E70 Значения коррекции АКПП

Вот Спасибо! проверю обязательно

 

Вот Спасибо! обязательно проверю

 

Подскажите плз ссылку на спец ветку

 

https://www.bmwclub.ru/threads/otvety-po-akpp.113961/

 

повышенное время наполнения это износ втулки (очков)?
собираюсь машину брать, такие коррекции
Прокатился немного, все ок. Понятно в разных режимах бы поездить, но возможности не было.
Еще заметил, машина стояла на небольшом пригорке. При включении задней скорости она (скорость) включалась с задержкой. Рычаг переводишь на R, секунда и только потом ощущается включение задней передачи. Может то что на пригорке стояла машина.

Чем чреваты такие высокие показатели наполнения?

 

Вполне приемлемые показатели

 

Да где же приемлемые ? Время наполнения выше 30 это уже нехорошо. Редко видел выше 50 даже на уставших коробках

 

Откуда такие выводы? Значения в 2 раза меньше максимальных по ZF.

 

Ну как же время ускоренного наполнения пакета a и e выше 24 м/с

 

диапазон коррекции ZF посмотрите

 

Время наполнения выше 30 уже не норма,а 50 критическое.

 

о какой коробке речь? 6HP, 8HP ?

 

6HP

 

допустимый диапазон по ZF от -40 до 120

 

это данные для 8НР или 6НР?

 

данные для вашей 6НР

 

Да, для 6hp

 

а для 8НР есть подобные данные? хотелось бы взглянуть

 

Рабочий диапазон давления муфт от -350 до +350. Идеальными значениями времени ускоренного наполнения считаются до 50ms: чем меньше, тем лучше.

 

Фигня, походу, эта табличка, гуляющая по сети. На данный момент имею то, что на прикрепленном скрине. А на деле появился мощный такой удар под зад при переключении с 4 на 5 при средней/высокой нагрузке. Выглядит как полная потеря тяги на 1-2 секунды, а потом жесткое включение 5ой. При этом чем сильнее была нажата педаль газа, тем обычно сильнее пинок.
Появилось абсолютно внезапно и буквально за 500км очень усилилось с небольших пинков до очень мощных.
Недавно с трассы вернулся, реально взбесило это переключение 4-5.
Один раз за поездку даже удалось бонус выбить в виде шестеренки и отвала всех передач, кроме 4.

 

Так мы постоянно об этом говорим. Что коррекции чаще всего погоду показывают, нежели реальное положение.

 

Эти значения коррекций для большинства из разряда поговорки "смотришь в книгу - видишь фигу" и для несведущего пользователя мало чем полезны. Только BMW решили сделать доступными эти параметры всем желающим, хотя как известно ZF производит АКПП этих типов и для других концернов, но там значения не показывают))) Эти параметры есть практически у всех современных АКПП, но вот обсуждаются только владельцами BMW))))
Пора бы уже понять что значения коррекций не панацея оценки АКПП, а пинки и удары могут быть и при практически "нулевых" (утрированно) показателях коррекций и являются довольно косвенными и обобщенными показателями для оценки состояния коробки.

 

Все, фенита ля комедия? Запаздывает и тупит на переклюяениях

 

Похоже на низкое давление масла, причин масса: забит фильтр, износ регулятора, сцут очки, износ втулок(бывает на ступице насоса проворот втулки)
Если н63 и обороты часто в отсечку то каждые 100 тыс такая беда, обычно фенито ля комедия да

 

Мотор n62b48 e70, в отсечку частенько, в целом уже года полтора так машина ездит, в повседневной езде, особо не пинается, в горку иногда может и после 3000 оборотов переключить с нибольшим толчком. Причем если активно ездить коробка практически идеально работает и запаздываний нет. При спокойной езде тупит на переключениях. В спорт режиме коробки при тапке в пол все идеально, но при споклйном режиме толчки усиливаются. В zf мастер на вавилова сказали 115к готовить, причем особо не разбираясь

 

Всё верно , с оборотами двигателя возрастает производительность маслонасоса в акпп , потому износ и связанная с ним потеря рабочего давления масла не заметны при таких коррекциях коробки .
Ценник назвали рыночный , реальный . Более точный можно сказать только после разбора коробки .

 

О Олег! давно тебя не видно было! Как твой е70-е53?

 

Привет ! Норм ездит тачан

 

Приветствую, парни.

Что скажите, знатоки?
Х5М Е70