Звук мотора на холостых N57

Когда нет оргументов переходят на мат или "феню"....
Это от слабоумия у людей....

 

Как у Вас дела, что-то решили по этому звуку?

 

Пока ничего не решал, в командировке вторую неделю.

 

Такой же стук уже с год наверное. Никакие присадки (смазывающие и чистящие) в топливо результата не давали. Завтра залью присадку в масло проверить на вшивость гидрики. Пробег 200к.

 

Никакого результата. Еще как вариант задумался о кольцах форсунок. Возможно люфты, деформация, разбитость, элипсы.. На крузаке так было в свое время. На холодную стучал капец. Позорище. Кольца заменил и все ушло.

 

Снимал у себя форсунки и менял колечки. Ничего не изменилось.

 

Чорд плохо.. Есть Иста, но честно признаться не сильно понимаю что можно посмотреть в ней для понимания происходящего.
Еще сильно смущает тот факт, что цокот может быть переменным. Т.е. заводимся на холодную, он ритмичный с равными интервалами. Повышение оборотов его естественно раззадоривает. Как только температура при поездке поднимается до 90-100, стук практически полностью перекрывается работой двигателя. Т.е. не слышно от слова почти и даже не стыдно рядом с другими машинами в пробке. Но повышение оборотов его снова выявляет. Раза в 2 менее интенсивно чем на холодную, но все же. Есть так же немаловажный нюанс, который я откровенно не понимаю. На прогретом моторе звук может стать переменным. Т.е. если на холодную это тук-тук-тук-тук с равными интервалами, то на горячую на нейтралке он запросто может быть тук-...тук-тук...тук-тук-тук...тук...тук... Т.е. переменный. Может ли это указывать как-раз на переменный режим работы какой-то форсунки (я просто чесна в их пьезо работе не силен). Хотя на просторах интернета переменный стук чаще как-раз с толкателями связывают.

 

С толкателями чего ???

Пысы
На просторах тырнета и зажигание у дизеля уже регулируют....

 

*гидрокомпенсаторами

 

А почему бы им не постукивать ??
Вполне возможно.

 

Вот и голову ломаю они не они)) Периодически смена частоты стука ведь больше на них похожа, нежели на форсунки. Вопрос только как проверить без трепанации двигателя. Может на 1 период вязкость масла сменить? Чисто в рамках диагностики поможет лучше понять они не они?

 

Не думаю , что смена вязкости поможет.
Если только 10в60.
Я его заливал , кстати.
Звук не изменился.
Такша ....

 

Спасибо за ответы! Случайно щас в диктофоне телефона нашел запись стука от ноября прошлого года. После 30 секунды очень хорошо слышен переменный характер стука.

ТЫК

 

А вот звук на горячую записанный 10 минут назад в паркинге после поездки.

ТЫК

Утром запишу на полностью холодную еще.

 

А вот и сегодняшний утренний беспредел, как и обещал:

ТЫК

 

Звук как у меня, но куда копать дальше я не знаю. Был в сервисе, сказали все у вас хорошо. Приговорили только подушки двигателя. Хотя пробег 59т км. К кому обратиться в Питере грамотному мотористу не знаю.

 

Спасибо за информацию (что проблема идентична), замляк. Вот и мой мастер плечами пожимает. Наугад никуда лезть не хочет.
Есть все же у меня подозрение, что это может быть какая-то форсунка. Перед зимой у меня получилось на какой-то период избавиться от стука на холодную. Я выкатал 2 литра минералки в баке. При каждой заправке (где-то по 30 литров заправлял) вливал грамм 150-200 минералки. После опустошения второй литровой банки масла стук куда-то исчез. Потом гад вернулся спустя какое-то время. Совпадение? Хрен знает... Кроме форсов и гидриков ничего больше в голову не лезет..

 

Я свои форсунки ещё зимою снял и отвез на стенд. Сказали что форсунки хорошие. Коррекции смотрел , тоже отличные. Но у меня пробег то ещё не большой. У вас может и форсунки , надо коррекции посмотреть. Все таки пробег у вас уже 200к

 

Полностью согласен. На днях гляну хотя бы Рейном. Смущает вот только что звук у нас одинаковый, при этом форсы у Вас хорошие. Может коза и у меня не в них, но проверю, спасибо.

 

Случайно наткнулся на просторах инета на мой стук
1 в 1 от слова СОВСЕМ.
Менять гидрики в N57 я так понимаю жопа жопная. На уровне практически замены цепи по уровню разбора движка. Или я ошибаюсь? У кого есть опыт опишите на пальцах объем работ.

 

посмотри шайбы форс.

 

Расскажешь поподробнее ??

 

Ошибаешься.
Снимаешь клапанную крышку, верхний натяжитель, звезду с цепью отодвигаешь и снимаешь сборку (сендвич) распредвалов.

 

Спасибо за пояснение. Уже не так страшно)

 

Были сутки, похожие у топикстартера, исчезали после полного прогрева. Форсы были в норме, кроме одной. Была единица. Но все время в разных котлах. Они там компенсируют друг друга, оказывается(это цитата) снял все, отвезли на стенд, и просто поменял одну. Восстановление-помогает очень не на долго

 

Это смотря как восстановят, кривыми руками али нет

 

В общем выводы о том что жижа не сработала были преждевременными. Спустя порядка 500 км. стук на холодную после ночного отстойника практически неразличим. Что-то вроде доносится, но даже уже не ритмичное, а более хаотичное (с пропусками такта). И при нажатии на педальку нет явного стрекота. Заказал еще одну банку. Плесну в догонку 100-150 мл. Банка все же на 6л масла, а у нас его 7+.

 

А что за жижка?

 

Дык мы тут только Liqui Moly "Hydro-Stossel-Additiv" обсуждали. Про нее и речь.