F30/F31 Замена масла АКПП. Стоит ли делать?

Конечно надо... Любые технические жидкости менять надо, будь то ДВС, редуктора, раздатка, система охлаждения, тормозная жидкость... Чем масло в АКПП эксклюзивней остальных!??? Те же изменения температур, продукты естественного износа! Или вас смущает наклейка на поддоне: На весь срок службы!?? Только весь срок службы Немцы подразумевают 100 000 км, а дальше, хоть трава не расти

 

Я сам проехал за рулём где-то 650000, но было несколько машин (семейные/для бизнеса) за рулём которых я проехал мало, но занимался эксплуатацией (все ТО и все ремонты) с момента покупки новой и до момента продажи.

Самый большой пробег был, кстати на ZF8. 0 - 453000 км. Первый раз поменял частично с поддоном на 120-ти. Не присутствовал при замене, не получилось быть. Спросил у мастера, какой был цвет масла, он сказал, что было темноватое. На 170-ти поменял частично без замены поддона, просто слил-залил. Опять цвет сливаемого масла не увидел, хотя почти всегда присутствую при таких вещах. Ещё одна частичная замена с заменой поддона была на 270-ти. Увидел при сливе практически как новое, зелёное, слегка темноватое масло. После этого на замены масла в АКПП на этой машине забил.

По твоей ситуации рекомендую на 120-ти тысячах проверить уровень масла в АКПП и, вместе с этим оценить цвет масла. Если тёмно-зелёное, то не менять ещё тысяч 30-80, если чёрное, то менять. Если менять, то менять частично с поддоном, а потом ещё через 50000 поменять частично без замены поддона, просто слить-залить 5 литров.

 

А ничего, что в самом поддоне фильтр и магниты для продуктов механического износа!?? Сомнительная экономия...

 

Моя практика показывает, что ничего. Более того, были два Опеля с китайскими коробками 6Т40/6Т45, которые гнобят на всех опелевских форумах. Там фильтр вообще не поменять и поддона нет. Только слив-залив. Делал только частичные замены каждые 60-80 тысяч км. Откатали обе 200+ и уехали к новым Владельцам.

 

Да Жопель меня мало волнует... Мы здесь и сейчас обсуждаем БМВ, если что

 

Пусть. Что дальше-то? Вы можете дать свою рекомендацию по ситуации соклубника.

 

Сообщение №181, если вы не ф куррсе

 

Откуда инфа что немцы за срок службы считают 100т? Типа гарантия закончилась значит и срок службы?
Сам производитель коробки заявляет 120т для замены, а сейчас и вовсе до 150т продлил.

 

Давно живу! Вы то откуда эту инфу черпаете: заявляет что, продлил что и почему
Диктую большими буквами:
Компания ZF рекомендует менять масло в зависимости от стиля езды раз в 80-120 тысяч километров или не более 8 лет эксплуатации. Основной упор делается на стиль вождения, но опытные мастера рекомендуют не дожидаться того или иного срока, и менять раз в 60 тысяч километров, если вы катаетесь в основном по городу.

 

В этом посте есть скрин с инфой от производителя
https://www.bmwclub.ru/threads/zamena-masla-v-akpp.991961/page-34#post-48655144

 

Ты мне то что хочешь доказать, я не понимаю!??? Я ни у кого не спрашиваю когда и зачем менять масло в АКПП, я знаю, что это надо делать до 80 000 км У меня SMG III прошла 114 000 км на одном сцеплении при правильном обслуживании

 

Был вопрос откуда мы черпаем инфу, я дал ответ что от производителя коробки.
Но опытным мастерам (кто эти люди?) конечно виднее)

 

Точно,надо для prostoff понять простую истину -масло в коробке надо менять после каждого заезда на заправку. Если на Лукойл -то можно через раз)))

 

Друг мой, я всё уже давно понял, я в далёком 1993 году начинал с Е28, так что не надо меня причёсывать У меня Друг держит сервис, вот он всегда говорил, но я с ним не соглашался, а ведь он прав: Самые кроилы это владельцы БМВ

 

Мне в представительстве ZF сказали, что менять первый раз лучше на 40-60 ткм. С фильтром. Потом можно через раз фильтр и 80 ткм.

 

Когда сказали? Несколько лет назад в представительстве же ответили, что если машина не эксплуатируется в тяжелых условиях (прицеп, горы), то никуда лезть не нужно. Поверил им тогда.

 

Прошлым летом. Я на амароке 3.0 как раз озаботился этой темой. На нем модификация этого же корбаса стоит. Брал у них комплект масло, фильтр, болты и еще какую-то пластмаску хитрой конфигурации...

 

Ты крут,как варенное яйцо. Потому не буду тебе рассказывать,как перегонял е21 из Минска на Урал без боковых стекол в 90-м))))
Твой друг автослесарь идиот. И ты недалеко от него ушел,если считаешь себя умнее инженеров BMW. Cтранно,что вы в его гараже еще не начали производить машины,куда более серьезные, чем баварцы.
Но от моей рекомендации менять масло в АКПП после каждой заправки,не отказывайся -ведь только недоумки из ZF могут рекомендовать замену через 150000. Ты и только ты точно знаешь, когда это делать правильно)))

 

Нет цензурных слов, о как тебя рвануло, за живое зацепил что ли, умник!???

 

Мне пох,что ты там написал. Смешно смотреть на недоумков,считающих себя умными. Как говорится, " пусть лучше умный дурачится,чем дурак -умничает".

 

Обожаю самокритичных, так держать!

 

Я тоже.
Посмотри,дурачок. Может найдешь знакомые буквы)))
https://www.bmwclub.ru/threads/otchjot-b47-0-17000-chasov-g30-520d-0-454000-km.1496880/

 

Прекрати истерику, ты мне не интересен, опускаться до оскорблений я не намерен, умник

 

Нашел уже знакомые буквы, дурашка? Увидел, когда нормальные люди меняют масло в коробке?

 

Посмотрел твой профиль, фамилия твоя очень говорящая, так что диалог закончен, прекрати истерику

 

Не волнуйся о моей фамилии, мальчик. Изучай классику советской литературы)))

 

Ладно, Дядьки, не ссорьтесь.

Мы, автолюбители, часто встречаемся с недостаточным обслуживанием автомобилей.
Но именно здесь, на форуме, я встретил много людей, которые избыточно обслуживают автомобиль.

Например, человек меняет масло в двигателе каждые 5000 км., а сам гоняет преимущественно по трассе и у него средняя скорость по БК 60 км/ч.

А с заменой масла в АКПП совсем сложно. Это надо взять 20 машин одинаковых с более-менее равными условиями эксплуатации. В 10-и из них менять масло каждые 60 тысяч, а в 10-и других менять масло каждые 120 тысяч. И посмотреть, что происходит на пробегах, хотя бы, 300-400 тысяч. А, ещё нужна контрольная группа из 10-и машин, в которых масло в АКПП вообще меняться не будет, только контроль уровня.

Но сделать такое исследование могут только крупные таксопарки/корпоративные парки.

 

Кстати да. Я первый раз в 340 масло в движке поменял тысячах на 9-10. Ездил по трассе в основном. Так масло даже не особо черным оказалось.

про коробку на 328 ф30 тоже писал-на сотке поменял-понять, что масло загрязнено можно только если рядом 2 капли с поездившего и нового масла капнуть на светлой поверхности.

весь этот бдсм с маслами и «правильным» (читай задротским) сервисом продлевает срок службы примерно никак.

ну а ярлыки развешивать про кроил и прочее эт от скудоумия. Совета у автослесаря спрашивать последнее дело.

кстати может кто подсказать что случается с антифризом? Зачем его меняют? Инструкцию читал если что. Про 3 года срока службы видел. Интересует встречал ли кто реальный пример возникновения проблем от перепробега на одном антифризе вдвое например.

 

Антифриз не только охлаждает,но и противостоит коррозии. И свойства со временем теряет. Тем более его поменять несложно и не дорого. Кстати и диагностировать по капле в любом сервисе, даже самостоятельно, при наличии прибора. А так, я за инструкцию.

 

Либо те люди, у которых автомобиль эксплуатируется с новья. У меня пробег 380 000. Соблюдая рекомендации производителя, масло в коробке не менял никак. полёт отличный !