Рабочая температура двигателя

Жаль что каждый раз UNLOCK надо делать...

N20 (2014 г.):
109 (ОЖ) и 111 (масло) при езде 120—140 км/ч и температуре на улице 18—25.

 

А при спокойной езде! Сколько?)

 

На светофорах как-то очень быстро до ~100 опускается.
В «пробочном» режиме что-то около 96...

А для ОЖ нормальная температура около 100? 109 - многовато (радиатор мыть)?

 

Радиаторы мыть априори раз в год нужно.

 

Снял радиатор помыл,заменил жидкость все отлично стало.Охлождение улучшелось несмотря на то, что он был не очень грязный. Побывал без снятия мыть ерунда. НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМАТЬ.)
Снимал сам не сложно.

 

Для n20 это нормально

 

О какой машине речь?

 

F10

 

А на F30 сервисмены сказали надо морду разбирать (бампер снимать) для снятия радиатора...

 

Печаль (геморой

 

Почему стрелка справа ниже 100°?

 

Где 100? Там середина 120!

 

120 по середине! Это бензин)

 

Понятно. Я автоматом. У меня тоже бензин, но приборка от дизеля)

 

С бензиновой надо было дергать.

 

H

Разве так можно можно? А что с оборотами на тахометре, зашкаливает?

 

Это надо было говорить предыдущему хозяину)

 

Можно. С оборотами все ок: 2 250 об. на 130 км/ч. Температура у меня тоже от 90° до 110°. Просто цена деления другая.
Вот тут тип дизель по уровню в баке, а на самом деле бензин)

 

Это ты про температуру масла?

 

Да

 

То есть реальные показания оборотов отличаются (выше) от того, что отображается на приборке? Ведь на бензине середина тахометра вроде 3500 об, а на дизеле 2750.

 

У меня ровно 3 000 об. посередине тахометра. Показывает все, как есть на самом деле

 

Сегодня температура воздуха была +36-37 градусов, охлаждайка от 100 до 110,масло от 102 до 109 градусов!!!Как в течении дня по дороге температура воздуха поднялась до 38-40 градусов, так охлаждайка стала 90-99 градусов, масло 92-100 градусов!!!Первый раз увидел такое и удивился, что чем выше температура воздуха, тем ниже температура масла и охлаждайки!!!

 

Активное термостатирование. При желании стстема охлаждения может и до 70 градусов температуру сбросить.

 

У меня с салона 110-115 по стрелке(около 120 стрелка стоит, но не доходит). Ничего не чистил, т.к. это с рождения))
Это нормальная температура для двигла b48, по моему на н20 даже меньше была, ее еще подняли.
Но трубку одну уже порвало, возможно из-за закисшей крышки.

 

Б48 рекомендуется перешивать на более низкую температуру-пластик будет значительно дольше жить. На б47 те же самые пластиковые узлы не дрищут как на б48. Есть подозрение, что дело именно в температуре.

лопнувшая перегородка теплообменника и, как следствие, эмульсия вместо масла может не только важную поездку прервать, но и приговорить движок. Не есть хорошо!

ходил тут в школу бнв экспириенс)) отметил, что в тамошней 330 г20 температура масла была 100 градусов. Перешили видимо умные люди.

 

Это хорошо когда есть где перешить. Так то да согласен сильно горячий сделали ради экологии.
Лопнувшая перегородка уже была.