воздушная масса и заданное значение

Возможно, видео не передает все достаточно точно, но я на Вашем ничего не слышу лишнего, хотя моторы BMW слушаю ежедневно живьем штук по 10-15 разные. Если Вы считаете, что это неисправность и автомобиль на гарантии - пинайте дилера, пусть разбираются)))

 

Т.е. все дизели с минимальными пробегами завывают точно также?

 

Иногда даже без пробега

 

Добрый день!Подскажите ваша история с поиском причины воя чем- то закончилась? У меня похожий звук и такой же разбег по воздушной массе.

 

Добрый! Нет, все также. Но теперь еще и под нагрузкой свистит. Вы не задавали вопрос дилеру по воздушной массе и свисту?

P.S. По B47 есть тема на форуме. Есть интересная инфа касательно патрубка к турбине.

 

У меня n47 и гарантии давно нет,у меня вой исключительно после прогрева двигла,неудобства только акустические,тяга не пропала, масло не ест.

 

Добрый день. Подниму тему тоже при заданном значении воздушная масса 150 фактическое 100. Давление наддува +- одинаковое только на максимальных оборотах при заданном 2700 фактическое 2400. Запарился потому что двигатель резко начал подъедать масло, ещё совпало с заменой цепи, до этого был четкий уровень.

 

Добрый день у меня воздушная масса прилично меньше чем заданная - на хх 30 вместо 60, в движении 100 при 150. Единственное на газ в пол примерно совпадает, но все равно немного отстаёт . Проверил впуск, начал смотреть показатели по егр и обнаружил что положение клапана всегда 0%. Смотрел в движении - всегда 0. Сделал тест клапана егр - он его прошол. И ещё напрягает значение противодавления перед сажевым всегда 500мбар. Хотя тест по противодавлению проходит там средние значения выдаёт +-. Ошибок по машине нет. 535d 2015. Подскажите почему программа может давать такие результаты.

 

Здравствуйте всем , парни выручайте , не могу найти специалистов в общем ситуация такая когда жмёшь тапку то долго разгон идёт и экономайзер расхода топлива по мах все я имею ввиду на приборке, тяжёлая она нет какой то лёгкости как раньше она взлетала
отсоединял расходомер воздуха никаких изменений, машина дизель м57 е53 х5 ,мучаюсь уже полгода, в сервисах разводят руками не знают, все патрубки перетянул проверил, проверил впуск и выпуск дымогенератором, вчера расходомер проверил мультиметром, ну вообще я инженер электронщик ну и работаю также т.е. я имею ввиду что с электроникой постоянно на работе приходиться ремонтировать, так что для меня осцилограф мультиметры это мое .так вот померял я расходомер на выходе напряжение 1,100 в думаю может поменять его , кстати ошибок никаких нет, егр заглушон, сажевый- вырезан и прошивку делали программно отключали его, но это до меня делали . я когда покупал машину она просто летала так сказать честно я даже немного боялся на ней ездить реально она просто взлетала когда газку даш, ну а потом вот так не могу победить что случилось не понятно, реально дальше незнаю куда копать ,В рейне и в инпе я не силен, ((( но по мелочи могу посмотреть. и вот тут мне не понятно почему у меня не показывает заданное значение воздушной массы равно 0 , 75 клапан новый так как я по ошибке его сломал, ну и турба новая настроен актуатор по старой турбине , т.к. старая турбина мне показалось что мертвая т.к. масло сильно стала гнать, да и коллектор новый выпуск соответственно со всеми прокладками .
почему сюда написал потому что стал смотреть и изучать про воздух ну и залез в рейн вот такая картина , первая картинка 2000 оборотов , вторая картинка холостые , обе картинки без нагрузки я имею ввиду не в динамике, у нас сейчас -15 , заводиться с пол оборота

 

Ну актуатор турбины нужно настраивать, снимай и тащи на стенд! Он на холостых должен 82-85% показывать

 

А байпасная заслонка egr гн в счет?вроде про нее выше посты

 

Прошу прощения это картинка когда на холостых 2000 оборотов , а вот щас высылаю на холостых 650 оборотов, пробовал крутить актуатор на 82 не выходит жостко 80 % , ну и как я понимаю это ж мозги дают управление на 75 клапан на сколько открыть или прикрыть вакум поправьте если я не прав , но тогда получается мозги собирают от ДМРВ и датчика давления . просто тяга уже никуда не крутиться гайка в конце резьбы . я б с радостью отвез но кому ? ну и второе я не пойму если до этого было все нормально что могло случиться с актуатором его никто не крутил шток никто никто не трогал я турбину перебирал чистил и т.д. все там шевелиться и шток естестно я не трогал , тем более что есть новая турбина шток также в сервисе выставили по старому .

 

Мне не понятно почему заданное значение воздушных масс 0, что-то не так, ошибки какие есть?

 

Может глюк программы или именно на данном Авто, у меня давление перед сажевым всегда 500.00 hpa. Хотя противодавление сажевого по тесту проходит четко в трёх режимах. На машине жены, тем же компьютером показывает как положено - меняется. Это если в функциях dde смотреть.

 

В вашем случае просто фактическое значение ни о чем без заданного. В этом и суть сравнить что компьютер задаёт и что при этом в реальность получает мотор.

 

вот и мне не понятно , ошибки есть но это по лампам и по климоту контролю , а по датчикам нет ((( может ли это прошито быть чип , т.к. егр нет и прошлый хозяин говорит что б не выскакивали ошибки по егр он шился

 

в принципе я сюда то и зашол и написал , если егр заглушен физически и програмно задание должно быть или нет , и может ли прошивка кривая быть , потому как воздушная масса заданное значение как я понимаю должно складыватся с егр а если он программно отключен то нахрена тогда его выдавать , извиняюсь за русский и орфографию

 

смотрел везде по нулям

 

вот как бы и мне не понятно при отключении программно 0 или все равно что то должно показывать , это ж мозги дают значение как я понимаю

 

отшито всё, вот и 0.

 

замечательно , куда дальше копать кто мож подскажет , был в пяти сервисах , в одном только путное сказали что клапан 75 открывается раьше чем положено и поэтому не додув вот она и не тянет ,

 

шить в сток, смотреть, как будет работать, если будет, конечно... и заново программировать под отсутствие "экологии". имхо.

 

Ну не достаточно на глазок отрегулировать тягу актуатора, там чуть влево-вправо и уже не торт, ну у меня отшит егр, а воздушные масы показывает

 

ладно хорошо подрегулировать , а что тогда случилось мне не понятно , ехал с Москвы в Волгоград , проехал 400 км и все как подменили , на актуаторе контрогайка мертво затянута что могло произойти ?

 

У тебя вакуумное управление должно быть ?

 

У меня егр удалён физически и програмно - заданные значения есть.

 

Мож катализатор забился! Или сажевый физически наместе!

 

да вакумное

 

сажевый вырезан его лично хозяин удалял , я со старым хозяином контакт держу он на связи