Авиапроисшествия (единая)

Вышла статья с отчетом реконструкции полета. С самолетом все в порядке, людей угробили пилоты посадкой плюс оперативные службы на земле не очень хорошо сработали.

А сколько говно вылили на самолёт, извиняться ли теперь всякие собчак и прочие...

 

• 31.07.1997 — Авария MD-11 в Ньюарке. Все находившиеся на борту выжили.
• 07.03.2007 — Катастрофа Boeing 737 в Джокьякарте. Погиб 21 человек.
• 23.03.2009 — катастрофа MD-11 в Токио. Погибли два человека.

 

Восстановлена полная картина катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

Специалисты восстановили картину произошедшего на борту пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), который загорелся после приземления в столичном аэропорту Шереметьево 5 мая. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на близкие к расследованию источники.

Через 15 минут после взлета в нос самолета действительно ударила молния. Грозовая защита лайнера отключила генераторы, из-за чего воздушное судно перешло на электроснабжение от аккумуляторных батарей и режим прямого управления полетом. Как сказано в руководстве по эксплуатации SSJ-100, такая ситуация не требует немедленной посадки и подачи сигнала бедствия: самолет может находиться в воздухе достаточное время, чтобы пилоты могли спокойно приземлиться на ближайшем аэродроме, а при необходимости зайти на второй круг.
Появились новые версии катастрофы SSJ-100 в Шереметьево. Виновных будет много
Из данных параметрического самописца следует, что пилотам удалось зайти на посадку со второй попытки, выдержав необходимую скорость, однако они перелетели расчетную точку приземления. Долетев до середины взлетно-посадочной полосы, самолет все еще не коснулся ее колесами, поэтому экипаж начал «прижимать» SSJ-100 к земле.

Перед самым приземлением пилоты резко увеличили режим работы двигателей и опустили нос. Эксперты считают, что именно этот маневр привел к катастрофе. Передняя стойка шасси сжалась и подбросила лайнер вверх, из-за чего возникла серия отскоков от ВПП. Задние стойки шасси продавили топливные баки машины, из которых вытек керосин и спровоцировал пожар.

Еще одной ошибкой специалисты считают попытки посадить самолет после возникновения «козла». В руководстве по эксплуатации указано, что после первого отскока нужно прекратить посадку и начинать экстренный взлет.

Самолет SSJ-100 авиакомпании «Аэрофлот» совершил аварийную посадку в аэропорту Шереметьево вечером 5 мая. После приземления загорелась хвостовая часть авиалайнера. В результате пожара погиб 41 человек, среди них один бортпроводник. Выжили 33 пассажира и четыре члена экипажа..

https://lenta.ru/news/2019/05/15/review/

 

Вы хоть читайте, что выше выкладывают. А вот это в статье не смущает?

 

Если исполняли "афганский" заход, то зачем?
Хотели как можно скорее посадить самолет?
Вроде выкладывали с флайрадара - стабильно снижались, не "падали".

P.S. очередные "выкрики" очередного "близкого к расследованию" для повышения рейтинга чтива ...

 

Давайте Вы будете домашним советы давать - что говорить и делать .Я же Вам не советую . Здесь вродекак все равны . Покачто это погосяновское чудо на звание самолет не тянет . 2-3 часа налета в сутки - это не самолет - чтото другое на ум приходит . Про замок - упустил момент работал - что разобрались ? Еслибы они на А и Б были шасси бы аварийно выпустить без гидравлики было невозможно . Нуда на этот вопрос 90 процентов пилотов почемуто ответить не может . Предназначение пинов для многих оказывается покрыто мраком . Почему про замки заговорили - некоторые предполагали что стойка просто сложилась .
Насчет бреда - бред это то , что товарисч газ дает и от себя одновременно . За такое раньше по нелетке еще в училище списывали . Как он проходил проверки и тренажер - сейчас думаю какраз разбираются .
По потере генераторов - если все три - выпускается ветряк . Он же создает давление в голубой гидросистеме . Он до скорости 125 узлов . Если и он не выпустился -есть два аккумулятора на полчаса . На аэрбасе когда работает ветряк называется emergency elec confoguration - но три генератора с ветряком не отказывало ни разу - служит она в основном чтоб при пожаре электрики на борту изолировать бортсеть . ИМХО если после банального удара молнией выбивает все 3 ... думаю такое надо к забору ставить .
Я понимаю - Вам трудно принять реалии того что произошло . Но воттак оно и есть , к сожалению .

 

так это не ошушение - судя по информации так оно и было ... Еслиб после первого просто не делали ничего - просто задержали ручку - таких последствий не было бы ... Ну долбанули бы 2,5 - ничего страшного . Не то что пожара - самолет бы думаю целым остался .

 

пересрали они шыбко видать, что на аккумах остались

 

Я в своём посте об этом и написал: " Это просто нереальные факап Аэрофлота... Как они пилотов набирают?". Нужно брать хороших пилотов и обучать. Ясно же, что 90% авиакатасроф - это человеческий фактор. Ну так надо стараться этот риск снизить. Я ещё могу понять всякие саравиа (хотя в сша куча небольших компаний и они как-то летают без серьёзных проишествий), но аэрофлот. Компания, которая получает гос субсидии тоннами, выигрывает всякие премии и тд, должна же крайне серьёзно к этому относится и, главное, понимать. Хотя, может им плаевать. У нас всё равно особого выбора нет чем летать... Другие российские компании ещё хуже

 

Современная сфера услуг ! Вы нужны ровно до того момента , пока не отдали свои деньги...

 

Любая авиакатастрофа - это совокупность рокового стечения множества негативных факторов, однако всегда есть «первые скрипки» в этих адских симфониях

 

1. А что произошло со стойкой? Факты?
2 . Так ветряк вывалился или нет?
3. Сколько самолет в воздухе пробыл после попадания молнии? Аккумуляторов хватило бы?
4. При отключении двух генераторов, есть ли возможность переподключить их ?

Мой посыл был в том, что ты берешь слухи и на их основании делаешь выводы. Причем слухи не самые умные, судя по афганскому заходу.

 

"В частности, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были принимать участие в тушении горящего SSJ-100, в первые шесть минут были задействованы лишь два. Причем они были загружены только водой, а не пеной, необходимой при тушении разлившегося топлива."
- или у цитирующего, или у цитируемого явные нелады с восприятием действительности....

 

Много букф, молодой человек. Electrical emergency экипажем не обьявлялась. По словам самого квс -посадка штатно.
По самолету-у интерджета вполне приемлемый суточный налет был, как осущесвлялось то , я не знаю, но думаю с логистикой у них было лучше, чем у наших

 

6 - это возможно штатное оснащение подразделения пожарной охраны
С чего писака решил, что на данный выезд должны прибыть именно 6 штук, непонятно.
Есть расписание выезда, где все прописано: в каких случаях и в каком количестве выдвигается техника и личный состав из подразделения
Про воду, а не пену даже комментировать нет желания

 

Если не вру, есть какой-то норматив по количеству воды и типу воздушного судна.

 

Интересный диалог на тему катастрофы и не только. Смотреть с 18 минуты

 

Думаю, что нпа таких нет
Но вот расчеты и карточки тушения пожаров, разрабатываемые в подразделении пожарной охраны должны быть (возможно по типам ВС)
К тому же, наверняка эти данные есть и в самом аэропорту Шереметьево
Нашел интересный документ
РПАСОП ГА-91
Думаю есть современные аналоги

 

речь идет о "пене"....

 

и о колмчестве машин

 

Если посадка была "штатная" - там и одной много будет...
Все как обычно....

 

да квс пока не закозлили считал что сядут штатно

 

Чем крупнее компания, тем хуже отношение к низовому звену, то есть именно к тем, кто как муравьи, по копеечке приносит прибыль. Минус один муравей? Фигня! За забором очередь муравьев!

 

У КВС свои инструкции, у диспетчеров и спасателей свои. Вопрос, должен ли был диспетчер информировать спасателей о аварийной посадке сразу после получения информации от командира и, если да, где должны были находиться пожарные машины. Я уже одно видео выкладывал, как встречают обычно посадки с тех. проблемами, вне зависимости от того, что думает командир. Вот еще видео. Штатный не бывает.

 

Я вот больше покажу..Залез не в свои документы. Вот не знаю, тренируют ли так в АФ.

 

Красивый видосик... Да еще и с грузовиком...

 

Да разобрался. Теперь Вы разбирайтесь.

 

"Она утонула, а они сгорели": социальные сети о трагедии в Шереметьеве
https://www.svoboda.org/a/29923428.html?utm_source=smi2

 

Под спойлер спрячь эту ерунду. Кто о чем, а вшивый о бане