E53 Ремонт вентилятора кондиционера X5 E53

Мне уже лет не столько, чтобы убивать из жизни: время, силы, нервы ..., дешевле заплатить не так дорого, чем самому пол дня в яме гайки крутить, при этом ВСЯ грязь из под авто будет в: носу, ушах, глазах и во рту, + потом искать мойку недалеко !
ТУТ ВСЁ в 1 месте !

 

Значит все таки есть плюсы в обслуживании у официалов

 

куда он установлен у вас?

 

На штатном месте -впереди радиаторов.
По подсказке форумчан еще в 2014г. заказал Ниссенс от Е39 (с встроенным ШИМ-регулятором 3-штырьковый, еще выпускают для ранних моделей с обычным эл.мотором - не ошибиться). Рамка у него другая, так-что переставил только элдвигатель на свою рамку, лопасти тоже оставил свои.
Описание и фото есть в этой теме, и ссылки на другие темы- там подробнее.

 

Смотря что. По механике исходя из моего опыта не получается- нужны запчасти. Только если найти живой оригинал с другой неисправностью и собрать один из двух. Хотя легче поставит новый неоригинал.

Пример по стартеру - родной завякал - не делал- поставил WPS -4 года езжу. Цена 5,5т.р.
Вот генератор три дня назад пропала зарядка- снял- щетки кончились у регулятора (уже менянный, на кольцах износ приличный, подшипники тоже уставшие, пробег на приборке за 300т.км + смотанный 100-150.). Поставил новый генератор WPS, не стал заморачиваться с ремонтом. Цена 11,5т.р.

 

а разговор был про установку вентилятора на место вискомуфты и выкидывание вискомуфты и электровентиля штатного

 

Так разницы нет, вопрос основной был за муфту же? Стоит как и в е60, за радиатором.. Сам же говоришь е60 с таким же мотором вполне себе существует.

 

Не понял че то. На е60 электровентилдятор стоит между радиатором и двигателем, под капотом, там где у нас вискомуфта. Чтобы переделать также в е53, нужно выкинуть вискомуфту и штатный электровент и поставить между радиатором и двиглом вент от е60, так?
А виктор поставил в штатную раму перед радиатором двиг вентиля от е39. Наверное и вискомуфту оставил.
Вот в этом разница., Тосс ты как у себя сделал:?

 

Антон уже раз десять отписывался в разных темах про свою установку вента от Е60. И в этой тоже.

 

Разрешение поменьше поставь и будет тебе счастье

 

Именно так, с фотографиями даже.

 

Год уже езжу с вертушкой от Е60 (850Wt) вместо виски и приводной вертухи!

Родной кондейный вентилятор еще не убрал...

И кондиционер холодит до +4 и охлаждению хватает!

Машина поприемистее и зимой быстро нагревается.

От Е60 вертушки живучее, т.к. спрятаны за радиаторами от внешней среды и старательных автомойщиков!

2006 3.0D

 

Так!
Переделок особо никаких, подпилить корпус вентиля от е60. В дизеле мешает патрубок интеркулера, в бензе возможно все ещё проще. Сделал за час с перекурами, старый даже не снимал. Яма или подъемник нужны.

 

Спасибо Серёга за опыт, надо отметить что делал по твоему шаблону и консультации

 

Отлично, но старый тогда уж снять, будет свободнее воздуху, а вот корпус его я бы оставил на месте для защиты раздиатора или сеточку какую нибудь намутить

 

Рад помочь!

...теперь хочу сиденья передние от Е70 поставить

 

Как бампер снимать буду - сразу его выкину и люстру LED поставлю!

 

Megars(Олег) в помощь

 

Уже общался с Олегом!
Все подсказал!!!

У него то вообще Е70 в 53 шкуре

 

Знатный франкенштейн в хорошем смысле

 

Вопщем люди пошли по нашим стопам, но дальше.
Ветиль от е60 уже в штатном месте е53. Не без болгарки конечно
Пока из минусов вижу 2
1. Трудоёмкость монтажа(по времени и трудозатратам)
2. Отсутствие защитной решётки.
Но зато по феншую чорд возьми!!!
Я задумался...

 

Но это не в замен вискомуфты , правильно ?

 

Это уже в штатном месте

 

Питание то его от родной фишки?

 

Канешн, только фишку поменять надо.

 

А от какой модели Е60? Оригинал? Номер выложите пожалуйста!

 

Любой.
Они бывают на 3 и на 4 провода, и даже это не важно.

 

в чем тогда профит от такой замены? штатный поменять на е60, остаться с жутким видом колхоза без решетки?

 

Профит в цене и надёжности и доступности если говорит о б/у.
Насчёт решётки не скажу, не моя работа. Но думаю решётка решаема, и далеко не самый важный фактор.