К100RS

Свою систему охлаждения промывал также как и на авто.слил теплый антифриз,развел в нем 50гр лимонки(в холодном плохо растворяется)залил снова в систему.катал 3 дня.слил.заполнил водой,промыл завев мот и прогрев до сработки вентилятора.после промывки новый антифриз езжу и не парюсь.

 

Одна стойка отломана и внутри пара креплений. При желании восстановить можно

 

Парни, приветствую! В субботу еду смотреть давно вожделенного кирпича (K100RS 16v).
Наверняка уже об этом спрашивали 100500 раз. Ткните меня носом в ссылку на страницу, на которой содержится информация по наиболее важным аспектам осмотра. Может кто-то из вас имеет ссылки на сторонние ресурсы. Если нет, давайте поговорим о том, на что обратить внимание в первую очередь. Например, можно ли ДОСТОВЕРНО, без разборки узла определить состояние кардана и редуктора (люфты, и т п...). В общем прошу совета, как не налететь сильно...

Заранее спасибо откликнувшимся.

 

Всем добра!
Подскажите чем , точнее каким домкратом поднимаем кирпичи? думаю запилить из труб типа такого, но смущает то что его под кратер придется подкатывать, можно мот поднимать так или не стоит ? ну и клиренс около 15 см смущает те домкрат то же получится максимум там на 10 см подьем

 

Хоть и не ответил никто, это мне не помешало окирпичицца! ))) Я с Вами! ))

 

Поздравления! Ну раз никто не ответил, то нормальный мотоцикл, без проблем ))

 

))) отличный подход! )))))

на самом деле, если новый хозяин ничего критичного не нашел- значит все ОК !

 

Без проблем под картер подкладывается и поднимается. ни че ему не будет. Только зачем? у него центральная подножка же есть.

 

мужики, подскажите, а руль запирается у кирпича? не нашел..

 

У моего нету спасибо @motoizevro блять , зачем они ее удалили мне вообще непонятно.... Я сильно рассчитывал на нее , вот смотрел видео про кирпичи и думал как здорово что она есть .... А хер там они по другому видят мир... А рассказать , в деталях что они там да как режут у Коли времени не было совсем - очень заняты... Нет я не предьявляю , что почти все сделано не так как я хотел бы (через жопу сделано почти все, а хотелось бы нормально через правильное место ) , но это хотя бы надо было озвучить , я бы его забрал и сам переделал , за ТРИ месяца то сделал бы ВСЕ ! САМ ! с учётом того , что обычно сам не ковыряюсь в технике ...

Уже запилил Домкрат , щас принесу в жертву лишнюю велопарковку и заделаю фиксатор для заднего колеса ... И приступлю к замене на , твои втулки , которые удачно приехали к вынужденному простою ...
Нет, есть и хорошие слова о Питерских , мне отправили помпу , что бы я мог ее поставить и кататься пока моя чинится и даже предлагали починить мою (напыление вала и все такое ) , за помпу огромное спасибо , не ожидал . Но чинить я пожалуй буду сам ... С твоей помощью.

 

Посмотри в оригинальном мануале , одна из первых ссылок в Гугле - описание мота и там мануалы на тех регламент и юзверьский.

 

Техника 25-30 и более летней давности , может быть что угодно , к продаже его поверь весь протерли и подготовили , так что вряд ли ты чего увидишь...
Пробег смотан стопудово , считай по годам тыщ по 10 в год у буржуев и хрен знает сколько у нас , ну то же не меньше чем по 5 итого под 200...
Из возможных проблем
Авс
Помпа водяная (валу пипец и сальнику ) смотри за уровнем охлаждающей жидкости , если всасывает из бачка и не возвращает - привет помпе . Эмульсию на пробке масляной то же посмотри..
Мотты очень старые с ними может быть что угодно ...

 

Я думал (как мне сказали ) что мот 60 тыщ - наивный дебил я , как увидил вал помпы сразу все стало ясно .
Сколько ей надо крутиться что бы кавитация так съела вал ? Ну за 60 тысяч так не бывает на помпах БМВ... Даже сальник бы не развалился за 60 тысяч , а он просто в труху .

 

Андрей, Спасибо за инфу- буду наблюдать. Померял компрессию- 12,3 во всех ровненько. Посмотрим, пощупаем...

Руль закрыл, все ОК. Ключ влево, но не в крайнее положение. Руль вправо и ловим.. ))

 

Эмульсии на пробке нет, в расширительный бачок не плюет, АБС не горит и на песке проверил. Вроде отрабатывает. Пересохли уплотнительные резинки на горизонтальных панелях обтекателя. Есть чем заменить? Может подходит от чего-либо? Ничего особенного может быть, но чисто эстетически нада чтобы было.

Передняя вилка не течет, но подозреваю, что просто нечему вытекать. При торможении передними передок не останавливается на обратном ходе, а делает еще дополнительный клевок. А может так и надо?

 

)))

 

зря переднюю вилку оговорил. Есть там все. Теперь свежачок ))

Встретил в одном из мануалов инфу о том, что в правом пере передней вилки 400+10, а в левом 350 +10мл.
Интересно с чем это связано и к какому из кирпичей относится?

 

Лежит в гараже без дела колесо 18 дюймов от K1100LT. Покрашено порошком в матовый черный. C древним Метцелером. Продам кому надо, недорого

 

Ребята, подскажите, плизз, какой потребитель (или их несколько) запитан постоянно, вне зависимости от положения ключа зажигания. Я вчера обнаружил, что искрит на минусе аккумулятора при подсоединении. Мозги Мотроник и АБС отключены физически. Вынул все предохранители- ничего не поменялось.
Но кто-то же висит?

 

самопал какой-то висит. Да и не искрой проверяется, а подцепи амперметр.

 

.

 

я в курсе про амперметр. Буду рыть. Менял аккумулятор- обратил внимание.

 

Кто ни будь может пояснить почему у лт впереди 18 , сзади 17, а у РС наоборот? и есть ли смысл поставить оба 18? у меня был РС. (резину я правда купил уже новую, так что вопрос чисто праздное любопытство)

 

Это только немецкие конструкторы могут объяснить. И то вряд ли ))

 

может быть поможет кому- то...
Купил мот (K100RS 4v 1991) с разряженным аккумулятором. Стартануть хватило, но с ночью с подогревом ручек ехал. Приехал, поставил, утром не завел. Зарядил- доброе утро- АБС. Попытался сбросить проволокой- фигвам. Пробовал многократно- безрезультатно. Пришлось учить английский )))

Если мигает лампа ABS и сигнализатор опасных режимов (треугольник):

1. Проверить качество электрического контакта в соединениях системы. (можно Обработать большой разъем мозга и 25 pin коннектора спецжидкостями для очистки контактов. С абразивами очень осторожно, контакты нежные и если есть окисление можно угробить неосторожными действиями)
2. Проверить щупом и при необходимости отрегулировать зазоры между датчиками ABS и гребенкой в соответствии с мануалом (зазор 0,5-0,65 по всей окружности).
3. Тормозная система должна быть прокачана, если производилась замена тормозной жидкости (DOT4) или ремонт тормозной системы с нарушением герметичности.
4. Стоп-сигнал должен быть исправным и срабатывать от переднего и заднего тормоза.
5. Клавиша выключения ABS должна быть исправной.
6. Считать код ошибки. Для этого:

-- при выключенном зажигании подключить АНАЛОГОВЫЙ (стрелочный) вольтметр с пределом измерения более 15В между контактом 2 диагностического разъема (средний, предварительно сняв синюю заглушку) и минусом аккумулятора или массой (положительный вывод мультиметра к контакту № 2 и отрицательный - к минусу аккумулятора).
-- включив зажигание, посчитать количество скачков напряжения вниз, до 10В. Коды повторяются через короткое время. (код- пауза, код- пауза....)
-- сверить полученный результат:

1 - не отвечает модулятор переднего колеса;------------------------------------------------- сбрасывается принудительно.
2 -- не отвечает модулятор заднего колеса;-------------------------------------------------- сбрасывается принудительно.
3 --- разрыв цепи между мозгом ABS и передним датчиком;------------------------------------- сбрасывается принудительно.
4 ---- разрыв цепи между мозгом ABS и задним датчиком;-------------------------------------- сбрасывается принудительно.
5 ----- Низкий заряд аккумулятора. Заряди или замени;--------------------------------------- сбрасывается автоматически при включении зажигания.
6 ------неисправно реле АBS, но ошибка может быть вызвана и разряженным аккумулятором;------ сбрасывается принудительно.
7 ------- неисправен мозг, но ошибка может быть вызвана и разряженным аккумулятором;-------- сбрасывается принудительно.
8 -------- неравильный зазор между датчиком ABS переднего или заднего колеса и гребенкой.--- сбрасывается автоматически при включении зажигания.
Кроме указанных расшифровок, любая ошибка с 1 по 7 может быть вызвана отказом мозга ABS или отсутствием контакта в его разъеме. Кроме того ошибка 7 может быть вызвана неисправностью модуляторов.


Принудительный сброс ошибки ABS:

При выключенном Зажигании:
1. Подключите тестер или цифровой мультиметр в диапазоне измерений от 5 до 10 мА постоянного тока в разрыв между контактом № 2. Если у вас нет тестера, соедините проводом, предварительно очистив контакт 2 и массу, обеспечивая идеальное соединение.
2. Нажмите и удерживайте кнопку отключения ABS на консоли и включите зажигание.
3. Если вы используете мультиметр, показания будут между 0,9 мА и 1,3 мА, если соединение хорошее.
4. После включения зажигания удерживайте кнопку отключения ABS в течение 10 секунд или более.
5. Выключите зажигание.
6. Только после отключения зажигания отключите контакт № 2 от массы или мультиметра.
7. Измерьте напряжение на контакте 2 диагностического разъема. Если напряжение более 10 В - сброс успешный.

У меня код ошибки- 6. (аккумулятор или реле АБС). Аккумулятор купил новый. Спреем сполоснул и протер контакты мозгов и коннектора. Попытался сбросить- безрезультатно. Добрался до реле (большая АБС релюшка FAG) и вскрыл его. Реле как реле- контакты золоченные и сопротивление обмотки 64 Ома. На коммутационных контактах- нагар. Зачистил полегоньку шкуркой 2000. заполировал серебряной монетой, как учил батя. Собрал, зачистил контакты снаружи. Поставил. Сбросил через тестер, как учили. После сброса- на контакте №2 - 10,7 вольта. Проехал- работает.

Думаю что чисто физически подойдет релюха вентилятора от десятки, приоры и т п, надо померять сопротивление, но не знаю надолго ли ее хватит.

Проблем решил. все работает...

 

Ребят, подскажите решение по резиновым гофрированным воздуховодам. Треснул один.

По-моему у dieselll что- то было на эту тему..

 

Реле с таза подходит, кроме того, что отвечает за лампочку.

 

чисто по разъему да, а по сопротивлению и коммутируемому току? От синей релюшки идут неслабые провода... Если по току не согласовать- контакты могут подгореть непредсказуемо быстро. А это чревато.
Реле включения вентилятора от таза 98.3747111 20 Амперное. Кто нить знает какой ток коммутирует наша синяя релюха FAG?

 

По болячкам кирпичей и методам их устранений:
1 часть: https://oppozitcustom.ru/forum/viewtopic.php?id=67
2 часть: https://oppozitcustom.ru/forum/viewtopic.php?id=69
Испытания на динамометрическом стенде: https://oppozitcustom.ru/forum/viewtopic.php?id=70
Разного рода исследования: https://vk.com/uralgarage