Пропали холостые [R1150RT]. Причина найдена.

Пусть копится, через пару лет откроешь автомотосервис))

 

Wolik, а в кодинг плаг какие контакты замкнуты были?
Или цвет фишки?

 

Вот так айяйяй! Канеш, откуда компрессии взяться...

 

Поставь плюсик Строевому))))

 

а где осколок?
в цилиндре он дел не натворил?
Волик, расстраиваться не стоит - поменяешь клапан, притрёшь и будет всё ок.
сейчас контор которые этим занимаются много.
в итоге будет лучше старой))))

 

Посмотри клапан от машин БМВ.
вот как пример http://www.ebay.com/itm/BMW-325-325...ash=item487a59b7af:g:1gcAAOxynRRSO7R2&vxp=mtr

номер тот же

 

Трындец...

 

http://br39.ru/item/view?id=5091880270
вот еще вариант, там голова целая стоит дешевле одного клапана

 

Смысла покупать новый нет совершенно. По любому притирать. Попробуй обратиться в мастерские. Скорее всего такой наплавляется и протачивается. Потом надо прогонять специальными шарошками головку (набирать углы посадки клапана), покупать притирочную пасту, придумать прихватку для коловоторота и попритирать пару вечеров сидя перед телевизором, а лучше сделать это в мастерской (гараж тоже тема).
Хотя сам бы наверное покупал бы.
Но притирать что так, что так.

 

Удачи.

 

Позвони в Механику, может у них можно купить клапан. За час, можно всю бошку притереть, если нужно присоску, могу одолжить.

 

притирать по любому.
а вот с наваркой я бы не стал экспериментировать, т.к. нагрузки там ломовые.
надо брать новый клапан, отдавать в контору которая занимается этим и за пару дней у тебя новая голова с притёртыми всеми 4-мя клапанами.
такая контора находится между м. Южная и м. Пражская(просто видел что сдают разные бошки)

 

Может разница из-за количества свечей?

 

По любому нужен оригинал. На benzMsk.ru ходил? На сегодня 7010 руб.

 

Возможно он прав.Что то изменили. двухсвечные как раз в конце 2002 года появились.

 

Точной информации у меня нет, общие отличия, 1 материал, 2 шток клапана с натрием или однородный, 3 форма тарелки (влияет на формирование газового потока), 4 проточки под сухари ( фиксаторы пружины)

 

Могли измениться.. Либо материалы. Я смог предположить единственное, что пришло в голову.. А так, ХЗ.

 

Леш как ремонт движется? Ты оси не менял? Гаечки на месте в дросселях?

 

Наваривать считаю совсем не вариант, выпускные клапана из сплава который не магнитится (термоустойчивый) вряд ли такой электрод бывает. По притирке приспособление делается совсем просто: берем любой старый клапан и отрезаем ножку, в месте среза делаем надрезы под крестовую биту. На новый клапан и отрезанный капаем расплавленным гудроном и склеиваем их вместе дав остыть. На ножку нового клапана одеваем не жесткую пружину и вставляем в направляйку подложив шайбочку по размеру (что бы пружина не царапала посадочное) Вставляем в коловорот крестовую биту головку перед собой закрепляем на верстаке и поступательными движениями притираем с пастой (ни в коем случае не крутим и тем более дрелью). Первый этап крупнозернистой пастой формируем угол на седле, убираем каверны, второй этап мелкой пастой притираем к седлу. Пасты неплохие выпускает СТС стоят копейки. Проверяем зеркало керосином. В случае окончания притирки, горелкой нагрев клапана открепляем один от другого. Остатки битума смываем керосином. Времени на 1 клапан 20-30 минут если седла и кромки без каверн. Чаще всего шарошки совершенно не нужны.
Всех одноклубников с Новым годом! Удачных поездок в 2017г.