Новый B57 что делать с EGR?

Ну может они и адекватные, но сами они ничего не могут, льют то, что им дадут грамотные люди. Если можно в личку координаты таких.

 

Приветствую! Для размышлений даю ещё информации: у меня G01 d30 и почти все так же, только запаха никакого нет и звук работы ДВС нормальный. Просто иной раз троит несколько сек. после 5-7 сек нормальной работы при холодном двигателе. Интересный факт, сейчас зимой начал ставить машину в очень тёплом гараже и проблемы на холодную с троением НЕТ!. НО при этом если оставлю у дома на обеде на холоде, ДВС до конца не остывает, завожу и получаю троение. Это на мой взгляд исключает именно зимнее топливо и наверное систему впуска, все дело скорее всего в воздухе и именно ХОЛОДНОМ. Может конечно и в совокупи. Как считаете? Может сообща победим эту заразу.

 

Живу очень далеко от Москвы, поэтому лично туда обратиться не могу. Подскажите пожалуйста как эта проблема была решена? Я понял, что правка параметров воздуха на холостых, а можно как то поподробнее, что бы здесь на месте своему дилеру я смог пояснить. Спасибо!

 

Здравствуйте. К сожалению, как показывает мой опыт общения с дилером, они никогда ни за что не будут ничего редактировать в заводской прошивке. Ответ всегда один - диагностика не выявила никаких ошибок, ваш автомобиль исправен. С вас 6000 за компьютерную диагностику.

 

При обращении по тех акции (прошивка блоков) заказал диагностику (750+1500 стоила) четко сказал что я вижу в Ista (воздушная масса и ее заданные параметры) и надо проверить клапан. Итог - 3 часа обновляли и все. Ошибок нет. Спасибо. На вопрос где протокол считывания и прочие вещи. Дали протокол обновления блоков. Пошел к мастеру. Говорю так и так. Его ответ - Ну ошибок нет, мы туда даже не смотрели. Времени уже небыло доказывать, решил что при следующем то, уже сам им тыкнуть и показать.
Но есть оценка качества от БМВ после каждого посещения, приходит на почту. И там я все написал как есть. Что диагностика посредственно, проблему не решили и вообще смотрели не то, если смотрели
Сегодня звонит диллер, говорит все учли, готовы при следующем посещении провести контроль качества.
Поэтому надо и диллеров мучать и представительство (пока оно еще есть).

 

Так вот не хочется экологию удалять, все работает отлично, за 40 т. пробега вообще никаких проблем, в дальнейшем планирую прочистить от нагара.

 

Будет информация в дальнейшем, просьба поделиться. У меня так же посмотрели, ошибок не выявили, сказали, что-то сделали с настройками, субъективно проблема не ушла, но стала вроде реже проявляться. И показалось двигатель немного жёстче стал работать, пока не прогретый.

 

Отключил программно егр машина работает стабильно, все параметры в норме, подрагивания и троение ушло.

 

У меня такая же проблема (басы), тоже заметил что глушитель. Так же к дилеру ходил - шлют лесом. Я вот думаю может глушитель к кузову через демпфер прикрутить чтобы не резанировал?))

 

Всем привет.
С месяц назад столкнулся с известной проблемой. X3 30d 2019 год Калина. Пробег 61 000км. После запуска секунд через пять начиналось троение и расколбас) Пропадало после подгазовкии дальнейшего прогрева.
Бог послал в друзья прекрасного человека. Который давно ремонтирует BMW по части электрики и диагностики. Известный в узких кругах Дима Кутузов. Обрисовал ему проблему и он предположил, что проблема со встроенным модулем питания. Оригинальный номер на моей машине 12 63 858 3091.
Дима приехал ко мне и сделал диагностику. Ошибок никаких не было, но он человек въедливый и полез дальше и нашёл нарушения в работе по этому модулю. Этот модуль отвечает в том числе и за работу свечей накаливания. А они работают не только в холодную погоду. В итоге договорились о замене этого модуля, который у Димы вроде был. В назначенный день я приехал к Диме на замену. И вот после снятия моего родного модуля выявилось самое интересное. После отсоединения датчиков из него вылилось полстакана соляры. Которая и нарушила его работу. Причиной проникновения являлся датчик встроенный в трубопровод подвода топлива 13 53 8571669. Смысла ставить другой модуль не было, а он ещё оказался не совсем тот). После извлечения модуля и приговора трубопроводу, я связался со своими бывшими коллегами из АВТОДОМА МКАД 51км, где в продажах я отработал 13 лет. Ещё раз спасибо богу за то, что дал возможность работы с этими прекрасными людьми) От них я узнал номера оригинальных деталей и приглашение на ремонт модуля. Именно ремонт, так как нового в Москве нет, заказ где-то 35-45 дней. Дима тоже мне предлагал ремонт, но я решил не напрягать друга.
После разбора блока и сушки платы, я увидел сгоревшее реле, которое и было причиной.
Реле заменили с помощью паяльника. Магистраль поменяли, что было довольно гемморойно) Машину помыли. Проблема ушла. Можно дальше идти к успеху) Надеюсь, кому-то поможет. Всем удачи!

 

А как соляра через этот датчик попала в модуль питания?
И если не сложно напишите пожалуйста где это блок питания стоит, гляну может тоже есть подтеки соляры.

 

Рассыхается, начинает солярка под давлением продавливаться по контактным штырям, далее в разъëм, далее по проводке внутри изоляции, до конечного потребителя.

 

Как то быстро рассохся, пробег у меня 20 тыс, симптомы те же

 

Симптомы могут быть те же, а причина другая.
Разьëм с датчика топлива снять да посмотреть, сухо там или солярка.

 

Датчик встроен в этот шланг топливной магистрали и соприкасается с топливом. Скорее всего потерял герметичность и через него топливо попало в блок.
Модуль питания под крышкой, отмеченной на фото синей стрелкой.

 

Подтверждаю. У меня такая же хрень была, дилер по гарантии много чего поменял.

 

На каком пробеге случилось?

 

30 тысяч

 

Съездил к дилеру, машина еще на гарантии. Сделать не смогли - сказали ошибок нет, провели какой то тест на продувку впуска, который выявляет нагар от сажи во впуске, тест ничего не выявил. Чистить впуск и егр отказались, сослались на маленький пробег. Вот такие пироги.

 

Не кто не обращал внимание, обведенная конструкция на фото очень сильно нагревается если на неё плюнуть прям закипает , и чувствую запах очень сильно раскаленного металла , ранее на других дизельных моторах БМВ такого замечено не было, выйдя из машины почувствовал запах похожий на перегретые тормозные диски колодки , потрогал нет норм , открыл капот а там такая картина , ехал спокойно не отжинал , это вроде выпускной коллектор к нему подключен егр охладитель который должен остужать эти самые газы почему он такой горячей ?

 

На N57D30 на 65 000 км. Физически удалили EGR\сажу. Как машина 0-100 ехала на 65000 км, так и на 150000 км.

 

Побывал Сегодня у Вадима отключили ADD_BLUE , ЕГР , ну и ST 1. Разницы со стоком не уловил , наверное нужно помыть машину.

 

Странно, что не почувствовали разницу…30 или 40d?
Месяц назад на 40d также у Вадима отключил ЕГР и мочевину на пробеге 30 тыс. Чип не делал, хватало…пока не перееобулся Так что правильно, что сразу чипанули.

 

30D 265лс сток 330лс по заявлению Вадима , на спорте совсем не чувствую разницу , в комфорте вроде поживее.
Дополняю в конце дня раскаталась , ушли ямки при переключениях тяга как у электрички до 200 прям легко.

 

Может раньше внимания не обращал , очень горячие насадки на выхлопных трубах.