АКПП F30 zf 8hp

В коробке фильтр это магниты, которые стружку собирают, меняете вы поддон или нет в новом поддоне магнит от этого сильнее не становится. Вообще если не отжигать, то немцы правы не зачем лезть в коробку масло менять, оно там и 200 тысяч будет хорошее не женое и поддон без стружки. Но если уж так хочется освежить масло в коробке, любой каприз за денежки хозяина.
На своей машине менял частично масло на пробеге 95-100 тыс, так вот в первую неделю после замены было пару конкретных пинков при торганье с места, х.з что это было - хорошо что этим и закончилось больше не дергается. До замены работала коробка идеально и после замены также, если не брать в расчет вышеупомянутые случаи.
При замене масло было хорошего цвета только насыщено слегка пылью от фрикционов, но это естественно, они же стираются постепенно, ничего вечного нет и поменяли вы масло или нет, ремонт придется делать, когда износятся они или чего другое.
Вывод: если ездить без фанатизма, незачем масло менять.

 

Незачем, согласен, дешевле сразу коробку поменять.

 

дешевле-дороже не по теме, еще никто не доказал прямую зависимость и не предоставил факты что замена масла в коробке продлевает ее жизнь. Если вы гонщик, то да меняйте в двигателе масло раз в 5-7 тысяч и с тем же постоянством во всех остальных маслосодержащих узлах. Хотя вряд ли замена масла при такой эксплуатации будет гарантировать вечную службу.

 

Я об этом и говорю - менять масло в акпп бессмысленно, просто добавишь стоимость замены масла к стоимости ее ремонта.

 

Срок службы масла заявлена производителем 8 лет (насколько помню), мало того фильтр забивается и его пропускная способность уменьшается. Примерно раз в 60 тыс. рекомендует изготовитель менять масло. Про гарантированную службу в вечность никто не говорит, но максимальную по пробегу все таки выдержать можно.

В смысле магниты а фильтрующий элемент куда пропал?

 

))) А если у человека ломается коробка после замены масла через некоторое время, ремонтник всегда может сказать короночку "Что ты хочешь бмв уже не тот, вот если бы у вас е30 была, еще ваш внук на ней без поломок будет ездить!"

 

Фильтр может забиться только в том случае если к коробке пришла в гости Марья Петровна)

 

Это откуда такая информация? Фильтр на то и фильтр что фильтровать частицы износа, не обязательно стружка и да он со временем теряет свои свойства, пропускная способность ухудшается. А в гости приходит названная дама иногда по банальной причине нехватка масла. Так зачем экспериментировать? Поменять и ездить.

 

Добрый день! подскажите пожалуйста к чему готовиться и дальнейшие действия)))
Купил f30, 2011 год, 328 задний привод, пробег 96.000, замерил коррекции (результат не помню, но все было точно в пределах нормы, по какой-то из муфт было отрицательное значение давления). Сразу отогнал в zf centr, поменяли масло с поддоном (масло грязное, магниты практически чистые, совсем немного пудры), коррекции не сбрасывали, сказали если нареканий нет-то ненужно. Сейчас пробег 99.000, вчера неожиданно на горячую после толкотни в пробке стала пинаться при торможении (как удар в жопу при переключении на 1-ю передачу.) Повторилось раз 5-8 пока, но строго когда температура движка была выше 95гр. Когда машина остыла-более не проявлялось.Вечером был записан в Автодом на замену масла, сразу сняли коррекции и обновили все блоки,соответственно и обнулили коррекции (была прошивка от 2011 года). Значение коррекций прилагаю))) Внимание вопрос? возможно что это просто сбой из-за не сброшенных коррекций при замене масла? К чему готовиться, куда копать?

Добавлю, радиаторы не мыл, знаю что подзасраны. АКБ ошибок не выдавал, хотя и стоит с завода.

 

А вы уверены, что пробег автомобиля честные 96 тысяч? А то тема скрутки пробега очень актуальна и здесь обсуждалась. Странно же, что независимо от года выпуска процентов 80 ф30 продаются с пробегами чётко до 100 тыс. км...
Коробка может пинать банально из-за нехватки масла. Поэтому масло надо менять на холодной коробке и выставлять уровень тоже, как написано в инструкции ЗФ.
А зачем кстати сбрасывали коррекции, когда меняли масло?

 

Спасибо за ответ, в пробеге уверен-машина дилерская, по косвенным признакам тоже все отлично. При смене масла в zf centre не сбрасывали коррекции. Масло в акпп меняли при мне, заливали на холодную, вывешивали, потом еще доливали.

 

Дилеры тоже крутят говорят))) ну это не важно, какой там пробег, главное - состояние и замена всего необходимого в срок. Масло оригинал ЗФ заливали?

 

Авто брал не у дилера, просто оно обслуживалось всегда у дилеров (есть в базах+заказ наряды и чеки). Масло ZF оригинал

 

А после сброса коррекций в Автодоме пинки повторялись?

 

Пока нет, в Автодоме сбрасывал вчера вечером и еще толком не ездил.

 

Сбросьте коррекции и катайтесь дальше. У меня за два года эксплуатации,пару раз такой случалось. Не переживайте,все будет хорошо.

 

Как вариант, при удобном случае, проверьте эластичную муфту кардана и подвесной подшипник ещё.

 

Спасибо за оптимизм))

 

Как вариант, но маловероятно, при покупке проверял-была целая))

 

У меня сначала при переключениях вверх толчки были, после сброса коррекций появился толчок при торможении, когда машина уже стояла, как будто кто-то в ж приезжал)

 

Как победили?

У меня из нареканий только это удар при переключении вниз, причем ощущение, что уже после перехода на 1-ю передачу) и только на хорошо прогретой машине

 

Капиталкой победил - это было только началом, через несколько тысяч км началось все самое интересное)))
Но ты не переживай, даже если она у тебя неисправна - умирать очень долго будет.
Если бы сейчас оказался в твоей ситуации я бы поехал сразу же к Гл. Инженеру на диагностику. И не сбрасывал бы адаптацию - это скорейший путь к смерти.

Ах да - значения коррекций были схожи, кроме пакета Е.

 

Спасибо! Грустно(

Главному инженеру в личку продублировал, если не секрет, во сколько все встало?

 

Ремонт зф8 начинается от 100 и заканчивается на 200)

 

Да у тебя может еще ничего нет)))

 

Надеюсь), радует что: "- умирать очень долго будет")

 

Где-то на форуме писали, что новую, восстановленную заводом-изготовителем за 150 брали...

 

первое, что гугл выдал (сайт приводить не буду)
Для всех моделей BMW с 8-и ступенчатыми АКПП ремонт осуществляется в течение 1-го рабочего дня, включая замену гидротрансформатора и мехатроника, по цене 70 000 руб. “на вынос”, или “под ключ” с установкой и ATF по цене 78 000 руб.
____
200 - это новая у ОД?

 

На БМВкатс новая стоит 173 438 с доставкой 2 дня, а если поискать, то и дешевле можно найти, за 150 я думаю реально.
Соответственно, если ремонт превышает 100 тыр, то лучше взять новую и не заморачиваться