E53 Пропуски воспламенения постоянно цилиндр 6 на максимальных оборотах изредка 3,4,5

Сегодня специально гонял на трассу, так сказать провоцировал ее на пропуски воспламенения. В итоге из 7 попыток был всего один пропуск и уже в 3м цилиндре. По ощущением после 3000 оборотов наступает какой то тупёж, как будто тяга пропадает и отключает цилиндр....

 

свечи новые
катушки менялись местами не однократно
надсвечники новые
чистил форсунки и менял их уплотнители (кольца)
КАТОВ НЕТ пошивка Евро 2
Подсосов воздуха нет.
VANOS новый рем.комплект

 

Противодавление катов замерь , если они не вырезаны.

 

Дак катушки все поменял на прорезиненые? И лучше новые. Еще одна машина попалась с такой же проблемой и вылечилась так же.

 

Катов нет вообще!

 

Голову сломал уже! В понедельник записался к местному ГУРУ по BMW! говорят что опытный. Посмотрим что он скажет. Вообще мне казалось что я все знаю о БМВ и их моторах, больше 10ти лет на этой марке, с какими проблемами я только не сталкивался, но почти все удавалось решать самому. А тут аж бесит!!!!!! Собрался мотор капиталить, уже купил большую кучу запчастей, но думаю надо с начало решить эту проблему с пропусками.

 

В общем, Антон буду ждать твоего результата с нетерпением. Отпишись пожалуйста!!!! Я еще напишу в понедельник диагноз этого ГУРУ. Что он скажет.

 

Началась такая же картина и у моего икса 3.0 бензин евро2 лямбды отключены все,катушки все прорезиненые последних ревизий по Бош.
Итак симптомы трогаемся с места едем накатом, нажимаем газ в пол с кик дауном,1-2 отлично,2-3отлично,3-4отлично,4 передача 3500-4500 оборотов, провал, пятерение ,ошибка по пропуску зажигания любого цилиндра чаще 2-5 замена катушек свечей не помогла. Не знаю на что думать, едет ок ошибок нет, плавность работы цилиндров в допуске, гидрики не стучат.
Подскажите куда ещё посмотреть?

 

Компенсаторы...

 

что с ними?

 

устали жить...

 

При высоких оборотах не удерживают давление масла, вследствие чего он становится мягким. Клапан недооткрывается, цилиндр практически не наполняется и воспламеняться там практически нечему. И происходит это как правило хаотично, никакой системы. То один, то другой, то два в раз. Это так, упрощено.

 

я пока попробую вернуться на 144 прошивку блока дме,перед зимой я заливал 390, на 144 у меня таких проблем не было 100%.

 

Рейку топливную попробуй снять и промыть.

 

Насос, топливный фильтр, катушки, свечи, форсунки, каты...

 

Насос новый прошёл 15тыш оригинал, фильтр менял с ним же + мыл форсунки по ним все четко + замерял давление, регулятор давления, отрабатывает как надо. Свечи новые + надсвечники. Катушки менял местами не однократно. Говорю же пропуски возникают в разных цилиндрах это не предсказуемо.... Катов нет!

 

Рейку мой,говорю

 

Так Черный Самурай еще в среду дал ответ... Кто умеет читать, тот давно понял уже.
С новыми компенсаторами мотор совсем по-другому работает, подтверждаю.

 

Поздравляю! Рад за тебя ну и за себя тоже! Буду менять!!!

 

Вечер добрый, Такая же беда на m54b25 е39 акпп, зимой при малейшем жогове цилиндры уходят в ошибку. Но что самое интересное, всегда разные! То 1,4,5 то 2,6,4 всегда по разному. Уже все перепробовал, кроме топливного фильтра. Считаете лучше сразу гидриками заняться ?