E83 Биение руля при торможении

Три причины.
Потому что когда у BMW пошли тормозные диски с алюминиевой ступицей, они на сухую контактируя со стальной ступицей таким окислом покрываются, что можно кувалдой только сбивать. Как там в ТИСе "легонько постучите резиновым молотком" ну да, ну да, этого бы дауна, ахинею сию писавшего, за ухо бы и "показывай, снимай"! А по ступице диска бить не сильно вариант, она алюминиевая, плющится. А мне например надо не диск поменять, а подшипник, и диск поставить обратно. И что делать?
Нету гнили - нет проблем! Заодно и гайки полуосей пробрызгать, а то они сгнивают так, что круглыми становятся.
Никаких негативных моментов типа "низззя, колëса открутятся!" "диски бить начнут!" нет и не было! Хочешь чтобы колëса не открутились - так ты их затяни как положено! Хочешь чтобы диски не били - так не ставь гуано, зачисти ступицу идеально, и прикатай новые детали спокойно. От смазки на ступице никакие колëса не откручиваются и никакие диски бить не начинают, ахинея это.

 

На Е83 бывают задние не вентилируемые?

 

Молодцы все.
Вы глазами посмотрите, где скапливаются окислы. Вы полагаете, что вся сопрягаемая поверхность окисляется и прилипает друг к другу? Тормозной диск к ступице, колесный диск к тормозному диску?
Закисало у меня только в плотном зазоре на ЦО. Решение (уже на 4 автомобиле) - мажу только ЦО (на ступице, на тормозном диске, на колёсном) любой густой смазкой, которая не потечет от нагрева.
Сейчас это какая-то синяя МС в тубе, её еще лет на 20 хватит.
И всё прекрасно снимается, и нет никаких окислов.
А сопрягаемые поверхности дисков и ступицы чищу щёткой до состояния зеркала, и продуваю очистителем тормозов (раньше, лет 10-12 назад обезжиривателем и кистью).
Я понимаю, в Москве, Питере реагентов больше, но у нас в Омске их тоже хватает, неоднократно видел как пинками и киянками колёса снимают.
Я вот не поленюсь сфотаю на мойке задние продольные рычаги, их нужно уже снимать и красить, страшно смотреть потому что.

 

а что за цо? )

 

По поводу алюминия могу только сказать, что когда купил машину очень удивился степени коррозии привалочной плоскости зимнего комплекта дисков (правда, они неоригинал). Также алюминиевых окислов на ступице было столько, что колесо не налазило...
Почистил, побрызгал...

 

центральное отверстие - посадочное место диска на ступице

 

Тогда странно ) у меня с цо проблемы были только после того как ступечный подшипник менял и молотил при этом кувалдой по ступице )) потом колесо только кувалдой снималось из под машины тк ступица деформированая была )) на е46 дело было но тогда балгарка решила проблему, подровнял ступицу и больше никаких кувалд не требовалось при переобувке ))))

 

Ребятки, "доехали" задние тормоза. Купил диски, колодки, все для замены зап.частей ручника, пробег уже 210000. На сервисе выяснилось, что умерли скобы и новые тормоза инсталлировать на данных скобах нет смысла. Приговорили скобы. Нашел бу.. пришли еще хуже чем у меня. Оригинал 34 21 6 750 164, а далее замена номера на 34 21 6 765 885 стоят конских денег, аж по 13000 руб. за штуку со сроками поставки от 6 недель и то не факт, что их привезут. Пошукал бегло форум, ответа на свой вопрос не нашел. Может быть кто нибудь докопался таки до истины и нашел номера не оригинала? Замен нет и платить 26000 за два куска чугуна я не готов психологически. На остальные модели бнв эти скобы стоят по 3 рубля за штуку. Буду рад любому совету. Сразу скажу делать напайки на скобах и точить не мой путь..

 

Тогда ваш путь отдать 26р за новые скобы

 

Можно на разборках посмотреть разные скобы от других Бмв и сравнить с е83. Вдруг дырки и форма подходят и незначительные различия например в толщине. Конечно надо иметь снятую скобу е83 на руках.

 

на е46 начиная с 2.5 и выше те же самые скобы
https://bimmercat.com/bmw/ru/parts/info/Направляющая+тормозных+колодок/34216765885/appliance

 

Саныч,да не подходит там ничего другого--или искать родные на разборе с малым пробегом или восстанавливать свои(вера какая-то не позволяет что-ли) либо...26р

 

Так цена на новые будет та-же

 

Юрий, от вас такого чудесного совета я признаться не ожидал. Ведь очевидно, что скобы эти производит скорее всего TRW, сам концерн бмв вряд ли делает их сам. И т.к. е46 и е83 громадное количество с пробегами 200+, с такой проблемой столкнулось великое множество людей. И от чего-то мне подсказывает чуйка, кто-то докопался и нашел таки номера не оргинала. Вот я собственно о чем.

 

Я вот про восстановление это давно читаю тут. Но чтобы наварить, потом сточить лишнее, надо знать точные размеры новой скобы - иначе говоря как узнать сколько надо «мяса» наварить и как сделать площадку точно в той плоскости, как она была с завода?

 

новые и не нужно )) у меня на 210ккм с ними все в порядке и на е46 с куда более высоким пробегом проблем небыло, так что точно можно найти на разборке не всосанные ))

 

На скобе износ отчетливо виден(края где не работает колодка обычно в заводском состоянии)

 

Буду рад если вы найдете что-то новое за вменяемые деньги,я в свое время ничего не смог подобрать-отремонтировал свои да и живу я далеко от всех разборок чтобы визуально оценить предлагаемое
Когда пришлось ремонтировать трапецию стеклоочистителей тоже только оригинал предлагался а сейчас бАльшой выбор неоригинала от 3р(вот просто ради интереса посмотрел трапецию на F15--32р и никакого неоригинала пока)----когда-нибудь где-нибудь вылезут и неоригинальные скобы А делает их действительно TRW и есть неоригинал для нее CARDONE 19B2889 (л) но ценник тоже шокирующий-----попробуйте может с этого артикула что-то выжать

 

Трапецию я тоже сам ремонтировал, но тут все таки тормоза, есть некоторые опасения. Да и для того чтобы напаять и сточить до нужного, необходимо понимать какова толщина была до этого, т.е. снять параметры с новых, на глаз ведь такие вещи не делаются. Cardone тоже нашел, до двух ночи пытался найти хоть какую-то инфу, но похоже придется заказывать новые за эти конские деньги.

 

Ищите с японок. Мне от "японского" Е53 достались передние суппорты со скобами можно сказать в идеальном состоянии.
Насколько помню, в 2018 году такой комплект на переднюю ось обошёлся в смешные 6К.

 

Леха нужно было ставить 348 тормозилки, все равно колеса 18.

 

И в чëм выражается отсутствие смысла, позвольте спросить?
"С такими скобами будет происходить... " что?

 

Попробую угадать. Видимо свободный ход колодки станет больше, что скажется не лучшим образом на ресурсе тормозов и увеличит вероятность того, что колодку может заклинить в суппорте.

 

В теории может быть и есть нечто.
На практике ничего такого нет.
Машины приезжают на смену колодок все с идеальными скобами наверное. Вы вот удивительный первый не с идеалом, кто в этот сервис приехал.

 

Пиздец происходит
На практике
Безо всякой теории, без объявления войны и последних китайских предупреждений.
Внутренняя колодка таскает за собой поршень вперед-назад, наружняя просто болтается. Перпендикулярность поршня (и всего суппорта) к плоскости диска обеспечивается только правильной посадкой колодок. Если колодки сдвигаются вперед из-за износа скобы, то суппорт работает с перекосом.
Диски горячие все время, расход колодок и дисков сумашедший. В совсем запущенном случае колодки наискось снашивает так, что с одной стороны износ 1%, а с другой - 99% (т.е. не параллельно плоскости колодки а градусов под 30)
Поршень расшатывает уплотнения и сам на эллипс и все это течет, поэтому поршня с резинками менять тоже с каждой сменой колодок. Резинки направляющих тоже на мусор с каждой сменой колодок.
Проходил это все, правда на другой машине, там скобы стоили 54000 (пятьдесят четыре тысячи рублей 00коп) за 1 (одну) скобу с поставкой 90 дней и вероятностью отказа 80%. Наварили, проточили, стало все огонь.
Не знаю как все меняют колодки и не парятся состоянием скоб.
Может долго на одной машине не ездят, может не смотрят никогда что у них там... Сказали: поменяй - поменяли... Я тоже не сразу скобы ремонтировал, 5 лет проездил, пока решил сам разобраться.
И самое важное, я уже писал это... На нормальных суппортах накладки одноразовые на суппорте. Посмотрите на задний суппорт Ф25. Там нереально износить скобу.

 

Нет никаких замен. Если купить по 13тр не вариант и варить-точить тоже не вариант, то надо купить другую машину)))
Это ты еще ценник на передние не видел))

 

Варить не вариант по одной простой причине, это чугун, который отливают в формы. Ты когда нибудь пробовал варить чугун? Скобы нашел бу с суппортами со второго раза, их состояние лучше моих, т.е. на пару замен колодок точно хватит. Свои отвезу рукастым ребятам, попробуем рассмотреть возможность их производства из другого металла и небольшой партией, это третий вариант. Но тут полагаю мы столкнемся с тем же чугунием, из которого скобы и суппорты делают не просто так, а видимо из-за коэффициентов расширения при определенных температурах.

 

Нет, я не пробовал, потому что я вообще варить не умею. Мне суппорта восстановили на предыдущей машине, я не вникал в технологию накладки сварного шва на скобу суппорта. Могу спросить при случае как конкретно это делают, но думаю что это не нужно, т.к. в инете роликов на эту тему вполне достаточно, и даже можно далеко не ходить, спросить у Юрия.

 

почему 13? 10, хоть это тоже дорого, но уже не 26, а 20

 

Это замануха. По факту те же 13, но с танцами.