать, вон человек озадачен сильно суммой в 250000 рублей на новую турбину.


думаете все это шутки

 

Да где ты этих всех колхозников видел, которые ничего не делают? Детская психологическая травма или что?
Ничосе, коллектор надо чистить, и никто про это не знает? (Спасибо за картинки из тиса, никогда таких красивых картинок не видел, можно выложить на файлообменник скайп в хорошем качестве, хотелось бы скачать?) А ничего, что есть куча тем многостраничных про это?
Ничего, что я в месяц у нескольких машин чищу впуск, моется коллектор до состояния нового?
Это вот так никто ничего не делает и ничего про это не знает?
Кто заморачивается? Чуть менее, чем все. Сами приезжают "я вот читал, коллектор надо чистить"

Про оригинальное масло поржал. Пруфы будут исследования, или балабол, про то что только оригинальное масло держит какую-то там нагрузку, а любой неоригинал нет? saas укусил что ли?
А вот оригинальное масло ваг будет держать нагрузку в моторе БМВ?

 

А мне " очистка камеры сгорания скорлупой ореха " понравилась.
Займусь на досуге.
Без колхоза штоб.

 

что показать где есть про это инструкция, и приспособления , сразу видно что ты за специалист, судишь о чем то не имея знаний шире своей компетенции.

а ничего что про масла ты вообще ничего не знаешь , залей в м5 последнего поколения что то другое, или в этот 3 литровый дизель с мощностью под 400лс, будешь не только турбины ловить во впуске, но и шатуны собирать по дороге, откор ista d, много всего узнаешь полезного

на образовывайся, лучше бы не позорился

 

Тут уже новопасситом не поможет. Слюни потекли.

 

А можешь механизм описать, что случится с шатуном, если залить не оригинал в м5 f90 (последнее поколение) ?

 

Не кормите троля

 

Ну такой позор я вполне переживу , ибо образование моё не по картинкам из тиса.

Скучно и жарко.
Этот мяханик такой же , примерно , как мЭдик из сибирЕ.
Потешный.

 

Ну давай тебя размажем по стеночке, как Арнольд лайно размазуэ. И узнаем, кто чего не знает.
Значит исту открыть, много нового узнать? Ок
М5 последнего поколения. Хорошо.
Что надо заливать в М5 последнего поколения согласно ИСТА

Оно же, верно, ничего не путаю
Четвёртый столбец это вот.

И что же можно лить, оригинал только?
Оказывается вовсе нет.
Если плохо видно и очки запотели под запотевшим забралом, то дублирую
Перечень РАЗРЕШËННЫХ масел


Давайте глянем третий столбец, его же тоже можно лить.

Ой-ой-ой, как много оказывается есть неоригинала, который МОЖНО лить с официального разрешения БМВ









Там кстати Лукойл есть, saas застрелится, боюсь. Но мы не о нëм.
Далее, чо там, чо там, ничего не знаю, попробовал бы я только залить?!

Что мне твои 400лс, как насчёт 530лс в том же самом моторе?
https://www.drive2.ru/l/610890860489354784
И знаешь, что там?
Каждый раз я заливал страшный и ужасный неоригинал. Там видно какой.
https://www.drive2.ru/l/593800051747231713
И прикинь, прошли уже годы, а шатуны всë там же, на месте. В моторе. И турбины тоже.

 

Он глаза до ушей сотрёт , характеристики и анализы всех этих масел читаючи

 

ОЙ зря Антихриста обидели, щас бы он привел веские доказательства и доказал бы что лучше газпромнефть супер нет в мире масла! Самое интересное ничего не меняется, приходят свежие олухи и начинают всю песню заново! В утверждения данного клоуна не хватае выражения ( весь свiт з нами)

Нет пропаганда по другому работает!

 

70 - восстановленные с гарантией год

 

Если исходить из логики birbamirba, то я не должен уже ездить на своем авто года три, а передвигаться на общественном транспорте, любезно развитым Сергеем Семеновичем Собяниным за что ему огромное спасибо.

Нет, впускной у меня явно забит сажей, т.к пробег уже за 200 000, но в основном трассовый, но ореховой скорлупы еще не видел. Экология пока вся на месте.
Видимо нужно озадачиться чисткой.

 

Да ясен-красен, что BMW специально добавило этот список масел, чтобы люди каждые четыре-пять лет меняли движки на новые.
Это ж очевидно, ну!

 

Нужно заранее купить турбину/турбины. Чтобы потом не бегать и не искать их. Так как Вашим в очень скором времени звезда)

 

В корне неверно. Масло нужно менять каждые 4200 км. В противном случае, этот интервал натворит неописуемых бед!