F25 Рывки в раздатке

Ооо!Интересно,что выйдет)))

 

Ничего, у меня нет такой опции как «запустить рейнгольд»

 

Этот момент поймать не имею возможности- нет понимания, когда возникнет и программы нет. Вот уже 550 км ни разу не дёрнулась)

 

Нет,ренгольда,нет опции
Его надо скачать и установить.И не слушать подобные советы,как настроить плавность хода.Не все помнят наизусть номера форсунок

 

Регулировка плавности хода показывает коррекции форсунок в реальном времени, там руками ничего откорректировать нельзя. Выглядит это как на прикрепленном фото. Здесь можно субъективно понять состояние форсунок, в случае если тнвд начал стружку гнать(что к пробегу 200+ не такая уж редкость) или просто форса помирает. Если у аФтора темы всё гуд, пусть ездит и радуется, и не хрен темы в пустую создавать.

 

Та функция, где нужно вносить номера форсунок, называется "коррекции впрыска топлива инжекторами" ну или как то так, дословно не помню

Научи настраивать плавность хода ))

 

Я не умею,ни разу не делал и не советую.Это ничего не поменяет

 

Это шутка была.

 

а может знаете как номера форсунок прописать в рейне? снимали для проверки на стенде и поставили в разнобой от балды. ВРоде хуже не стало, но мне это мешает ))) хочется чтоб было по феншую

 

ISTA - Обращение с автомобилем - Сервисные функции - Привод - Электронная система управления дизельным двигателем

 

На парковочном режиме раздатка не должна включаться , а у вас она подключается . Почему ? Даже если педаль газа немного нажата , должен распознаваться этот режим по углу поворота руля . Почему не распознается ?

В инструкции написано 2 раза в месяц , перед дальней дорогой или чаще . Нужно было 1 раз в неделю контролировать давление и выполнять иниц. RPA . Система не должна вас просить об этом , это ваша обязанность .

Должно быть накачал , проконтролировал , провел инициализацию RPA , и только потом начал движение(поехал). Вы очень многое пропустили.

Новая машина , новые шины на 17" , и замена раздатки через 50 т.км.

Вам не кажется , что за это время на машине изнашивались только шины и изменялось давление в них , и это все привело к замене раздатки . Вы попали в список 5 сотен покупателей раздаток .

Смотрим 138 "Начиная с 2010 года я имею эти раздатки в наличии, продал их не меньше 5 сотен, так вот, может в 3 из них были подгоревшие фрикционы, во всех остальных случаях фрикционы были в идеальном состоянии, а рывки были во всех."
Далее смотрим 139 и 143 и самое главное 147 "К сожалению ответа не будет."

И таких великое множество , см. п.279 " Суть такая... при начале движения и повёрнутых колёсах происходит дёрганье. При прямолинейном движении этого нет, при движении на скорости тоже нет. У кого было что-то подобное? "
п.302 "Давление норм, резина равноширокая новая, дизель, в ручном режиме то же самое."
п.381 "Сегодня поменял в раздатке масло..... И всё..... Толчков НОЛЬ. Масло темное, но не чёрное. Пробег 98т.км."
Хорошо , что обошлось заменой состарившегося масла с продуктами износа фрикционов , которое и вызвало передачу большего Мк на переднюю ось(полная блокировка муфты).

А любитель продавать раздатки ему пишет :п.382 "....рывки прошли, на замену..."

 

Есть ли артикул комплекта фрикционов?

 

Масло менял 17к назад, опять дрожит при маневрах на парковке. Еще раз менять? Каждые 20к менять?

 

Менять и прописывать замену, ещё и обновить прошивку или фиктивно заменить раздатку и прописать.

 

Вся машина обновлялась у дилера в феврале.

 

Опять брехня. "2 раза в месяц, перед дальней дорогой или чаще" не означает "1 раз в неделю".

 

Тогда ещё и датчик поворота руля смотреть, на парковочных режимах диски раздатки разжимаются и момент не передается на ведомую ось.

 

Рейка ремонтировалась в том же феврале. Вводилась в эксплуатацию и машина сходоазвалилась у дилера. Подушки двигателя стоят новые ориг.

 

Вообще, блок vtg проходит ввод в эксплуатацию, калибровку, работает и не дает никаких ошибок, привод прекрасно ведёт себя на прямой, в поворотах на скорости, в режиме «тапка в пол» и в спокойном.
Я проблему ощущаю только в режиме парковки при сильно вывернутых колесах. Описать могу следующим образом:
Ощущение, что при повороте, когда передняя и задняя ось проходят разные расстояния, в системе полного привода происходит накопление «напряжения», которое при достижении определенных значений, проворачивает муфту и «разряжается». И так несколько раз. В салоне это ощущается, как ритмичное подергивание, именно подергивание, а не вибрация. Как жестко подключаемый пп в повороте. Дополнительно, эту «разрядку» ощущаю, после перевода в P.
Из этого, у меня напрашивается только один вывод, в повороте муфта полностью не размыкается. Почему - не знаю. Залипают диски? Выработка на корзине? Но почему тогда при переводе в паркинг размыкается? Кто-то знает алгоритм ее работы?

 

Так ездить нельзя, поломашь раздатку и привода. Выдерни предохранитель, раздатка в этом случае будет отключена, если не поможет дальше передний кардан открутить

 

Приводы поломать сложно. Там нет жесткого межколесного дифа и стоят шрусы

 

Правильно понимаете природу рывков.
Но vtg отрабатывает команды от ЭБУ, а датчик угла поворота подаёт свой сигнал в ЭБУ . Он первичен или неисправен датчик АБС .
Надо разбираться с парковочным режимом, там ещё есть параметры.

 

Вообще ерунду пишешь. Межколесного конечно нет. Но межосевой как раз жесткий. А привод это вал и два шруса.

 

Какая разница, если один фиг раздатка под замену?

 

Попробую еще раз заехать к комунить толковому на сх/развал, чтобы с выставлением 0 и инициализацией icm, потом уже точно раздатку под нож.
PS вчера заново ввел в работу рейку, проверил датчики угла и момента, проверил давление в колесах, инициализировал RPA. Вроде стало получше, но совсем не пропало.

 

Дёрни предохранитель, может дело не в раздатке

 

Нельзя ли ссылку на упомянутую азбуку здесь указать?

 

Это в азбуке TIS описано. И, кстати, не только.

 

У меня установлена локально, как и ЕТК.
Но гугл вроде предлагает варианты...