BMW i3

Брать нужно!

 

а везли своим ходом?
почём таможится она?
про особенности американского разъёма знаю

 

Тоже думаю новую брать ... подскажи, сколько стоит и какой Авто взял ? От 220 на паркинге заряжается как ?

 

Вопрос к владельцам американок - можно ли использовать преобразователь частоты 220 1 фаза -> 220 3 фазы для полноценной зарядки от 3-х фаз?

 

Я взял i3s, новую. Таможня ~50%. Я заказывал под себя, с опциями, но без Рекса. Мне обошлась с доставкой и тд около 5млн р.
Вёз на прицепе.
Заряжаю дома от 220V без проблем.
И сейчас по моему можно у официалов в Москве заказать...

 

Почему без рекса? И как долго заряжается от 220

 

у нас официалы продают, да. i3s с рексом думаю будет прилично за 5, без рекса что то не рассматриваю. как мне кажется в i3 вся сила именно в рексе, особенно в России

 

На самом деле можно поспорить,про рекс. За эти деньги покупаешь машину не для экономии и она должна быть минимум второй. Все удовольствие электро от разгона без провалов с низов, в этом весь кайф и удовольствие. Далеко на ней не поедешь все равно, только по городу и 300км пробега, с последней батареей, больше чем за глаза. Зимой меньше конечно, 150км. А платить 4т евро и возить постоянно лишние 80кг какой смысл..
И по моему сейчас на новые машины рекс уже не ставят..
И еще плюс электрички- дистанционное управление климат-контролем.. кайф..
По поводу зарядки от 220в- должна быть земля обязательно и если хотя бы есть 3-5кВт, зарядка максимум 8-10часов, если аккумулятор в ноль..

 

Посмотреть вложение 2814148 Посмотреть вложение 2814148

 

что не для экономии понятно и согласен и что она не первая тоже. но часто бывает, что планы меняются по ходу - поехал на i3, а пришлось еще туда, сюда, батарейка села и начинается гимор. а с рексом все без обломов - обычная жизнь, куда надо, туда и поехал.
насчет удовольствия от вождения не знаю, конечно... для удовольствия у меня 911.

 

В городе есть кайф от i3s...
У меня Панамера Турбо

 

Недавно заказывали полный конфиг на 120- 49000 евро, рекс в Европе уже недоступен на новые заказы.

 

купил в Америке 2019 год REXа, биток, жду!

 

вот фото
09/16/2019 Калифорния
Отдел автотранспортных средств
НАЗВАНИЕ (арендованное транспортное средство) (сообщается о Lien) РЕГИСТРАЦИОННОЕ СОБЫТИЕ

09/18/2019 Калифорния Авто страхование Источник
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОТЧЕТНОЕ КАК ПОЛНАЯ ПОТЕРЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРИЧИНЕННАЯ КОЛЛИЦИЕЙ

В двух словах 16 сентября купил, 18 сентября разбил, спасибо дорогой американец!
ну и 20 декабря купил, Ваш покорный слуга. Судя по трекеру корабля проплывает панамский канал!

 

сейчас сайтик докручу выложу все покупку, доставку, таможню и ремонт

 

Америка не заряжается через три фазы вообще никогда, разъем не позволяет! Даже в европейках зарядка переменным током тремя фазами это опция. Полным полно переходников с американского разъема Type1 J1772 не европейский Type2 (Mennekes). Есть переходники которые и быструю зарядку постоянным током поддерживают. Никто не мешает 220 с большой силой тока пускать 20А или больше, главное что бы сеть позволяла
S4U6A Schnellladen Wechselstrom mehrphasig Быстр.зарядка перем.ток многофазный вот эта опция должна быть!
S4U7A Schnellladen Gleichstrom Постоянный ток быстрой зарядки (это быстрая постоянным током)
S4U8A Schnellladen Wechselstrom Переменный ток быстрой зарядки (однофазный ток, причем безразлично 220 или 110

 

Спс большое, понял. Опыта нет, получается видел европейку, которая от 3-х фаз заряжалась, вот и про америкоса тоже самое подумал, исходя из их бытового напряжения 110/208.

 

Так частотник из одной фазы три делает, а не наоборот. Кроме этого фазы выходящие из частотника не имеют нуля, ноль приходящий до частотника тестер например не видит. Батарейка тоже заряжаться не будет. Вообщем сложно все))

 

Как долго можно ехать на одном бензине без подзарядки кто знает? Без ущерба для батареи

 

сколь угодно долго, со скоростью только определиться нужно, что бы был баланс: хватало на зарядку, не не разражались остатки батареи. Кроме этого рекс то можно включить когда просадка батареи менее 75%, через меню автомобиля.

 

Полезная инфа
Благодарю
Ехал из Мюнхена на одном бензине, вот и подумал не прикончил ли батарею. По трассе хватает 94 ампера на 140-150 км при скорости 120-130. Кажется маловато.

 

Спс. Чувствую, придется мне тему копнуть поглубже, чего-то отстал от эволюции.

 

На сколько я в курсе, это актуально только для европейских прошивок а/м. На "американках" такого нет.

 

не важно сколько фаз, главное сколько тока может взять автомобиль! I3 переменку больше чем 9,9 кВт принять просто не сможет, не позволяет оборудование автомобиля! 11 кВт вообще ограничение бортового зарядного устройства! Допустим есть у Вас функция зарядки переменным током тремя фазами, но есть предел у машины. Вообще все просто считается:
1. переменка одна фаза 230 в 10 А - это 2,1 кВт принимаемой мощности автомобилем, скорость зарядки от 12 до 17 км/ч в зависимости от модели (60-94-120)
2.переменка одна фаза 230 в 16 А - это 3,3 кВт принимаемой мощности автомобилем, скорость зарядки от 19 до 29 км/ч в зависимости от модели (60-94-120)
3.переменка одна фаза 230 в 32 А - это 6,6 кВт принимаемой мощности автомобилем, скорость зарядки от 40 до 58 км/ч в зависимости от модели (60-94-120)
4.переменка одна фаза 230 в 48 А - это 9,9 кВт принимаемой мощности автомобилем, скорость зарядки от 60 до 87 км/ч в зависимости от модели (60-94-120) ЭТО МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНАЯ МОЩНОСТЬ КОТОРУЮ МОЖЕТ ПРИНЯТЬ I3
Причем 94 заряжается хуже всех!
1. переменка три фазы 380 в 16 А - это 9,5 кВт принимаемой мощности автомобилем, скорость зарядки от 57 до 83 км/ч в зависимости от модели (60-94-120)
2. переменка три фазы 380 в 32 А - это 9,5 кВт принимаемой мощности автомобилем, скорость зарядки от 57 до 83 км/ч в зависимости от модели (60-94-120)
при этом 17 А это максимум который может принят авто по трем фазам
по прошивкам))), ну Вы сами все можете изменить! все равно тачку из америки перешивать по уму нужно

 

48А, это не так много. У меня в обычной квартире вводной автомат стоит на 45A.

 

смысл в трех фазах несколько теряется, главное возможность зарядки постоянным током

 

Мне нельзя ничего "перешивать", - договор лизинга этого не позволяет) Да и, если честно, ни разу не сталкивался с ситуацией, когда мне бы хотелось включить Rex принудительно. Настораживает другое, у меня он даже для профилактики не включается: за 3 месяца с начала аренды всего один раз включался, сразу после выезда от ОД.

 

Американские I3 в базе комплектуются зарядкой постоянным током, для Европы это платная опция.

 

Когда едешь далеко быстрее 120, а батареи может не хватить. Чтобы не дубасить на самом минимуме. Все равно же заправляться

 

включение рекса притянуто к законодательству, а не к удобству водителя.
в Америке запрещено заводить двс пока не села батарейка.
в Европе такого ограничения нет, но есть зоны, где использование двс запрещено (центр города, например).
поэтому в Европе можно включить двс вручную, если понимаешь, что батарейки все равно не хватит, но в центре города его можно будет заглушить и ехать на батарейке. а в Америке вручную запустить двс нельзя, потому что это будет противоречить законодательству.