К100RS

Уже пробовал, все в порядке. Если у реле появилось сопротивление, отличное от 0, значит что то не так с контактами. Ездил я недолго с этой реле, подогнали оригинальное. А вот на лампочку можно смело ставить любое. От таза не подходит, потому что там контакты в нормально разомкнутом состоянии при отсутствии питания катушки, а надо наоборот. В противном случае лампочка будет постоянно гореть, а это раздражает, особенно в темноте.

 

наверное ты меня неправильно понял. у реле две пары контактов. Одна пара - катушка и у нее сопротивление 64 Ома. На нее подается напряжение от мозгов для того, чтобы замкнуть вторую пару..Так вот на второй паре не должно быть нагара и сопротивление 0.

 

Нет, сопротивление управляющей катушки не измерял. Я конечно не любитель колхоза, даже скорее его противник, но до дома с работающей системой доехать хватит. А так изучу сей вопрос.

 

мне кажется, что правильно и важно измерить сопротивления обмоток разных релюшек тазовских перед постановкой. х.з. как с ними обращаются мозги АБС. если крякнут (мозги)- будет обидно ))

 

Парни, меняю жидкости. Подскажите, какой нужен инструмент, чтобы открутить сливные пробки? Завтра поскачу в магаз

 

Шестигранники набор , съёмник (чашка) масляного фильтра (74/14)
Ничего кроме чашки необычного .

 

для смены ОЖ не откручивай температурный датчик,просто патрубок сдёрни.Иначе хана датчику будет.

 

чашку купил, набор шестигранников есть, но мои не подходят. Может там дюймовые? или у меня размерный ряд неполный. Что- то между 8 и 10. Может конкретно знаете какой на движке? А для из коробки слить- справа болт в непосредственой близости с центральной подножкой?

 

Так вроде есть сливная пробка на помпе?

 

Обычный метрический набор шестигранников болты на фильтре кажецо 5-ки, пробка толи 8 то ли 10 но не дюймовые это точно...смотри не сверни шлицы , если шестигранники твои не подходят то это запросто .

На РС нет датчика Т в стоке , там пробка вместо датчика под 5-ку шестигранник.
Датчик то же можно выкручивать я это делал несколько раз пока помпу чинил , ничего с ним не станет , накидная головка подходящаяп и в путь , если скинуть патрубок то в помпе останется антифриз и в движке то же , не то что бы много но грамм 250-300 точно останется .
Вообще в мануале все написано подробно...

 

Спасибо, Андрей!

 

Да ты учти , вдруг не в курсе, масло перед сменой фильтра из мотора слить надо . Сам филтр купается в масле и если открутить сначала крышку фильтра то тебя ждёт сюрпрайз.

 

да, я знаю, прочел ))

 

Фильт может не скручиваться сьемником , если добрые люди не смазали маслом резинку перед установкой и затянули адово, тогда сверлить два отверстия по краям семника и в них заколачиваншь два гвоздя прямо в фильтр или пару шурупов ...
Вот как на фото и вообще стукнись к Дизелю Алексею он тебя в группу запишет ватсап все там тусуются , тут как то мертво

 

это тоже видел у буржуя. Классная идея )))

 

Тишина и покой )). История о поездке на Алтай на старом добром кастомизированном K100:

https://www.motoforum.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=93979

 

Извини, что не отвечал!!! Работа, гараж!!! У самого в таком же состоянии!!!

 

Вдруг кому понадобится. Есть раздаточный штанг сапуна и абсолютно новый демпфер бензонасоса. Шланг 2500, демпфер 4500.

 

Всем привет, подскажите от чего подходит гофра которая подходит к корпусу воздушного фильтра а то 2 потрескались. Заранее спасибо.

 

У меня остались после перехода на нулевики. Если нужны - пиши, договоримся

 

если не найдешь, то можешь поступить, как я: целые переставляешь ближе к кпп, что бы вид красивый был, а задние перематываешь плотно черной мягкой изолентой в 3 слоя и спокойно ездишь дальше. Важно лишь обеспечить герметичность. А за пластиком ни че не видно.

 

Эти патрубки в изобилии есть на фарпосте, мотоизевро их активно продают. Я уже себе на опыты выцепил аирбокс в сборе.

 

А не многовато за резинку то? Цена в каталоге у него неадекват

 

Маленькое колесо у LT сзади, отчасти компенирует длинную передачу LT-шного редуктора. А у RS наоборот.

 

Доброго всем времени суток!Есть у кого мануал по ремонту и обслуживанию BMW K1200RS 2003год на русском языке?Приобрёл мот и хотелось бы подготовить его к следующему сезону)

 

Почем брал, за то и отдаю. И это не просто резинка, а металлизированная резинка).

 

Соклубники кто-нибудь покупал на али диагностический кабель для RS ?

 

И так, расскажу о том, что новенького и интересного произошло со мной и мотоциклом BMW K1300GT, за период 2019 года.
Проехал я на нем за сезон 18,5 тыс км. Ни каких сюрпризов неприятных он мне не принес.
Но вначале, за прошлую зиму , про ТО 2018г..
Докупил центральный родной кофр. И перекрасил его в цвет мотоцикла.
Так же был перекрашен один боковой кофр (мелкие царапины и сколы).



На мотоцикле была заменена прокладка клапанной крышки, промыт радиатор (мотор у этого мотоцикла горячий и любая грязь тут же сказывается на температурном режиме). При чем пластик разбирать и снимать все очень удобно. Очень грамотно сконструирован. Приятно разбирать и собирать.

Все патрубки на пружинных хомутах. а сам радиатор на защелках.
Было так.

Прокладка, в отличии от кирпича, на металлооснове и тонкие грани. Потому -только новая. Все промыл, и собрал на новой, но и с герметиком, для страховки.


Так же был сделан брызговик на переднее крыло из брызговика от машины.


Установлена сигнализация с обратной связью и привязано к телефону.
Т.к. мотоцикл на боковой подножке сильно заваливался на бок, то я все снял, нашел изношенные части и все оттокарил новое.

Приобрел спойлер и на ветровое стекло, что бы не дуло, и можно было бы ездить с открытым модуляром (но весной, на первой пробной поездке , пластиковые кронштейны крыла лопнули. Изготовил новые из алюминия. Но решил, что все это"колхоз" и взял новое "горбатое большое стекло).






А параллельно, перекрасил кирпич вновь , и выставил на продажу. Покупатель нашелся быстро, но захотел подешевле. Потому с Кирпича были демонтированы: генератор на 100А, Линзы дополнительные, 4 шт, дуги, кофры, музыка (это все было продано отдельно, при чем очень выгодно). Остался на байке фара би-ксеноновая, седло и ручки с подогревом, сигнализация.



Что приятно, после того, как привез мотоцикл покупателю, на 32 градусном морозе (ехать 1,5 часа), он завелся с полоборота безо всякого подсоса.
Установил дополнительно пару светодиодных фар ( до ксеноновых 3" линз им, как до Пекина. Но что-то подсвечивают. Все запитано через реле и свой предохранитель)



Сменил лампу ксенона в ближнем свете. Хоть она и исправна была, но каждые 50 тыс км, примерно, лампа теряет до 20% своей эффективности. А т.к. все это происходит постепенно, то глаз это не замечает, а ночами все сложнее и сложнее ездить.
Так же вживил в дальний свет ксенон. При чем блоки розжига с доп. сопротивлением подобрал лишь с 3 раза. Иначе "мозг "мотоцикла воспринимал низное сопротивление в цепи, как сгоревшую лампу и обесточивал этот участок ( на фото видна пиктограмма ошибки дальнего света). Клавиша включения доп. света - от "Жигуля" и кронштейн самодельный , из нержавейки.

Приобретен мотонавигатор "Пролоджи" на Навителе и приобретены официальные карты чуть не на полмира сразу.


До этого были и простые навигаторы, и гармин, и прочее. Но не понравилось.
Так же восстановил круиз-контроль. Был сломан концевик. Родной найти не удалось, а с Катс заказывать- он стоит 7,5 тыс. Потому сходил в электро-товары, нашел точнор такой же (!) и перепаял все. за 250 руб.

 

приличный труд! Толстой, мля! )))