G01 Модернизация подвески, замена пружин

Если хочется, то надо, конечно !

 

Так комфорт не страдает, в том то и прелесть.

 

Если бы так было, то на все версии ставили бы одинаковую подвеску, для себестоимости в масштабах производства это даже выгоднее.

 

Я думаю что это является ответом на запросы клиентов, о том что им нужна машина помягче. А для большинства помягче, валкость как раз и является одним свойств мягкости.

 

Ну так об этом и сказал сразу.

 

Это не партнамбера, а что это?

 

Партномера

 

Ох уж эти фишки БМВ. Эти?
31 30 8 093 412
33 50 8 746 456

 

Эти.

 

Приветствую. Я так понимаю передний стаб встанет болт он. А для установки заденего что-то еще нужно докупить?

 

Это вопрос не ко мне, а к РедРейсеру и другим установившим.

 

Я брал только стабы и этого было достаточно для установки.

 

Благодарю за ответ. Буду заказывать.

 

Приветствую всех! С удовольствием прочитал эту тему и все что касается замены стабов на Драйв2)))
Владею 30д г01 уже почти 3 месяца. До этого ф30 20д, ф25 20д.
Первое впечатление от г01 - это что за г....!!!
Динамика есть - но ехать быстро совершенно невозможно - вертикальная раскачка, клевки, валкость...
После первой же поездки по трассе записался к дилеру на вибростенд, был уверен что мертвые передние аморты (машина новая)))
Искренне не понял за что заплачены такие деньги за 30д))))
Как всегда диагностика ничего не показала и сейчас я на распутье:
1) уже купил стабы х3м со стойками))) только вот не могу понять и прошу растолковать, поидее стабы должны решить проблему валкости, то есть поперечной раскачки, а изменится ли ситуация подпрыгиванием (вертикальной раскачкой)? Хотел ещё брать пружины , уже вроде на айбах созрел но понимаю что занижать не хочу..
2) крайний вариант замена 30д на 20д, прокатился на хлайн, вроде не обнаружил такого дикого пиз..ца по подвеске))

 

Есть ещё нюанс
Взял на суточный тест драйв имеющуюся у дилера машину (х3 30д, от моей два отличия - сборка Америка и шины бридж вместо Пирелли, остальное один в один, даже месяц выпуска,).
Покатавшись примерно 200км, понял что на ней все вышеуказанные недостатки существенно меньше проявляются, вплоть до того что я уже с этим даже готов мириться)). Учитывая максимальную лояльность и адекватность дилера, попросил загнать тестовую машину тоже на вибростенд, и результат удивил, абсолютно такие же показания как и у меня,))) даже похуже)))




В итоге я просто развел руками((( из последней надежды решили сравнить пружины, но тут пока загадка, номера чуть отличаются, но толком пока непонятно, если кто нибудь знает есть ли тут кардинальное отличие, то буду очень признателен за разъяснение... На БМВ катс вообще не нашел пружин




Расследование продолжается)))

Стоимость замены стабов пока объявили в районе 30к))

 

Не очень понятна суть претензий к семейному кроссоверу.

 

Поясню
Ф25 тоже семейный кроссовер, и более того менее мощный.
Но ездить на нем было не в пример приятнее, и даже наверное безопаснее, так как постоянные "подкидывания" не добавляют уверенности.
Более того, поездка по извилистой и кочковатой трассе с другом, которому продал ф25 показала, что на г01 не могу за ним поспевать, от слова совсем.
Печаль, боль, уныние.)))

По большому счету претензия к несбалансированности сабжа , ибо ехать есть чем, но не на чем))) с таким же успехом 2д едет (управляется) приятнее и стоит прилично дешевле.

Постарался объяснить как смог)

 

Вам всего то надо заменить диски с 20' на 19' и шины обычные поставить, неранфлет и все.

 

https://cats.parts/bmwX3/G01/60277/L:N:-/springs/
Вот моя передняя. Отличается от на фото, но совпадает с каталогом (c моими опциями)

 

Шины обязательно поменяю, но вот не совсем понимаю как с вертикальной раскачкой это может помочь?

 

Мне кажется производитель сортирует пружины по жесткости ( комплектует парами как например Ваз), поэтому разные цифры во второй строке.

 

Если мне дилер разъяснит, я сюда напишу))) но я сомневаюсь)
Скорее всего пойду по пути наименьших затрат, все таки поменяю стабы посмотрю что изменится
Даунгрейд никогда сделать не поздно

Ранфлэт на следующий сезон сниму, и плюс зима неранфлэт будет, тоже посмотрю влияние.

 

Не знаю точно, как на бмв, но ваг это делает оч давно,еще с середины 2000-х.
На одну модель может существовать 4-5 вариантов оригинальных пружин на каждую ось, устанавливаемых в зависимости от комплектации и веса авто.
Что, в общем, считаю довольно правильным..

 

У бмв тоже самое,(см ссылку выше) но номера выдает при этом разные. Тут речь про вторую строку на ленточке.

 

С одинаковой опцией подвески "без спортивной настройки" разницы быть не может, так что это лишь субъективные ощущения. Невозможность поспевать за кем-либо тоже очень субъективна.

 

Это одинаковые детали. Номер - 6884931

После замены стабов у вас будет «ощущение» изменений, а по факту все тоже самое. Просто всегда хочется себя убедить, что деньги потрачены не зря.

 

Номер партии/ревизии или что-то подобное.

 

Всем спасибо! Любое мнение полезно, буду решать вопрос дальше.
Но со стабами наверное все же поиграюсь)) плацебо эффект тоже никто не отменял))
Хотя по законам физики должно быть посущественнее чем плацебо, но по физике у меня была слабенькая 3

 

Начните с замены шин и будете приятно ( неприятно) удивлены...
Что столько потеряли времени и денег...

 

по номерам пружин:
если провести аналогию по ф25 - то там чем выше катал номер пружины, тем она толще/жесче.
исключение - это два каталожных номера на М спорт подвеску (на 2д и на 3д).
по вашим номерам - думаю что нижний это ваш.
на устанавливаемую на заводе жесткость пружины влияет все в комплектации авто - вплоть до люка