E53 Бмв х5 е53 нет динамики и большой расход топлива!!!

За мановские фильтра по-моему тут писали, что брак попадается. У меня кстати, по Ромкиному манометру 3.8 давит.

 

Bosch должны все стоять и желат с проводами в комплекте (для перед катовых сваи ,для после катовых другие. номера есть по каталогу.
Первые у тебя нагреватели (в первых зондах до катовых ) показывают 99.31 %. (нормально на рабоч тем они вышли ) Но сами интеграторы смеси стоят как то не вразумительно первый зонд 0.42) второй зонд-0.44)
Они должн менятся от 0..и до 0.65 ...0.75 должны скакать как бы вверх вниз )
Вторые зонды в отключке полной. он их вообще не видит.

Ваносы у тебя вроде в порядке пока в них лезть не стоит.

Расход Воздуха в 13.25 кг. с тайм временем в 2.10 ms. как бы нормально ,но не совсем , об 698.00 тваи.
( + висит ошибка в INPA число оборотов хол хода ) хол ход можно и поднять немного -например до 720 или 750 об в мин. поднять их можно самому через Рейнгольд. по идее поднимится воздух по расходу и должны выровняться пропуски на холостом ходу. я на днях себе так делал.. поднимал до 750 об в мин.

Ошибка с телефона указывает на утечку или не исправность вент топлив бака ) на иксах возможно установки двух разновидностей этой системы для америки сложная и обычная по проще , какая у тебя не знаю

Но так в общем сложно определить что и как работает двигатель на самом деле - нужна работа первх зондов и потом коррекции смеси смотреть , вот там и буд видна вся картина.
Зонды первые они как глаза мозгов с помощью них DME видит какая смесь (богатая или бедная или нормальная ) и что с ней делать в случае отклонения. А вот бес зондов все идет почти в слепую.

 

Коль, и норма холостых для м54б30
с АКПП 700-720
с МКПП 700

 

А чего мотор такой холодный? Выше не греется?

 

Приветствую.
смотреть нужно при хорошо прогретом двиг и с отключенными всеми потребителями .печка ,свет,конд,муз . и так дал.
Как я понимаю ты заменил один до катовый зонд ? вот только и он видимо работает как надо .а второй ?
я это вижу по некорректной работе остальных трех нагревателей ? да и их в общем не правильной работы.
Мож фото не удачное не знаю - просто по фото нормально не определишь.
сделай видос Лямбда зонды в INPA на хорошо прогретом двигателе -
на минуты три , раза два , три газани и хватит. выложи ссыль на ютуб.
И что у тебя стоит на вторых после катовых зондах - просатвки ? или проставки с начинкой ? или просто зонды вкрученные без ничего ? Ты как я понимаю прошит на евро2 правильно ?
В любом случае начинаем от зондов (нужна их четкая работа не иначе !
показания лямбда зондов это как глаза мозгов от их данных корректируется смесь , и время впрыска с остальными всеми прелестями.

 

Не нужно экономить на лямбда зондах ! Себе дороже в перспективе будет от б\у зондов !
Расход , слабая динамика , от кривой смеси , неравномерность и так дал.
Да зонд может быть и целый как бы . но как правило б\у зонд , уже "наевшийся" ,и со слабым откликом !
что уже вполне достаточно для кривой работы смеси образования .
От зондов в основном зависит правильная стехиометрия топлива и экономия + четкая работа
двигателя , от хол до сред нагрузках - в коих и живет в основном двигатель.
Когда вы ставите новые зонды и по каталогу вы сокращаете поиск проблем во много раз.

 

Ошибки это хорошо ,они буд подсказывать куда смотреть нужно.
Первые зонды у тебя нов , теперь на (не заведенном двигателе .но с включ зажиган по три ошибки через INPA
и там же в разделе ошибок есть сброс адаптаций ( сбрось все что можно не бойся это нормально )
после сброса выключи зажигание на минуты три , но не заводи сразу ) потом заведи и пусть поработает минут 10-20 на холостых , пусть наберутся адаптации ,а именно (добавочные значения ms. по тайм впрыску. ) патом можно проехать км20 - 30 не крутя мотор больше 2000 об\мин. примерно держа 1700-1800 об \мин. от проезда должны набраться мультипликативные коррекции по топливу , а именно (умножающие значения )
Конечно на вторые зонды (после катовые ) нужны проставки с начинкой ! просто проставки с мин отверстием не работают на этих моторах. Какие проставки работают я фото кину.
Как накатаешь после сброса адаптаций .уже можно буд смотреть в INPА на все параметры и особенно в раздел топливных коррекций.
За не родной бензонасос нечего не скажу. все мож быть (норма с давлением залог успеха в общем-
время эксплуатации покажет оставить или менять по каталогу.Но думаю что превышение давления не должно быть однозначно ,скорей всего или датчик прибрехивает измерительный попробуй другим измерь еще.
Или клапан на фильтре не корректно работает , и держит повыш давление. Но все эти моменты можно устранять после просмотра параметров по диагностики в общем уже.Или конечно сразу устранять а потом смотреть , тем самым сократив проблемные места.

 

Вазовский насос видимо не мог полный объем давать при нагрузках ,а это важно . (3.5 бар норма (+\- 0.2 )
Не герметичности на выхлопном коллекторе надо устранить , а то зонды будут херню показывать , и потеря тяги обеспеченна сразу. И желательно снятый коллектор , перед установкой еще и проверить , как то - хотя бы не большим давлением в 1-2 бар примерно на утечки , брызгая мыльной водой. (чтоб исключить негерметичность на 100% .

 

Это польские обманки . я их покупал по объяве у чела со Львова.
Заказывать из Украины . я думаю они того не стоят - надо у вас там искать или самим через токаря изготовить.
Да там не че сложного нету , там внутри что то похожее на проволоку в небольшом пучке и все..
похоже на проволку от железн мочалки для посуды - я думаю принцип простой (эта проволка нагревается и нейтрализует СО что в полне достаточно для вторых зондов.
Заказывал тут по Украине https://www.olx.ua/obyavlenie/obman...or-vro-3-4-5-IDwEDVA.html#edca6e0cb2;promoted

 

По желанию. Адаптации на то и адаптации, что они накапливаются и адаптируются со временем.

 

Лучше сбросить, если есть чем.
Цена вопроса? Катов?

 

С такими дырами и мотор еще работал.. как то.
Жесть..
Ну в общем скинуть адаптации по зондам не мешало бы , так как коррекции по топливу наверняка находятся хз знает где.
после такой " вентиляции "

 

Были похожие симптомы, тупила машина, иногда даже глохла при малом газе, расход 25 литров по БК, ошибок не было. Поменял датчик положения распредвала (впуск), появилась динамика, расход 20 литров по БК

 

Хм... Почему все жалуются на расход, и еще никто не догадался озвучить среднюю скорость во время замера?
Если средняя скорость 90-100 км\ч, то да - многовато. Если 50-60, то нормально. А если 20-30, то вы, сударь, ищете черную кошку в черной комнате, которой там нет.
Минимальный расход топлива устаканивается на скорости 90-100 км\ч. Всё, что быстрее и медленней - уже перерасход. Медленней - вхолостую идет избыточная мощность, быстрее - по экспоненте возрастает лобовое сопротивление воздуха.

 

Тогда дополню свой коммент, после замены ДПРВ расход стал 20 литров, средняя скорость 18-20 км (прогревы, пробки, светофоры)

 

Практически, солярис! Нормальный расход!

 

Ну не солярис конечно, но норм для 3 литрового, а был как у автора темы, правда он не пишет при какой средней скорости.

 

Я на дизеле могу качегарить что будет 20л, а если в спокойном режиме то 9-10л

 

Героические каты. Небось машина задыхается....