E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

На работах можно сэкономить только на развал-схождении, если делать всё скопом.

 

Весной понадобился на Мерс оригинальный датчик давления выхлопных газов, цена тогда была 15 тысяч, а самое главное срок - больше месяца, в итоге привезли из Эстонии за 100 евро и за три дня. Недавно посмотрел его опять - сейчас у нас он 10 тысяч и те же три дня.

 

Кому интересно, вот здесь отписался про ремонт гидротрансформатора АКПП. https://www.bmwclub.ru/threads/podeljus-opytom-pro-razdatku.528616/page-85

 

на 220к км тоже были дубовыми, а подрамник не трогал тк запар и надрывов небыло )

 

А плавающие это какие номера на картинке?

 

2.

 

А если б менял масло в акпп то не нужно было б ремонтировать бублик.
Есть по АКПП коррекции?

 

Может быть, про коррекции не знаю.

 

Zf же АКПП?

 

Конечно, диагностикой до сих пор сам не занимаюсь. Ещё забыл про цвет - слитое масло с бублика конечно же темнее нового.

 

https://

https://www.drive2.ru/l/478301577929555991/
Вот классно все расписано. Мне понравилось)

 

Да, читал, в закладки убрал.
Но он же сайленты от эмок или z ставит. Стоит ли морочиться?
Тем более, я задние аммо сток купил.

 

тебе нет ) это для тех кто любит пожесче и ставит вместо покрышек изоленту ))

 

Ещё б, там не масло уже давно, а субстанция с отработкой фрикционов которая потеряло все свои свойства.

 

От замен масла не зависит. Зависит от манеры езды.

 

Я купил себе, это как с передними салейнтами от броневика. Все буду ставить вместе

 

С той чернотой, которая показана в различных видео, да и ты вроде выкладывал, ничего общего нет. Мы с тобой не раз уже про замену дискутировали, конечно это минус мне и моему авто, но да ладно. Будет другая Х3, поступлю так же.

 

Это тебе пока ещё повезло что грязь не забила соленоид. Это будет следующим скорее всего, а бублик начало. Твой выбор конечно.
Мне дешевле обслужить чем потом бегать икать где отремонтировать, искать запчасти и быть без машины.

 

Я к тому что там все номера есть,сток/тюнинг .
Ну и неплохое описание что к чему,)

 

Я скорее на б/у остановлюсь у проверенных, как ты же и подсказывал. Мне вот это «150 т.руб и год гарантии» не нравится. Тут знакомый вариатор делал, 100 с чем то обошлось, через несколько месяцев что-то загудело, в итоге какой-то подшипник, который они же и заказывали, но всё равно содрали ещё 40 с него. Перед этим он ещё на головку двигателя попал. Продал после этого авто и взял с механикой. Этих ребят я для себя на будущее отмёл, хотя на диагностику к ним ездил.

 

Я кстати так и думал перед ремонтом - бублик или б/у, решил попробовать начать с него.

 

Бу тоже сейчас сложно найти в хорошем состоянии, тк ввоз контрактных авто я так понимаю снизился. Опять же никто не уверен в оригинальности пробега который озвучивается. Данных по коррекциям пакетов как правило нет.
По факту может быть такое же пальто.

 

А почему снизился? Вроде сейчас самое время.

 

Они же шли с англии и японии, а эти самые яростные сторонники санкций.

 

С Японии как все ехало так и едет.)
Англия хз.., я бы с неё ничего брать не стал, не то отношение и состояние авто..

 

У этого товарища, которого ты подсказал, на тот момент(сентябрь), всё приходило и приходило, а уж откуда и как это уже другой вопрос.

 

Возможно, но там другая особенность там в основном бензинки с gm АКПП.

 

Ну дай бог.

 

Поменял масло впервые на 148 тыс, масло литров 10 ZF с фильтром, когда собственно и купил машину. на 200 еще одна замена, но на моем сервисе льют Motul, до его заливки был толчок при переключении с первой на вторую, слегка нервировал. Перед заменой посмотрели корректировки и поспешили меня расстроить, мол по Е пакету коррекция чуть ли не 690. Заменили масло около 6 литров, фильтр. Прокатался пару месяцев, поехал в ZF центр, на диагностику, готовился к возможному ремонту коробки. Там подцепили комп, по тому же Е пакету коррекции чуть ли не 140, чудеса? Не думаю. Сказали не морочить ни себе ни им голову, с коробкой все в порядке, езди, радуйся и не мешай механизму работать. Масло по частичной замене раз в 60 тыс одобрили, но строго настрого запретили сбрасывать коррекции после его замены, указав на то, что коррекции, как по коробке так и по раздатке сбрасываются только в одном случае, полный ребилд узла, в остальных случаях они сами адаптируются и ничего сбрасывать не нужно. Через пару месяцев легкий толчок при переключении с 1 на 2, пропал и больше пока не посещает. Тапку начинаю жать только после включения второй. И тут, как ты верно сказал, каждый решает сам. Мне тоже путь самурая ближе, раз в 60 тыс махнул, подмаслил этого бегемота и спокойно ездишь дальше. Когда я ездил, ремонт коробки предварительно стоил около 120, сейчас 250+ и ну его на хрен провоцировать износ грязным маслом.
С машиной, как с женщиной, иногда нужно просто внимание)

 

Заезжал сейчас к известному мастеру цепи послушать вердикт: тишина, двигатель работает ровно, в плановом порядке ближе к 200 000км. Можно показаться.