M57 дымит на холостых. Счегобы?

Цена ремонта с клапаном и распылом 10000₽. Новые конечно лучше,но народ бедный пошёл,работы у меня валом.

 

А по какой причине может быть неприятный запах на холостых? Никакого дыма нет и не было никогда. Запах не всегда, но частенько. Параметры все в норме (коррекции, расход, даже распыл на стенде смотрел). Экология на месте.

 

Не пробовал сточить продольные риски эти? Мне говорили можно( вопрос закалки у меня остался)

 

А что, выхлоп должен малиной пахнуть?
Ну просто он любой неприятен. Другое дело что бывает больше, бывает меньше... У каждого своя чувствительность. С экологией должно быть терпимо

 

Да в том то и дело, что иногда воняет сильно неприятно, просто жуть. А иногда почти не чувствуется. Вот сегодня в гараж заезжал, запаха вообще можно сказать не было. Может зависит от степени забитости сажевого перед регенерацией? Вчера по трассе 150 проехал - сегодня не воняет.

 

Клапана оригинал,распыл реставрация.

 

Я тоже у себя заметил бывает такое на M57N2, егр заглушен, дпф на месте. Я у нас заправляюсь всегда на Shell, так вот когда лил Shell V-Power запах всегда стоял и такой довольно токсичный что-ли, перешёл на Shell Regular, запах конечно есть из трубы, но уже не токсичный, мягче на много что ли. Так же заметил что запах после регенерации и до слегка отличается, может я такой чувствительный)))

 

Если речь о форсунках электромагнитных, то чем же новые лучше ремонта с распылом, клапаном и ремкомплектом?

 

Говорят электромагнит намагничивается от времени и немного типа подвисает, а так ничем!

 

Магнит намагничивается, подвисает, интересно как )))
Короче, ерунду говорят...

 

С наступлением тепла запах пропадает. Связываю это с недогреваемостью двигателя зимой по причине коротких городских пробегов и отсутствием нормальных условий для регенерации. Термосы при этом новые, за температурой ОЖ регулярно посматриваю.

 

Думаю, воняет, пока катализатор не прогреется. У меня на холодную есть немного вони, но на прогретом двигателе выхлоп отдает девственной чистотой. Связи с регенерацией не заметил никакой. Вся экология на месте.

 

Привет. Подскажи где и почем распылители берешь?

 

Так тебе и открыли все тайны! Это бизнес брат, ничего личного!

 

Говорят еще от ситроена или пежо какието подходят...еще есть стендовые форсунки, их тоже разбирают (сам не верил, но они есть, и их немало (например тестируют форсунку на заводе на стенде, нагоняв сколькото м.часов ее умышленно немного портят и списывают, дальше продажа)

 

Позавчера сам поменял распылители (идут в комлекте с иглами, пружинами, шайбами) 3 часа ушло на всю работу, цена за все 6 штук - 22 т.р. с доставкой сдеком. Всё, дыма нет!!! Два месяца мучался с поиском дымления, форсы, кстати, на двух стендах тестировали, все тесты проходили, коррекции были от -0.3 до +0.8, не троила, но дым начинался при простое на холостых капец какой...
Кому надо пишите, скажу где заказать.

 

Производитель FIRAD?

 

Нет. Бош восстановленные в Германии.

 

Есть и Firad на эти форсунки. PEF07 артикул.

 

Bosch номер F00VX30007. Ещё подходят F00VX40021.

 

так что. неужели даже проверка на стэнде не показатель работоспособности. и при первых признаках возможных проблем с форсами, нужно невзирая не стэнды, коррекции и т.п сразу делать ремонт..

 

Не всегда причина в форсунках. Если дым с запахом несгоревше солярки, то в первую очередь компрессию надо мерить. Если она нормальная, то это форсунки. По коррекциям может быть не видно, т.к. они все друг друга компенсируют...для этого и существует коррекция. На стенде не испытывают под температурой, при которой они работают, в этом, мне кажется, и пробел, на холодную они норм, а горячие начинают лить

 

Ну да, они чаще моросят если их нагреть 150+ гр, на стендах не парятся, испытывают при комн.темп

 

На стенде не знают как смотреть. Мне человек из Воронежа присылал чинить комплект, ему там починили, клапана поменяли, обратка в норме стала, но так и не перестала дымить. Я сделал распылитель и всё заработало, а там мастера видимо путью не проверили. По поводу хорошей коррекции на дымящих форсах, если на холостых дымит то это капли образовываются на кончике распылителя, и это топливо в капле не участвует в работе, соответственно ЭБУ не увидит его, и корректировать не может. То что не участвовало в работе вылетает дымом из трубы. По поводу нагрева на стенде, при максимальный нагрузках форсунка очень хорошо прогревается на стенде, поэтому не важно при какой температуре проверять их.

 

Ты прав, такие люди на стендах работают.. из-за них потом капиталить двигатель начинают или меняют двигатель вовсе

 

Всем привет, у меня е70 м57т2 дымил на холостых 2 раза. После того как заменил термостат долго грел на холостых заглушил и оставил, а на следующий день завел и задымил, чуть проехал нагрелся и пропало. Через 2 недели химчистку делал, оставил сушить на холостых долго и заглушил. Завел на следующий день и опять сильно дымит, воняет жуть. Проехал чуть и пропал дым. Езжу каждый день щас все в норме.

 

Не раз в 5 меньше

 

Но капец как не приятно и сажей воняло.