Проблема с ручником

Клинит стояночный тормоз левого заднего колеса на Z4.
Приезжаю в сервис. Там разбирают механизм, прочищают, смазывают, заново регулируют. Всё отлично работает... недели три. После чего тормоз снова клинит, тормозной механизм в течение нескольких минут разогревается до запредельных температур и история повторяется.
Сталкивался ли кто-нибудь ещё с такой проблемой? Куда смотреть?

 

1. МКПП.
2. На кратковременных стоянках пользуюсь ежедневно, на ночь оставляю на передаче вместо стояночного тормоза.

 

Нет пока. Я подумал, что если дело в тросе, непонятно, почему переборка механизма помогает на какое-то время. Возможно, я был неправ.

 

Как в TIS. Блокировка замка регулировки под ручником, закрутка регулировочного винта до фиксации колеса, возврат на 8 щелчков, разблокировка замка.

 

Нет, не меняли.

При последнем осмотре обнаружили, что суппорт основного тормоза сильно закис. Предположили, что интенсивная коррозия тормозных механизмов началась из-за постоянного перегрева в механизме стояночного тормоза и с тех пор прогрессировала. Стояночный торомоз проверили, вроде бы он нормально отпускает колесо сейчас. Перебрали суппорт, пару дней полёт нормальный, посмотрим, что дальше будет.

 

Спасибо. BBSы, к сожалению, с машиной достались дохлые – трещина на трещине. Задолбался варить. В прошлом году купил AEZ Cliff под летнюю резину, на мой вкус, они ей идут. Зимой на 104м стиле.

 

В общем, ничего не помогает.
Со времён последнего сообщения поменяли тормозной шланг – была версия, что шланг мог расслоиться внутри и блокировать разжатие колодок. Не помогло. Позвонили официалам. Те предположили, что это или подшипник, или механизм ручника. Обратил внимание, что после короткой поездки – когда детали успевают нагреться, но не настолько, чтобы нельзя было прикоснуться – нагревается в основном рабочая часть диска. Ближе к креплению колеса он вообще чуть тёплый, а вот рабочая поверхность горячая – так что я думаю, вряд ли это подшипник, ведь тогда нагрев шёл бы от центральной части. Механизм ручника на всякий случай полностью удалил. Выглядело там всё плохо, колодки частично были разрушены и по виду за поверхность "барбана" задевали даже в полностью сведённом состоянии. Не помогло, диск по-прежнему греется. Задняя пластина, к которой механизм ручника крепится, частично проржавела, но не похоже, чтобы диск тёрся об неё – во всяком случае, при снятом суппорте нет ощущения, что диск хоть что-нибудь задевает. Сам суппорт после поездки тёплый, "наружная" колодка с внешней стороны кажется горячей, но не настолько, как сам диск. Что удивительно, никаких внешних признаков того, что с суппортом что-то не так, я не вижу. Ходит он легко, снимается с диска без проблем. Я бы предположил, что у меня руки из жопы и я неправильно его поставил, из-за чего его, например, перекосило и он теперь нормально не разжимается – но его вроде ж невозможно поставить неправильно?
Да, и на проблемном суппорте у меня нет датчика износа. ХЗ, как так получилось – на правом колесе есть, а на левом нет. Это не может как-то влиять? Никакие лампочки при этом не горят, машина делает вид, что всё нормально.

 

Вот одного не понимаю – вроде задаю конкретный вопрос: что ещё может быть? Накидайте версий, куда смотреть, что я мог пропустить.
Вместо этого мне объясняют, что если заменить все детали, до которых я смогу дотянуться, проблема уйдёт. Наверное. Если потом не окажется, что опять не повезло и менять надо было тормозные трубки, например. Три разных мастера смотрели и уверяли меня, что поставленный в августе 2019 суппорт в нормальном состоянии и менять его не нужно. Либо они ничего не понимают, либо я, либо все мы чего-то не учли. Потому и прошу совета.

 

Вот я чего-то такого и опасаюсь. Кто-нибудь знает, как проверить? Может, INPA что показывает в таких случаях?

 

Уже нет. Судя по всему, наложились несколько проблем. Возможно, какая-то из них могла быть спровоцирована другими. Со стояночным тормозом проблема имела место, но сейчас дело точно не в ней, потому что я просто физически удалил колодки стояночного тормоза из проблемного колеса. Диску вроде физически не обо что больше тереться, кроме тормозных колодок основной тормозной системы. Но при этом поршень ходит нормально, да и сам суппорт снимается легко. Потому и шланг поменяли – предположили, что давление не уходит при снятии нажатия с педали тормоза.

 

Проехал немного с включённой INPA.
Блин, говорит, версия DSC не совпадает. ХЗ, насколько можно верить результатам.

Вместо тормозных магистралей по каждому колесу у меня показывает две цепи с номерами 1 и 2. Странность заметил одну: при отпущенной педали значения отрицательного давления в цепи 1 скачут, в цепи 2 значение -0.70 бар стоит как влитое. В цепи один давление, кажется, всегда ниже.

При нажатии на тормоз оба датчика реагируют:

При отпускании картина меняется на приведённую выше.