Новый B57 что делать с EGR?

Дело не в топливе. В том смысле, что дизель должен нормально работать на зимнем ДТ. И работают.
У меня был B47 и есть B47 (уже другой). Они оба нормально работали/работают на любом ДТ с любой нормальной АЗС, и зимой, и летом. По крайней мере, я не чувствую разницы в тяге и звуке со сменой сезона и после заправки на другой АЗС (Роснефть/Татнефть/ГПН/ЕКА)

 

Нужен очень матёрый и принципиальный Диагност по BMW. В том смысле принципиальный, что упрётся и докопается до причины всего этого концерта.

 

Судя по всему, мне придется стать таковым самому, поэтому я начал гуглить про эту проблему, наткнулся на этот форум и зарегистрировался. Хотелось с помощью уважаемых форумчан попробовать найти причину, на дилера надежды больше нет. На БРТ тоже, они устами своего спеца цинично сказали мне идти своей дорогой.

Я в целом рассматриваю даже самый крайний вариант, независимая экспертиза в присутствии представителей производителя и дилера, претензия, суд, замена ДВС. Смущает только то, что это время, нервы, а так же новый ДВС, это всего лишь блок, всё наверное кочует с моего мотора. Но не хотелось бы до этого доводить, уверен, что проблема решаема.

Я сам упертый, у меня уже спортивный интерес.

 

А что за дилер ?

 

Автодом Зорге.
Но тут тоже есть нюанс, они танцуют под дудку БРТ, а БРТ сказали, что всё норм, вариант нормы, тк ошибок нет.
Пока едем на энтузиазме директора сервисного центра, который вроде как на моей стороне.

 

У меня тоже есть b47, куплен новый в 2020, кроме другого купленного новым n57 2018
И да, b47 работает на любом топливе любого цч прекрасно.
Но это никак не влияет на то, что b57 у МНОГИХ работают плохо зимой пока не прогреются, бьются в припадках, и на это поведение в отдельных случаях зимой ВЛИЯЕТ то, где b57 заправлен, и какая на нем прошивка.
Скажем так, b47 не равно b57, и это факт, который не изменить.
А что там кому должен, отдельная история.

 

Обратись к Gunhead здесь на форуме, к нему можно съездить и попробовать разобраться.

 

Ясно. Икона БМВКлуба, под названием трёхлитровый дизель, за последние несколько лет сильно поблекла. Титул, видимо, переходит к трёхлитровому бензину B58.

 

Увы. Мотор говно.
Я на N57 проехал 160 тысяч, лил топливо, менял расходники, под конец стал немного подъедать масло, но не критично, пол литра на 5 тысяч. У В57 конечно никуда не делся дизельный шарм, едет прекрасно, но слишком много приколов. Устал.

 

Было такое с Пежо тревеллер. После программного отключения мочевины всё стало норм. Сам не верил, что она влияет на двигатель. А ошибка загорелась по мочевине, только через пару зимних месяцев, думаю дай отключу это зло, и сразу пропало дрожание двигателя. На БМВ такой проблемы не было.

 

Об этом тоже у меня были мысли. Даже хотел спросить у Сусанина, авто у него Евро-5 или Евро-6. Но потом забыл(

 

У меня без мочевины

 

Прочитал вашу боль.
Так, по описанию, я бы решил что егр мозг делает. Особенно после того, как прочитал

Ошибок при этом может и не быть.

 

Это признак того, что перед нами икспердт.
Если, к примеру, мозги делает егр, и душит кислород, то будет плохое сгорание, вот и вонь несгоревшей солярки.
Такие мысли икспердту не приходили в голову?

 

Спасибо большое, буду дальше общаться с сервисом.

 

Нет, иксперду такие мысли в голову не приходили. У нас вообще произошел достаточно странный диалог, и когда я понял к чему он клонит, я попросил его сбавить темп, потому что душно, и мы сейчас ни к чему конструктивному не придем.
Приводились следующие аналогии и тезисы:
- нормальная температура тела 36.6, почему вы считаете, что об исправности работы двигателя можно судить пока он не погрет?
- мотор на Мках вообще первые несколько минут работает как ведро с болтами, зато потом он летит по трассе.
- это всё ваши слова, давайте говорить конкретно про ваш мотор, мы прочитали коды, ошибок нет.
- блок управления анализирует десятки показателей, если б что-то было не так, были бы ошибки;
- неровная работа двигателя на холодную допустима;
- выхлоп пахнет барсуками, это первый признак плохого топлива;
- я не вижу неисправности

По итогу я просто развернулся и ушёл.
Через час получил звонок от БРТ, где мне озвучили, что претензия закрыта, т.к. со слов эксперта это нормальная работа ДВС.

 

А нет желания отшить егр и наслаждаться жизнью? Ну, естественно, если причина в нëм, я же не знаю на 100%

 

Я не уверен, что на В57 можно програмно заглушить егр. Да и нужно в принципе разбираться в нём ли дело.

 

Насколько знаю, можно. На крайняк оставляют его включение для прожига сажевого, всë остальное время егр деактивирован. Как-то так.
Разбираться конечно надо. Только у специалистов, а не у экспертов. Эксперты они... Вон, в телевизоре тоже, эксперт на эксперте. Это слово уже теперь означает "некий хрен, ничего не знающий и не значащий, но готовый твëрдо заявить"
Я быть может разобрался бы, но естественно вживую.

 

Я ему это в ЛС предложил. Заглушить программно EGR за 5000₽ - и посмотреть, что будет.

 

Где-то недавно читал, что плохой старт на дизеле часто вызван дроссельной заслонкой. Не может быть такого?

 

Старт прекрасный в любую температуру, через несколько секунд начинается не ровная работа.

 

Можно без проблем. На своей я так и сделал.

 

На своем подопытном G05, который вонючий и паралитик, я мониторил оба ЕГР и расход воздуха. Никаких серьезных отличий с живим аппаратом не видно. Записал логи и изучал. Но дерготня начинается как раз в момент открытия ЕГР высокого давления.

 

И как сейчас обстоят дела? Делали что-то?
Может мне попробовать договориться на замену клапана ЕГР…

 

Пока продолжения не было, но и нареканий на клапан не вижу, если только датчик положения не врет в нем. Как приедет повторно, так и буду заниматься им далее.

 

очень легко программно глушится ЕГР. в ветке дизелей описание. правда сейчас придется попотеть чтоб оплатить эти 150 ру на плэймаркете.
я у себя на B47 и N57 закрыл.
N57 как то интереснее даже стал работать

 

Вот и хвалённый b57. Надо было брать b48.
Если по теме, то недавно бмв ПО обновляло по акции, там что то с егр связанно было. Хотя не сталкивались с такой проблемой и до обновления прошивки, и сейчас нет таких проблем.

 

Вот про «пытается заглохнуть» Вы верно подметили, именно так у меня мотор и работает.
Я пока не созрел на удаление ЕГР, и на его программное отключение тоже, но если поделитесь контактами умельцев, которые победили вашу проблему, буду благодарен.