E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Я сделал так, где штатная убогая резинка прикрепил двойной оконный утеплитель и все проблема мокрого салонного фильтра решена)

 

Фильтр мокрый? Если да, то жабо течет и тогда да 5 кг силикагеля не поможет.

 

Тарелки менять обязательно

 

А спереди надо это было делать? Чот номерками не могу разжиться.
Юр, ты же вроде у себя ничего еще не менял на заднем мосте?

 

Проблема с фильтром (жабо) давно решена. Фильтр сухой. И запотевание происходит нечасто, при определённых условиях. Для интереса, проверил скорость запотевания с силикой и без при включенной рециркуляции. Без разницы...

 

У нас в оборудовании, силикагель, там написано: при намокании,(индикатор- два цвета:1_ сухой, 2__влажный),просушить при температуре 300 градусов.. Может и сдесь так? Надо просушить?

 

Хорошо, уболтали. Что ставить из билинз - MTF или AOZOOM?

 

Много разных моделей, посмотри по тестам, например вот эти.

 

Точно не MTF, ничего хорошего не видел от них...хотя давно не отслеживал рынок, может быть что-то и появилось.
AOZOOM по надежности неплохие, вопрос в том сколько денег хочешь потратить и сам будешь ставить или нет?
Типа AOZOOM A10, A13 - сразу отпадают, т.к. одночиповые.
Aozoom A10 - уже должны быть лучше, но нужно отзывы читать, живьем не видел...
Aozoom K3 Dragon Knight DK200 - на любителя, раньше были отличные линзы, а вот обновленную модель (New 2022) как-то не сильно хвалят и у нее более теплый свет, поставили доп. чип для дальнего света, которым редко будешь пользоваться.
Из недостатков прошлой серии - это резкая граница перехода освещенной зоны и теневой, как у новой серии с этим обстоял дела - не знаю.
Себе ставил Sanvi A8L с лазерной подсветкой, но это было давно и сейчас наверняка уже есть более новые.
Из плюсов: равномерная засветка на всем участке, свет начинается практически от бампера (нет темного пятна перед машиной), мягкий переход в зоне СТГ, нет синевы по краям, про дальний вообще молу...
Тут и тут нашел небольшие обзоры.
Еще Sanvi A8Pro хвалили и тестов по ним много в инете...
Но это всё с Али заказывать, либо у местных перекупов, наверняка без гарантии.
Вообщем, себе искал из таких предпочтений: равномерная широкая засветка (без ярких пятен на дороге), свет от бампера (что бы не включать противотуманки для ближней зоны), а то есть линзы, которые начинают светить в нескольких метрах от машины, либо узко светят по ширине....на это тоже нужно внимание обратить, минимум синевы по краям и в СТГ.
Можно Оптиму посмотреть какую-нибудь, типа Optima Premium Expression, но ценник уже 15т.р. за комплект или Optima Premium Competizione, но по яркости слабее или Alteza Double Vision 3.0 (глянул тесты на Alteza - не понравились).
Моё мнение, если что-то смотреть из Оптимы, то только Premium, ну и быть готовым к установке внешних драйверов к ним (с одной стороны это плюс, меньше нагрев самого чипа, но с другой более сложная установка)

 

Маримото ставьте. Не знаю по Х3 есть или нет сейчас, думаю подберут. На Тундру себе ставил пару раз - качество и свет лучше не бывает.

 

Купил пару Аммо Сакс, на коробке написано Германия, не Турция. Выпуск 2021г. С кешбеком от тинька вышел в 4560 руб. за один, что считаю подарком.

Недопонял, зачем нужно менять тарелки и все крепления. Они же железо, что с ними будет?

 

Одни тарелки поменяй,при новых аммо штоки могут в салон вылезти,железо там на них " истончается",у себя менял передние сайленты на бумерангах- на одном провернуло внутреннюю втулку,пружины около 195 тем,остальное все родное,ну ещё у отбойников по бублику отрезал,ТК спортподвеска долбит сзади неимоверно

 

Ps: там две тарелки на каждый аммо, обе брать? А крепеж не обязательно?
А на передних мне ничего не меняли, кроме резинок опор и отбойников. Там шток капот не пробьет?

 

Если я не ошибаюсь, мне приговорили их тысячах на 210. В комплекте шли обломанные витки пружин. Менял все что положено, кроме болтов. В довесок после замены получил звук скрипящей старой телеги. Механик подумал, что лучше смазать опорные резинки пружин силиконовой смазкой, хотел как лучше. Меня чуть в дурку не увезли, такие веселые излучались звуки. Потом приехал, подняли на подъемник, пробрызгали обильно обезжиривателем и все стало нормально.

 

Парни, а кто как часто топливный фильтр меняет? Посчитал, у меня получается раз в 50 000 км.

 

Чаще и не надо если заправка норм

 

Номерер 5 ,крепеж нафик не надо,уж при желании гайки на клей можно посадить

 

Спасибо тебе большое, мил человек. Так и запишем, нижняя тарелка N 5.

 

Дилер так и делает, 50,100,150...ткм, пилил первый и третий, бодрая бумага в них, можно было бы и сЕкономить до 70

 

Да, думаю так и сделаю. Менял 2 года назад на НГ, покатаюсь еще
А то сейчас неподдельные топливные 3-4 тыс.

 

Меняю через 20-30 ткм, 1 раз в 2 года перед зимой.

 

Вроде цена снизилась, взял фильтрон сделан хорошо и с резиночками.
Кнехт тоже приехал за 1,5 тр, но производство Китай, что не скрывают поэтому думаю не подделка.

 

Я просто смотрю что есть в провереном магазине и в остальных. 1500 vs 4300 за оригу или 1200 vs 3000 за махле.

 

Да уж, цены текущие на запчасти не радуют. Потекла у меня давеча помпа на М54. Ну, думаю, отлично, машина в очередной раз не подвела, дала доехать не на эвакуаторе, хоть и с пугающим облачком пара из под капота на светофорах. Порадовался, что помпа механическая, а не электрическая. Но привычка делать хорошо и надолго вытащила из кармана 17.5 тыс денег... Потому что начав ковыряться с помпой и сняв ремни, нашел люфтящие ролики натяжителей, ремни для профилактики, и при более близком рассмотрении еще и вспомнил, что прокладку масляного стакана давно пора поменять, а оказалось, что еще и маслопровод на ванос шубой зарос...



Предыдущая помпа Kolbenschmidt прошла 85 тыс, умерла из-за люфта в подшипнике, начала разбрасывать антифриз с вала. Без предвестников и шумов. В этот раз оригинал поставил.

Стакан масляного фильтра выкинул стандартный фортель с умершей резьбой в блоке на двух верхних болтах. Съездил, купил футорки, готовился ставить, но что-то подсказало замерить глубину посадочных отверстий. Немцы знали, что свинью подложили, и решили смягчить пилюлю тем, что отверстия на 1.5 см глубже, чем стандартные болты, и резьба нарезана до конца. Нашел в автомаге закаленные болты на 10мм длиннее, прогнал резьбу метчиком и с нужным моментом обжались болты.

Обратный клапан, замененный на алюминевый 100 тыс км назад, чувствует себя отлично, следов износа нет, масло не стекает. Колечки на штоке решил заменить, хоть и стоят неразумных денег.

 

Это вполне еще гуманно.
Помпу на N47 летом брал за 12200, сейчас цены немного упали.

 

в 10р обошлась оригинал помпа,1,5л концентрата хепью и прокладка под помпу не помню производителя - летом на 3д----- а говорят дизель дорого в обслуге

 

А по задней подвеске что-то еще помими аммортов опор и прочего нужно закупить впрок для замены? Пружины и резиновые прокладки менял тысяч 100 назад.
Всякие Сайленты или они крепкие?

 

Обратить внимание на рычаг номер 5. Были случай его разрушения (рвался от коррозии).

 

Чето вообще не помню чтоб я их менял на каких либо машинах...
На сапоге помню менял,дак это когда было

 

в прошлом году менял всю заднюю подвеску. она очень незаметно умирает. стуков, шумов не было (кроме скрипа плавающих, но шприцовка их маслом раз в два года решала проблему), но на дороге управляемость улучшилась кардинально. пробег был под 300. многие сайленты надорваны (на подрамнике), остальные дубовые. на аморты там ничего не завязано, т.е. на работах не сэкономишь, так что вывешивать и делать пристрастную диагностику.