Выбор R nineT

Если мот стоит в тепле, то за одну зиму ни чего с аккумом не будет.

 

Есть же спец.зарядка от БМВ - 77028551896
Как я понимаю, вставил в розетку и все.

 

Спасибо, уже нашёл, ребята кто пробовал заряжать ей на мопеде не сдергивая клемм, будет результат, или лучше сразу новый аккум?

 

после такого ответа я бы точно не поехал в пеликан обслуживаться

проблему не решит. спасибо скажет исключительно задний амортизатор)

клемы не скидываю. заряжаю через прикуриватель РТ и рнайн

 

В общем жалко мопед, замёрзнет бедняга, подорвался сегодня в маг. кто торгует Стек, купил переходник для прикуривателя, да и сразу с диодами, которые при втыкании показывают уровень заряда батареи, далее поехал в Автодом, нО купил зарядное не то, что выше дали номер, а зарядное которое заряжает все, тот номер выше, только для мото, для авто не подходит.
Разъемы, провода, цвет Стек и BMW один в один.
Цена вопроса 7490, переходник 2100, мото зарядка стоит дороже 9100. Стек зарядка такая же как BMW нО стоит 9000!
Ну и фото, будут полезные для всех.

 

У меня аккумулятор садится через 40 минут езды на околохолостых оборотах. Так, что не завести. С толкача с горки на 3й передаче получилось, ничего моту не будет. Отличные результаты пуска от литиевой батарейки. Даже не ожидал такой прыти от стратера.

 

У всех ASC - это опция 650
Просто на некоторых рынках дилеры заказывают мотоциклы только с этой опциеей.
У нас, например, без этой опции было только несколько классиков доступно.

 

А что за аккумулятор конкрентно? У меня тоже слабо крутит уже и если постоять в пробке и заглохнуть при трогании не всегда заводит нормально иногда приходится секунд 5 подождать чтоб хватило сил прокрутить. Мот 15 года, но стоял год прошлый.

 

Выше все написано, погоняйте сутки, будет опять как часики.

 

Через неделю планирую снять посмотреть. Должен быть штатный. Снизу в щель видно буквы AGM. Но, автоматическое зарядное устройство Bosch отказывается его заряжать. Сежий аккумулятор оно с удовольтвием заряжает. Убитый с машины через полчаса прекращает. А этот даже не начинает.
А ни у кого литиевый пару зим не эксплуатировался? Есть смысл на него поменять?

 

Похоже и правда овно эти аккумы, постоял неделю в тёплом доме и опять не аллё), мопеду 2 года было летом всего.

 

Попробуй снимать с него клеммы перед длительной стоянкой. На другом моте у меня было подключена зарядка-прикуриватель, так она сожрала весь аккум за зиму.

Штатная зарядка аккума для BMW не помогает?

 

Помогла штатная, на неделю, не привык я баки сдергивать, для снятия клемм.
V-max последний батарея работала как часы, пробег за 4 года был такой же, маленький.

 

Хороший видос

 

Вынул аккумулятор. Судя по наклейкам это с конвейера. Оказывается вместо 12-14 Ач у меня стоял 11,2 Ач на вот такой вот подставочке. Никто не занет, это гениальное решение мюнхенских инженеров, или опционально такую подставку под мелкие аккумуляторы ставят?
На аккумуляторе написана сакральная тайна: чтобы его зарядить током 1,1А (примерно что генератор дает) надо 10 часов!!! Вывод: 3 раза завелись- прокатитесь до Питера.
Сама процедура демонтажа аккумулятора заслуживает отдельной поэмы из матерных слов в адрес баварских изобретателей. Рядом в гараже стоял Kawasaki Z800. У него почему-то аккумулятор прямо под сиденьем. Простоватые японцы не догадались, что после продажи мотоцикла можно выжать денег из владельцев на сервисе. Тут 5-6 нормочасов запросто можно осметить.
Заодно заглянул в воздушный фильтр. Понятно почему такой вялый холостой ход, там крошечный фильтр Mahle 984/5 весь забит песком. Пробег 3000. Для снятия фильтра надо... открутить бак и отрезать хомуты жгута кабелей!!! Такого дикого инжиниринга не ожидал.
Господа, поделитесь опытом эксплуатации литиевого аккумулятора. С ним мне кажется меньше проблем должно быть. Учитывая сложность замены батареи я думаю разориться на литиевый.

 

Получается, учитывая наши короткие пробеги на NineT-ах, у нас никогда не заряжается аккум. Он всегда в полурязряженном или разряженном состоянии
Надо ставить его на стационарную зарядку....

 

Ну к стати про силиконовые спреи: официалы мне категорически запретили брызгать силиконом мот перед хранением. Дело не в силиконе, а в тех разбавителях, которые добавляют в баллончик. Он является носителем этой смазки и обеспечивает ее текучесть и проникновение. И вот он, в зависимости от производителя, может быть очень агрессивным к резинкам, шлангам, муфтам, сальникам и т.п. Конечно обязательно рекомендуется пользоваться фирменными BMW мазями, кремами и помадами. Но, совесть пробилась через корпоративный тренинг и парни сказали: помойте, протрите и в теплом гараже ничего ему не будет. И полный бак требовалось заливать лет 20 назад

 

Вот поэтому весь Пекин ездит на электромопедах.
Надо посмотреть харакетристики батарей разных производителей. Авось кто поприличней делает. А в магазине говорят, возьмите самый дешевый китайский, через 2 сезона поменяете.

 

Поискал литиевый аналог.
Отличие просто фантастическое. Пусковой ток 900 А, Срок службы 7 лет или 12000 стартов, емкость 24 Ач при толщине 7см и весе 1,5 кг!!! Только одна характеристика не понравиась- 15000 руб.

 

В принципе небольшая разница между 11 т.р. в цене за сток, если все остальное правда.

 

а я вот решил продать свой рнайн пока аккумулятор еще живой)

 

А если учесть какое "удовольствие" менять его (или платить за это) то и вовсе выгодно. Я был восхищен прытью стартера когда пускал мот от внешней литиевой пуско-зарядной батареи.

 

Сегодня выбирал замену заводскому Yuasa. Оказывается не так просто найти. Батареек AGM при такой массе с такими токами даже на 14 Ач почти никто не делает.

 

купите дельту. удовольствие за 3-4 тысячи рублей)

 

Брал у ребят пару раз http://www.alfaakb.ru/moto/, на любой кошелёк, так же мыслю, что и дешёвого на пару сезонов хватит.

 

Ну я заморочился исследованием рынка и нашел шедевр, который уделал YUASA по всем параметрам. Называется правда не патриотично, но его там видно не будет.
Moratti Harley Davidson edition 12V 14 А/ч nano gel (GHD14HL-BS) Размеры:150x87x142 Емкость:14 Ач Пусковой ток:330 А !!!

• Изготовитель: GUANGDONG DYNAVOLT POWER TECHNOLOGY CO.,LTD
• Страна производства: Китайская народная республика, г.Ченгхай

Цена вполне гуманная 5500 примерно. Полярность только другую посмотрите. По высоте он войдет без подставки, на которой Yuasa стоял.
Дельта тоже хороший вариант, но пусковые токи на 10-15% ниже минимум. А объем движка у NineT как у малолитражки. Вы попробуйте "прикурить" от автомобильного аккумулятора, услышите как может оппозит заводиться на самом деле.
Ну а для любителей эксклюзива есть Moratti 12,8 В 24 Ач Li-ion (YTX20CH-BS) DLFP20CH-BS Но уж очень ценник в 19 тыр подрывает энтузиазм.
Можно поставить гелевый аккумулятор. Более бюджетно, но у них допустимый наклон 45%. А AGM хоть кверх ногами.

Производители заявляют, что AGM должен служить до 10 лет, выдерживает глубокую разрядку, больше 2000 циклов заряда-разряда, работает на морозе и в любом положении, в 3 раза выше пусковые токи! Почему тогда мой сдох за 3 года не объяснить. Зарядку не принимает, хотя у них пластины разрушаться не должны в силу конструктива.

До весны еще времени много. Может еще чего найду

 

рнайн продал. остались следующие запчасти:
1. светодиодные указатели поворота rizoma club L
2. передний обтекатель wunderlich Daytona и два ветровых стекла к нему(стандартное и высокое)

 

Просто хотел поделиться) сегодня полдня убил..)

 

На вундерлихе дают литий ионный аккумулятор за 90 евро для нерезидентов (без ндс).

https://www.wunderlich.de/shop/en/lithium-ionen-battery-with-level-indicator-20970-100-1.html