Керамические тормоза есть ли смысл?

Мало ли под керамику свои идут.

 

Перекодировать блок АБС точно надо.

 

Вакуумник свой

 

Имеет смысл для шашек в городе и на треке, если есть езда газ тормоз. Стоят на M6, скрипят на холодную, по цене нужно быть готовым заплатить 20-40% стоимости авто.

 

На ауди по гарантии меняли из-за скрипа. На 5 или 10 тыс км.

 

Подниму тему, если по дискам боле менее все понятно, то может кто внесет ясность по поводу колодок. Кроме оригинала существует ли аналог например от ATE или Brembo и т.д.?
на ети диски нельзя ставить колодки преднзначенные для стальных дисков?
Насколько больше/меньше пылит керамика?
Насколько быстрее/медленне износятся колодки?

 

Пыли почти нет по сравнению со сталью - колесные диски чистые, износ гораздо меньше, зависит от компаунда и температурных условий использования

Неоригинал существует, наиболее распространенные варианты:
https://endless-sport.global/ru/products/detail_ceramic
https://www.pagidracing.com/en/products/racing-brake-pads/product-family-rsc.html

 

зависит от тормозной системы,
обычно в оригинальных каталогах замены не предлагаются.
Но к примеру одинаковая тормозная система brembo 19Z стоит на кайене 1го поколения и хуракане
на хур комплект колодок стоит 100к
на кайен в р-не 40
но в обеих случая в коробках лежит pagid который под своим номером стоит 17 тр

 

Читая темы про керамику понял что ее ресурс почти бесконечный если 1) Не будет механического повреждения 2) Не будет перегрева. При перегреве умирает чуть ли ни сразу, из-за этого очень дорого для трека, когда нет возможности дать остыть.

На моем примере - АМГ керамика последнего поколения 440мм спереди, сталь сзади. машина массой 2800кг. Как по простому понять когда уже не стоит тормозить, а дать колесам остыть.

Это 1 круг нюрбург ринга или меньше?
Если тормозить 250 до нуля, ждать 30 секунд. Повторять, сколько таких упражнений держит керамика без разрушений?

Пытаюсь понять сколько можно делать жестких торможений подряд и сколько времени после этого нужно ждать остывания.

 

2,8тонны?? Это что и зачем ему быть Нюрбургринге?

 

Глс гнать на трек
Жесть конечно.
А зачем тормозить до нуля на треке ?
Чтоб щит устроить ?

 

Себе поставил на гле купе - ebc yellow stuff - скрипят иногда в меру, тормозят отлично, суппорт амг 63, диск составной Brembo.
Все остальные колодки (оригинал, powerstop evolution sport и тп) при моей езде уплывали и размазывались по тормозному диску

 

Рассматриваю вариант покупки керамики б.у, не на Бмв в целом всем неплохо, но есть один момент. На переднем диске небольшой скол, если у кого есть опыт эксплуатации подскажите насколько это критично! Заранее благодарен!

 

Можно брать, у меня на одном диске скол на порядок больше, проехал 50к км.

 

Проехал 20000 км на 440мм керамике EQS AMG. Обычная эксплуатация - минусов не выявил, вместо тормозов в 99% используется только рекуперация. Гонки по горам - никаких проблем ничего не перегревается. Нюрбургринг - на половине круга пошел дым и гарь. Опыта на кольце не было, первый раз поехал. Тормозил сильно больше чем нужно, но и скорости сильно меньше чем могла машина. Ухудшения торможения при этом не заметил.
Подскажите -
Это горели тормоза? Или грязь с колес? Был ли нанесен урон керамики или это совершенно далеко от точки не возврата?

Совершенно не ожидал дыма на первом круге на самых больших серийных тормозах.
Стабилизацию не отключал, но и она особо не работала. Шины и батарея не перегрелись.

 

На электричке стаба работает всегда)

 

Если нет опыта то странно что на пол круга уже горели, ринг не то кольцо где можно перегреть тормоза.
Сколько весит машина?

 

2700

 

Ну некоторые индивиды и на трх с геликами карбон-керамику ставят и потом в поля/леса.
Поэтому и на этом можно на нюр.

 

Тогда все понятно)

 

Я на паджеро из 10 минут выезжал)))
Тормоза не дымили

 

Дважды)))

 

Нужен срач "в оем состав не тот что у пагида в коробках оригинала"
И сталь чугуннее у дисков в ориг коробках
Ну и ессно омывайка онли ориг, шины качать азотом и карбон интейк

 

Срезал по траве, наверное

 

Пагид стоит дороже оригинала, хотя в оригинальной коробке лежит Пагид… Вот честно, пытался найти замену ориги - чуть не убрался в ходе экспериментов, забил естественно)

 

Конечно различаются составы.
Бывают колодки на м4 и на 440 бмв, даже взаимозаменяемость бьется, но номера отличаются, разница в цене почти в два раза

 

Так и всякие экзисты тоже пишут есть замена оригинала/Пагида - за 10-20-30 тысяч. Брембо и подобные в том числе, но по факту это всё для железных тормозов составы.

 

А на дисках можно кроить, покупая неориг популярный афтермаркет? Ate, meyle, zimmerman brembo итд при условии что они не подделка

На кайман 319мм ориг масенький диск тот же что у 996 карреры стоит конищу адскую

Или как повезет?