E53 Есть прошивка на акпп более раннее переключение?

Такой вопрос:
Е53 дизель, да и не только е53, е60, е46 и т.д дизельные моторы с одной турбиной. Когда начинаешь крутить мотор, полная отдача от разгона до 4т оборотов, после 4т это считай в холостую. Я понимаю, что так дует турбина и чтоб от этого уйти надо поставить ещё одну или ещё что то в ДМЕ прописать. Ну да ладно. Если заставить акпп переключать скорость на 4х тысячах, то разгон будет быстрее на 1-2 секунды до сотни. Вопрос: есть такие программы для акпп? Если да, то к кому можно обратиться. Почему встал этот вопрос, потому что который раз замечаю, что какие нибудь 1.4 турбо на дсг так валят, что писец, хотя они полный сток, тупо коробка делает быстрые переключения. Я понимаю что обычный автомат быстрее переключать не заставишь, но если хотя бы он начнёт переключать чуть ранее, и не будет кручения мотора от 4-4.5 тысяч оборотов в холостую при тапке в пол, то это реально будет более эффективный разгон.
Также из личного опыта: у знакомого е46, вместо 2.5 поставили 3 литра м54б30. Весело поехала и все такое. Но потом парень попал к какому то мастеру, случайно на диагностику и тот ему предложил залить прошивку акпп от альпины. Я уж не знаю че он там залил, но эта е46 валить стала как ненормальная.

Вопрос по акпп задан именно тем, кто в этом шарит, или делал, или тоже хочет каких то лишних ощущений от авто.
Кого все устраивает и думает что мне заняться нечем, просьба пройти мимо, без обид)

 

Адекватно она едет) Знаю что еще можно починить, но это не криминал и пока туда лезть не буду. Если прочитали начало темы, то можно понять, что я имею ввиду не только свой авто. У меня три е53 дизеля было и у всех при хорошем разгоне это долбанное кручение мотора до 4.3-4.5т, хотя после 4х тысяч это в холостую вообще. У знакомого е60, очень неплохо едет с м57 2.5, но вот это кучение опять же, это просто ахтунг. И я готов поспорить что и у вас на дизеле все тоже самое) Я повторюсь, кого то это устраивает, кто то тупо крутит мотор до 2.5т и радуется что все у него в порядке. Меня в принципе тоже устраивает когда в пробках тошнишь, но когда выезжаешь скажем на мкад, давишь газульку, он начинает уверенно набирать скорость, потом доходит до 4х тысяч и он тупо сдувается, а после 4х тысяч работает по ощущению как атмосферник, то такое начинает напрягать. Это особенность моторов с одной турбиной. Вот мне и интересно, существует ли прошивка, чтоб акпп скажем начинала переключение чуточку раньше, как только мотор начинает так скажем сдуваться при определенных оборотах

 

Я больше скажу, приезжал как то форумчанин по делам, у него х3 м57 тот что с двумя турбинами. Он так эмоционально рассказывал как она валит, такой весь на позитиве и в конце говорит: вот на х.. она крутит мотор в холостую после определенных оборотов?! Я ему сказал что у меня тоже самое и у друга тоже самое, короче поняли, что это так надо и забили. И вот спустя три года я задумался об этом и решил спросить у тех кто шарит в этом, т.е. на форуме)

 

Гул бывает есть немного от нагрузки в диапазоне 2.5т, но это после замены Опоры раздатки, не сильно но бывает.
Про наддув, как понять соотношение? Что именно посмотреть в инпе?
Если вы про то как дует, т.е заданное и фактическое. С месяц назад смотрел, от заданого фактическое отличается прям совсем на чуть чуть.

 

а где почитать?

 

От души, спасибо. Я действительно многое не понимаю. Поэтому есть форумчане, которые всегда подскажут

 

убил просто))))) Я пока кстати так и не пробовал больше, погода не та, да и как то жалко давить на месте более 1.5т оборотов

 

мне в этом авто динамики не хватает( Ну не едет это ведро, так как хотелось бы. Просто второй авто е30 с трех литровом мотором, вот на ней весело и даже очень и разные переделки в авто дают положительные эмоции. Потом садишься в е53, он весь такой прикольный, удобный и т.д., но не едет он. Особенно когда вот эти ощущения от дизеля, от момента, что он сейчас просто летит, а по факту ну так себе)

 

не, я не плююсь, мне ее просто не хватает. Есть какие то моменты, которые можно улучшить. Поэтому иногда я могу задавать глупые, для кого то, вопросы. Мне е53 ну очень нравится, дизельный мотор тоже очень нравится, ну прям тащусь от этого авто. Но когда катаешься на чем то более веселом, то хочется чтоб во втором авто было что то примерно также. И если это реально сделать, почему нет?!)
У меня вообще мечта: в е53 запихнуть м57 от е70, тот что с двумя турбинами) Но это не бюджетно, поэтому пока это только идея.

 

также есть свои нюансы, почему пятака не так хочу, как е53:
1. Место в салоне, в е53 его как раз как надо. В е60 узко
2. Двое детей и собака. Сзади детям комфортно, пакеты им в ноги, так как тунеля нет. Собака в багажнике
3. Высокий, мы живем в России
4. Все таки экономичность в топливе, так как езжу на авто каждый день и это от 100-300км. Поэтому дизельный мотор и только он.
5. Налог! Все что выше 250 лошадей вообще не рассматривается. Я лучше за свап заплачу, чем куплю авто где больше 250 лошадей. 1. Его потом тупо не продашь. 2. Налог в 50т мне совсем не интересен.

Но при этом я люблю лишний раз нажать на газульку, ну вот нравится мне это и ничего с этим не поделаешь. Вот и читаю темы, что то спрашиваю у разных людей, каким образом и с минимальным бюджетом можно сделать дизельного е53 более быстрым так сказать.